Question éclairage XT125 (encore) et bobine

Bonjour à tous,

J'ai pris ma vielle mémère de nuit hier soir depuis un moment (janvier/février), de jour j'avais pas fait attention.
Elle éclairait suffisamment en debut d'année avec un régulateur 6v adaptable trouvé sur heubé, mais hier soir la cata, relevé des tensions aujourd'hui aïe aïe aïe ! A peine 3 volts quand j'allume le phare, 6 volts et des poussières phare éteint au ralenti et guère mieux à 3000tr/min. J'ai mesuré la R de la bobine entre blanc et noir 0,3ohm comme donné dans la RTM, testé la diode, tout à l'air correct. J'ai finalement débranché batterie, diode et régulateur et toujours cette énorme chute de tension quand j'allume le phare.
Je penche pour une bobine bien fatiguée, qu'en pensez-vous ???

Sinon je voulais savoir si quelqu'un a déjà vérifier les mesures de charge batterie données dans la RTM :


J'ai essayé mais je ne monte guère plus que 250mA... Surement la bobine qui ne débite plus assez.

Je n'arrive pas à trouver cette bobine à part le stator complet (les 2 bobines) pour 200€ !
Des pistes de recherche ?

Merci à vous !

Bonjour,

Quel genre de régulateur avais-tu installé
2 où 4 fils  
Cette bobine en occasion tu la trouve...
En occasion sur Ebay.fr

Des pistes de recherche ?
Sic: "J'ai finalement débranché batterie, diode et régulateur et toujours cette énorme chute de tension quand j'allume le phare."
Et si tu place une ampoule test (genre 35 Watts) dans le circuit sans allumer les phares ?
Mon  que tu aie une mise à la masse (où une grosse résistance) dans le circuit phare
Voir encore...
Si la masse de l'ampoule phare est défectueuse...La masse se fera par 2 X 35 watts + 5 watts de l'ampoule du feu de position...
Voir encadré vert coin droit inférieur...

Bonsoir et merci.

C'est un régulateur avec 1 seul fils jaune et depuis que je l'ai monté je n'ai plus grillé d'ampoule.

Je comprend ton idée de masse dans le circuit je testerais ça demain.

Merci.

Salut Christddel, et les autres.

Bon ben j'ai branché une ampoule (36w, une de rechange de phare avant) directement sur le connecteur arrivant de l'allumage et même constat, que ce soit entre le jaune et noir ou le blanc et noir grosse chute de tension au branchement de l'ampoule.
J'ai un peu plus de tension entre le blanc et noir à vide environ 7 volts à 1500/2000 tr/min pour même pas 6 volts entre le jaune et noir, ça monte avec les tours mais pas plus de 9 volts.
Avec l'ampoule je suis sous les 4 volts au ralenti et sous 5 volts même à 5000 tr/min, que ce soit avec le jaune ou blanc.

A mon avis la bobine est vraiment fautive.

Au prix du stator je pense que je vais rebidouiller un truc avec une batterie lipo de 7,4v dans le coffre à outil, bon faudra la recharger à part ou que je bricole un truc avec vos exemples de batterie home made pour le circuit de regulation.

Zenjojo373 a écrit:Salut Christddel, et les autres.
J'ai un peu plus de tension entre le blanc et noir à vide environ 7 volts à 1500/2000 tr/min pour même pas 6 volts entre le jaune et noir, ça monte avec les tours mais pas plus de 9 volts.
Avec l'ampoule je suis sous les 4 volts au ralenti et sous 5 volts même à  5000 tr/min, que ce soit avec le jaune ou blanc.
A mon avis la bobine est vraiment fautive.

Bonjour,
Bizarre, tu as 3 ohms mesuré à la bobine...OK
   je recontrôlerai la diode...
Fais un test sans diode (courant alternatif en sortie volant magnétique) avec ton ampoule (où voltmètre AC) moteur au ralenti, puis a régime plus élevé

Bonjour et merci.

Malheureusement c'est ce que j'ai fait, je me suis branché directement en sortie d'allumage pour éliminer les éventuelles mauvaises masse ou problèmes de diode/régulateur /batterie.
J'ai défait le premier connecteur avec les 4 fils, blanc, jaune, noir et bleu (je crois j'ai un trou, mais c'est celui du point mort) et fait mes test avec des cosses plates dans le connecteur femelle venant de l'allumage pas loin du carbu.

Après je viens de repenser au fait que j'ai remplacé mes fils de capteur et bobine d'allumage qui présentaient des faux contacts, sur le coup j'ai pas penser à remplacer ceux de ma bobine d'éclairage, j'ai peut être des faux contacts aussi dans ceux là, genre les 3/4 des brins du fil cassés qui ne peuvent plus faire passer la charge...

Je les remplacerai à la prochaine ouverture de carter d'allumage.

Zenjojo373 a écrit:
Après je viens de repenser au fait que j'ai remplacé mes fils de capteur et bobine d'allumage qui présentaient des faux contacts, sur le coup j'ai pas penser à remplacer ceux de ma bobine d'éclairage, j'ai peut être des faux contacts aussi dans ceux là, genre les 3/4 des brins du fil cassés qui ne peuvent plus faire passer la charge...

Je les remplacerai à la prochaine ouverture de carter d'allumage.

Bonne piste...
La coupure des fils sortant du carter est courante sur XT et TW...(image TW)

Salut à tous !

Bon ben petit montage du jour, en attendant que j'ouvre le carter d'allumage pour remplacer les fils de la bobine d'éclairage, j'ai remis une batterie Lipo 2s 7,4v (autonome) dans le coffre à outils et bricoler un boutton avec ce que j'avais sous la main... Et que la lumière soit !




Le boutton a 3 positions dont 2 utiles, comme ca je peux revenir sur l'alimentation normale du phare par le volant magnétique, la LED rouge indique que je suis sur la Lipo pour pas oublier. En attendant le petit voltmêtre que je rajoutterais car il ne faut pas que la Lipo descende sous les 6 volts au risque de la flinguer.

Sinon pour Christddel j'en suis à 520km de rodage et j'ai fait la vidange aujourd'hui ça y est enfin héhé !

Bonne soirée à vous !

Zenjojo373 a écrit:
Sinon pour Christddel j'en suis à 520km de rodage et j'ai fait la vidange aujourd'hui ça y est enfin héhé !

Bonne soirée à vous !

Super ton astuce d'éclairage,

Lors de la vidange, rien vue d'anormal dans le filtre à huile et la crépine
Après ce rodage, ne force pas trop au début, pas de long trajet à vitesse élevée sur voie rapide,
de temps en temps une VMax  à 90/95 km/h,

Non rien vu d'anormal, ni dans le filtre ni dans la crépine, j'ai tout bien nettoyé (nettoyant freins et souflette) et j'en referai une dans 500km ça ne peut pas lui faire de mal.
Je vais y aller doucement, mais avec transmission courte je pense pas monte à 95kmh lol.

Merci en tout cas

Pour les longs trajets rapides je prend la TW lol...

Voila ce que ça donne avec le voltmetre, plus qu'à tester ça en conditions réelles

Bonjour,
+1 pour l'essai..  
Je me demande combien de temps tiendra la  "batterie Lipo 2s 7,4v (7200)"
Phare allumés, batterie autonome sans charge

J'avais fait un essai statique, la Lipo avait tenue un peu plus de 45 min. Après j'en ai 2 de 7200mAh, ça me prend qu'une minute à la remplacer et niveau poid ce n'est pas comparable avec un batterie au plomb.