et une autre 250 xt

je parle a ma coiffeuse de ma 250 xt , et elle me dit , qu elle a son mari qui a une 250 xt qui traine dans son jardin
je lui demande ce qu elle envisage de faire avec et me repond je ne sais pas.........
Elle me rappel 1 heure plus tard et me propose de me la vendre pour 100 euros
dite , je ne fais pas une betise de l acheter ?
je la recupere ce we et la suite avec photos sur ce post
amicalement

pour 100 € non tu ne fais pas une bétise......sympa ta coiffeuse , elle a rien d'autre qui traine dans son jardin

Salut pingvoile
Dis ta coiffeuse elle aurais pas une 500 tx ,250 ty 650 xs sinon j ai les cheveux longs mais je veux bien les faire couper

je la voie demain , passez vos commandes

Pour moi ce sera: un 250 YZ de 82, une 83, 650 XS, ça ira comme ça!!!!

moi je veux bien prendre la XT 550 rouge de la coiffeuse aussi et la 500 XT 1N5 avec le réservoir cabossé.

hemarco a écrit:Pour moi ce sera: un 250 YZ de 82, une 83, 650 XS, ça ira comme ça!!!!

Désolé hemarco j ai passé la commande du xs en premier et j ai oublié un 500 rdlc en bon etat bien sur

C'est pas grave je me contenterais des 2 YZ!
C'est des machines que j'ai eu neuves à la belle époque, alors nostalgie!!!!

si toute fois, elle aurai un 500 xt neuf d'origine a 100 euros je suis preneurs

J'ai eu exactement la méme expérience a quelques détails préts :
C'était ma dentiste et pas ma coiffeuse
C'était une 125 XT de 1982 et pas une 250
Je ne l'ai pas payée car elle me la donnée.
Comme quoi,tout arrive

@+

Michel

moi qui croyait avoir fait une bonne affaire avec ma XT à 250EUR dénichée dans une cave!
tu as vraiment bien fait d'embarquer la belle à ce prix!
au fait, du coup, tu n'aurais pas un pot en trop?

HOOOUUUUU j ai mal a une dent
Bon sinon j ai mon ancien pot au grenier (avec les grille) si ca interesse donner suite et je prendrai des photos ,a petit prix motard biensur

et voila les 2 xt , la blanche etait a ma coiffeuse et maintenant a moi

la famille s'agrandit........

Salut, ma "nouvelle " xt 250 a la segmentation qui est morte . A l epoque ou cela lui etait arrivé , il l avait montré a un mecano et il ni aurrait que cela a faire .D apres vous, evec l aide du forum , du manuel d atelier, des outils non special yam , et de la bonne volonté ,pensez vous que je puisse le reparer moi meme (suis bon bricoleur mais pas mecano bien que je comprend quant meme le fonctionnement du 4 temps) . Et si il y a que la segmentation a faire sa revient chere en piece ? merci

les segments de la XT250 coutent 42EUR chez Kedo. changer les segments n'est pas si simple:
- sortir le moteur du cadre
- démonter le cache culasse
- dépose de l'arbre à came, de la culasse, du cylindre
changer les segments, remonter en changeant tous les joints
par contre, si le cylindre a reçu, il faut re-aléser. Puisque le moteur est ouvert, change les joints de queue de soupapes et fait un rodage de soupapes.
avant de te lancer, pose toi la question: pourquoi faire tout ça? tu peux aussi considérer ta 250 comme un réservoir de pièces, pour le forum ou ta première moto.
et puis l'indication du mécano n'est pas assez précise: un conseil, des segments usés te coutent de la compression mais n'empêchent pas un moteur de tourner. a ta place voila ce que je ferai:
- tu vérifies que le moteur n'est pas bloqué
- tu démontes la bougie, comme ça, avec ta batterie et en kickant, tu voies s'il y a de l'allumage. tu en profites pour écouter par le puit de bougie si il y'a des bruits suspects.
- si c'est OK, tu montes TON carbu, ton réservoir sur ta nouvelle moto, tu mets un pot (ou pas, çà depend des voisins), et tu la fais démarrer dans l'état: normalement, çà doit tourner.
si la moto marche normalement, çà veut dire que ce n'est pas les segments, mais la pompe de reprise de l'autre carbu...
bonne enquête!

Je suis assez d'accord pour poser un bon diagnostic il faudrait la remettre en route. Derrière "il y a juste les segments à changer" tu peux avoir une cascades de réparations à prévoir. Quel est son kilométrage?
La question que tu dois te poser c'est : est-ce que je suis tenté par l'aventure d'une restauration complète pour avoir une 2 ème XT? Si oui ça te demandera du temps, de la patience, et de l'argent, car même si ce n'est pas hyper compliqué ça ne se fait pas en claquant dans les doigts. Il faut en avoir vraiment envie

salut , la moto a 37000kms, et d aspet general , elle tient la route .
moto complette , peu ou pas rouillé, elle est de 86 ,pneu av et arr neuf chaine neuve , petit coup sur le reservoir .
Le seul bemol c est que l ancien proprietaire avait il y a 4 ans commencé a deculasser (en laissant le moteur sur le cadre ) pour verifier si c etait les segments qui etait out , il la fait regarder par un copain a lui mecano qui lui aurrait dit que ce n etait que les segment que le vilebrequin n aurrait rien mais reparation trop chere pour lui
conclusion la moto est depuis 4 ans dans son jardin ( ps forcement baché) pot d echappement enlevé, le cylindre est donc sans echappement et non protégé la culasse remise mais non boulonné . ROUILLE a l interrieure????
pour un non expert comme moi et n ayant pas forcement ni le temps ni la fibre du collectionneur changer le moteur est peut etre la solution ?
http://www.leboncoin.fr/vi/36646321.htm?ca=21_s
Ce qui me gene dans la recuperation pour pieces c est que elle a l aire encore capable de rouler .
Surement un cas de conscience ,que dit les psychanalistes de ce forum

si la moto est complète avec cg, c'st sur que ce serais dommage de la démonter uniquement pour les pièces , fait la repéter la mémère elle ne mérite pas de finir en puzzle

- message sponsorisée par la SP250XT , société protectrice des 250 xt !! -

pingvoile a écrit:
Surement un cas de conscience ,que disent les psychanalistes de ce forum

Allonge toi sur le divan mon petit...
Faisons le point tu as déjà une XT 250 et elle marche bien. Pourquoi cette 2e XT alors que tu ne peux rouler que sur une XT à la fois? Pour avoir l'impression de posséder une 500 (2x250)? As tu peur de manquer de XT?
Plus sérieusement tu as 2 possibilités soit effectivement tu récupères des pièces et tu revends ce qui ne t'interésse pas. Soit tu la restaure. Une restauration c'est des bons moments, des galères, des paquets de problèmes à résoudre qui fait qu'on progresse, qu'on apprend. Quand on a juste une machine la frustration c'est que l'on peut pas faire de XT, ce n'est pas ton problème puisque tu en as une qui tourne.
Si tu achètes un moteur tu ne résouds rien (et tu n'apprends rien), il n'a pas tourné depuis longtemps, il peut-être en plus mauvais état que le tien. Donc soit tu te sens motivé par l'aventure alors vas-y. Ce sera long de toute façon et ca te coutera un peu de sous car ton moteur à besoin d'une sérieuse remise en état. Soit tu ne te sens pas la fibre dans ce cas là faut pas le faire.

alors quelle décision as tu prise concernant ta xt?