PB circuit eclairage et charge > bobine grillée XT 125

Bonjour à tous,

Voila je continue de remonter ma moto et je tombe sur un nouveau soucis niveau électrique.

Les symptômes : pas de charge de la batterie moto en route et faible allumage des phares.

Ce que j'ai fait :
J'ai contrôlé l'ampérage en mettant mon multimètre en série entre le câble de la batterie et le fil l'alimentant et je trouve 0 ampères !
Si je teste la tension j'ai 2.5V.
Après j'ai teste la résistance de la bobine de charge, en testant entre le fil blanc et le fil noir où je devrais avoir 0.3 ohm mais j'ai 0.7.
J'ai testé la diode redresseuse mais j'ai un chiffre énorme mais pas très faible en inversant.
Ensuite j'ai testé la résistance de la bobine d'éclairage entre le fil jaune et le noir où je devrais avoir 0.21 mais j'ai 0.7 aussi.
J'ai testé la tension à l'arrivée au phare j'ai 0.01V !
Donc j'ai démonté le volant magnétique et ma bobine est dans un état assez lamentable (la photo n'est pas de moi mais d'un post sur le forum mais elle ressemble énormément) :



Enfin voila où j'en suis, si vous avez des idées je prends

D'avance merci,
Cédric

Bon il faut changer la bobine sans aucun doute.
Ce phénomène revient assez souvent sur la 125, je fais appel aux experts en circuit électrique qu'est-ce qui peut provoquer ça?

moi aussi j'ai se probleme , par chance j'ai retrouver le kit bobine neuf sur ebay mais avant tout remontage je vais veriffier le circuit electrique , il y a surement un hic quelque part pour avoir ce genre de probleme

Mais pour moi une bobine soit elle marche soit non mais pas de juste milieu.
Donc pour tester une bobine c'est bien sa résistance aux bornes qu'il faut tester ?

Merci,
Cédric

Grillée je sais pas car elle envoi quand même un peu de courant (0.01V).

Par contre on me dit que je dois avoir une tension de 7.1 volt au niveau du phare.

Quelqu'un sait combien je dois avoir de volt à la sortie de la bobine ? sur le bloc de 4 fils ? noir, blanc, jaune et bleu ? Ou si quelqu'un a un voltmètre et peut me donner ces infos car au prix de la bobine ça m'embêterait de la changer pour rien.

Moi j'ai un truc du style 0.01V mais peut être que c'est une pièce après qui fonctionne mal ? redresseur, régulateur, ...

Merci pour vos réponses

Ok merci, pour ta réponse mais alors comment le courant passe t'il de 0.01 à 7.1 V au niveau du phare ?
Peut etre que mon probleme ne viendrait pas de la bobine alors ?

Si quelqu'un as 5 min pour prélever et me donner les tensions aux bornes des 4 fils venant de la bobine d'éclairage/charge se serait très gentil merci

Non du tout j'ai 0.01 au phare aussi mais ils disent que je doit avoir 7.1 et cela me parait bizarre que le courant passe de 0.01 à 7.1.

Et ils n'indiquent pas le courant que l'on doit avoir à la sortie de la bobine, c'est pour cela que si quelqu'un pouvait me donner les tensions qu'il trouve aux 4 fils de la bobines cela me dirait si cela vient de ma bobine ou pas.

Donc la bobine devrait sortir au moins du 6-7V ?

Ok merci pour l'info, plus qu'à trouver une bobine.

Ah... mais donc je serais encore en court circuit ou autre chose ? ou alors plus assez de courant et ça le masque ?


Par contre j'étais tombé sur un article ou post qui expliquait comment tester un régulateur mais je ne le trouve plus, si vous avez un lien ou une explication

Merci

Le problème c'est que je ne sais pas parce que je l'ai récupéré comme ceci. Mais connaissant ma tante et sachant qu'elle n'en faisait que la journée dans les bois il y a peu de chances qu'elle ait mis les phares. Je lui demanderai mais ca fait 3 ans qu'elle était dans cet état donc pas sûr qu'elle s'en souvienne.

Donc d'après ce que tu me dis il y aura moins de court circuit phare allumés ?
De toute façon maintenant c'est obligatoire de rouler avec donc je te dirais si elle grille de nouveau, car là je viens de la remplacer. Je n'ai toujours pas 7.1V au phare mais seulement 4V (ce qui est mieux que les 0.01V précédents).

Merci pour ton aide

Oui je sais mais la je sèche, cela ne peut venir que de la bobine d'éclairage non ?
Je l'ai pris d'occasion...

A vide tu veux dire en débranchant le bloc des 4 prises ?

Entre le fil blanc et noir j'ai 0.6 ohm
Entre le fil jaune et noir j'ai 0.6 ohm
Sur la revu ils donnent 0.3 et 0.21.
Pour le voltage je regarde tout à l'heure.

ça change quoi le fait qu'elle soit sorti ?

Oui ça sera possible mais pas de suite...

Ben comment en être sûr ?

Déjà faudrait que j'essaye avec un autre dès que j'en trouve un.