Démarrage au point mort obligatoire ?!

Bonjour, sur ma XT125 de 2006, je voudrais pouvoir démarrer sur n'importe quel rapport, pas forcément en N
Parce qu'il m'arrive de caler dans des passages en chemin un peu compliqué, c'est pas toujours simple et facile de remettre le point mort.

On doit pouvoir shunter un capteur quelque part, non ?

Merci pour vos retours

maxmad a écrit:Bonjour, sur ma XT125 de 2006, je voudrais pouvoir démarrer sur n'importe quel rapport, pas forcément en N
Parce qu'il m'arrive de caler dans des passages en chemin un peu compliqué, c'est pas toujours simple et facile de remettre le point mort.

On doit pouvoir shunter un capteur quelque part, non ?

Merci pour vos retours

Bonjour,
XTX 125, 2006
Normalement, en débrayant alors qu'une vitesse est enclenchée le démarrage est possible,...

Le démarreur fonctionnera si un des contacteurs  le 5 où le 7 est fermé...

christddel a écrit:
XTX 125, 2006
Normalement, en débrayant alors qu'une vitesse est enclenchée le démarrage est possible,...
Le démarreur fonctionnera si un des contacteurs  le 5 où le 7 est fermé...

merci pour le schéma. Je vais vérifier le coup de l'embrayage... peut être que ce contacteur d'embrayage est H.S.

Il est placé où sur la moto ? merci

maxmad a écrit:
merci pour le schéma. Je vais vérifier le coup de l'embrayage... peut être que ce contacteur d'embrayage est H.S.

Il est placé où sur la moto ? merci

Bonjour,

Il et placé sur la poignée de commande d'embrayage (à gauche   ...)
Sa référence est identique au contacteur "Feu Stop " 1D4-H3980-00




En principe ressemble à cette image :

Super, merci pour ta réponse très complète   j'ai trouvé et j'ai testé : il fonctionne bien.

Un fil doit etre relié à la masse : ok
l'autre est une alimentation : je n'ai pas de courant dessus    c'est donc là que je dois chercher mon problème.

Je vais trouver le relais de démarreur et tester sa continuité

maxmad a écrit:Super, merci pour ta réponse très complète   j'ai trouvé et j'ai testé : il fonctionne bien.

Un fil doit etre relié à la masse : ok
l'autre est une alimentation : je n'ai pas de courant dessus    c'est donc là que je dois chercher mon problème.

Je vais trouver le relais de démarreur et tester sa continuité

Bonjour,
Normal qu'il n' y ai pas de courant c'est une commande du relais démarreur par la masse,... Suivre la schéma (a télécharger pour une meilleur lisibilité,...)
N° 22 le contacteur d'embrayage, N° 4 le relais démarreur,...

christddel a écrit: Normal qu'il n' y ai pas de courant c'est une commande du relais démarreur par la masse,... N° 22 le contacteur d'embrayage, N° 4 le relais démarreur,...

bonjour. D'accord, merci.

maxmad a écrit:

christddel a écrit: Normal qu'il n' y ai pas de courant c'est une commande du relais démarreur par la masse,... N° 22 le contacteur d'embrayage, N° 4 le relais démarreur,...

bonjour. D'accord, merci.
Et ca serait abuser de me donner l'emplacement du relais de démarreur  
merci

Bonjour,
Il est situé à l'arr., sous la selle où derrière le cache latéral gauche  

christddel a écrit:Bonjour,
Il est situé à l'arr., sous la selle où derrière le cache latéral gauche  

excellent , merci

Me revoilà. J'ai effectué quelques tests notamment en raccordant l interr. d'embrayage au relais, et là, ca fonctionne  

maxmad a écrit:Me revoilà. J'ai effectué quelques tests notamment en raccordant l interr. d'embrayage au relais, et là, ca fonctionne   . Donc ce fil est coupé quelque part, dans la gaine... je suis pas certain d'avoir envie de chercher à moins qu'il y ait une piste connue  

Bonjour,
Tu places un circuit en parallèle depuis l'interrupteur d'embrayage, un à la masse, le second jusqu'au relais , du fil de 0,75 mm devrait suffire

+1
Tu peux mettre une gaine entre le phare et le dessous du réservoir.