Vu XT250 à vendre avec fuite huile - Qu'en pensez vous ?

Bonjour à tous,
J'ai trouvé une 250 XT à vendre de 1983 avec 44000 km au compteur
Partie cycle saine semble-il mais fuite d'huile relativement importante moteur à peine chaud (goutte à goutte sous le carter)
le carter est tout gras en dessous et l'huile qui coule semble assez propre
Sinon, la moto démarre et tourne très bien même à froid.
La moto a peu tourné depuis 10 ans
Connaissez vous des défauts à ce niveau là sur le 250 XT ?
Que pensez vous de ce problème ?
Si achat, beaucoup de frais à envisager ?
(je ne suis pas mécano)
Merci de votre retour

Bienvenue,
Ca dépend du prix et si c'est fourni avec une bassine.
Faut voir d'ou vient la fuite avant tout.

Bienvenue à toi

+1 avec Glutch , j'ai eu le cas avec le mien : c'était juste le spi de sortie de boite (derrière le pignon)

je l'avais juste remboité et il n'a pas bougé depuis ,,,,

Pour négocier le prix, faut dire que c'est bien plus compliqué ...

Bonjour et merci pour vos retours
Donc a priori, pas de défauts connus sur le 250XT ?
On peut encore se procurer toutes les pièces de cette moto ?
Elle est à vendre à 2200 euros. Bien sûr, il faudra négocier
Mais si il faut faire démonter tout le moteur pour trouver la fuite, ça risque de chiffrer vite chez Yamaha !!
@offen88 : si c'est le spi de sortie de boite (derrière le pignon), ça représente beaucoup de main d'oeuvre ?
Si vous avez d'autres conseils/remarques par rapport à cette fuite/achat, je suis preneur
Merci et bon dimanche
PS : C'est quand même sympa un petit poum poum coupleux pour la ballade

Bonjour et bienvenu !

Glutch2000 a écrit:Faut voir d'ou vient la fuite avant tout.

Oui, si il faut ouvrir ce n'est pas la même musique.
2200 € me semble excessif pour une moto qui a peu tourné : il y a un risque que certains joints aient séché à cause de l'inactivité.
On parle quand même d'une moto qui a près de 40 ans

2200€ ... il y en a deux ?

QuinquaXT a écrit:Bonjour et merci pour vos retours
Donc a priori, pas de défauts connus sur le 250XT ?
On peut encore se procurer toutes les pièces de cette moto ?
Elle est à vendre à 2200 euros. Bien sûr, il faudra négocier
Mais si il faut faire démonter tout le moteur pour trouver la fuite, ça risque de chiffrer vite chez Yamaha !!
@offen88 : si c'est le spi de sortie de boite (derrière le pignon), ça représente beaucoup de main d'oeuvre ?
Si vous avez d'autres conseils/remarques par rapport à cette fuite/achat, je suis preneur
Merci et bon dimanche
PS : C'est quand même sympa un petit poum poum coupleux pour la ballade

Bonjour,
Des défauts sur une XT250 de 40 ans pas beaucoup, sinon elles ne seraient pas "encore là"
2.200 EUR avec une fuite d'huile ce n'est pas a négocier mais a diviser par 2  (1.100 EUR) puis négocier  
La mécanique des anciennes XT Yamaha est assez simple point besoin d'aller chez Yamaha,
Si on a un endroit pour y travailler, juste investir dans de l'outillage de base
En cas de questionnement... Blocage... Le forum est là  
La fuite d'huile comme déjà renseigné, cela peu provenir du joint spi défectueux au PSB (Pignon de Sorte de Boîte) où le spi de l'axe du sélecteur de vitesses.
Éventuellement aller la voir et contrôler avec un ami (ayant un peu de connaissance en mécanique)
S'il y en a un, mettre le lien du site de vente que l'on puisse donner un avis

Bonjour,
Je suis allé la revoir avec un ami qui a des connaissance en mécanique
Mais il n'a pas pu localiser précisément la fuite
Pour lui, la fuite est relativement importante.
Cela pourrait être au niveau du PSB mais aussi au niveau des joints du carter ...
Si vous avez la réponse, merci de me répondre sur ces questions :
- On peut encore se procurer toutes les pièces d'un 250XT ?
- si c'est le spi de sortie de boite (derrière le pignon), ça représente beaucoup de temps à passer ?
- et si il faut ouvrir, ça représente beaucoup de temps à passer ?
Merci pour tous vos retours
Pour le lien sur l'annonce (qui ne mentionne pas la fuite) : elle est sur le bon coin à 2200 euros
("les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ou des emails pendant 7 jours.")

Sans vraiment savoir d'ou vient la fuite, on ne sais pas si il faut ouvrir...
Tu peux copier coller l'adresse du lien en enlevant un bout (https)
Négociée à combien cette fuite avec une XT 250 au dessus ?

QuinquaXT a écrit:
- On peut encore se procurer toutes les pièces d'un 250XT ?

Certaines pièces sont très rares, voire introuvables (silencieux, caches latéraux).
Pour le reste, par ordre de prix croissant : wemoto.fr, kedo.de, pieces-yam.com (origine, prix Yamaha), cmsnl.com. Les 2 derniers fonctionnent avec les microfiches et référence constructeur.
Et bien sûr ebay & les sites d'occasion.

Les mécanos de chez Yam n'ont plus l'habitude d'ouvrir un moteur, surtout d'un certain age...

C'est celle-ci https://www.leboncoin.fr/motos/1682302372.htm/ ?

oui, c'est bien cette annonce là

QuinquaXT a écrit:- si c'est le spi de sortie de boite (derrière le pignon), ça représente beaucoup de temps à passer ?

10 minutes une fois le carter et le pignon déposés...

Tant que ce n'est pas un carter fendu ou percé, il n'y a rien de grave. Les joints spi se change facilement. 2200€ est le double du prix.

grandan08 a écrit:Tant que ce n'est pas un carter fendu ou percé, il n'y a rien de grave. Les joints spi se change facilement. 2200€ est le double du prix.

+1
Avec un carter fendu ou percé il devrait y avoir de l'huile sur le pneu ARR. (mais bon cela se nettoie...  )
En regardant les photos de l'annonce la chaîne semble récente...La chaîne aurait-elle cassé
Je vois un carton avec de l'huile propre à l'entrée du garage...

En espérant qu'il ne lui soit pas arrivé ceci ..


Je pense   que chercher une autre occasion est préférable car en l'état, elle ne vaut que le quart du prix...

Merci pour tous vos retours
Je sors de chez Yamaha où j'ai discuté avec le mécano
Effectivement, ne sachant pas où est précisément la fuite, difficile de chiffrer la remise en état. Si le moteur doit être ouvert, alors on passe dans un autre budget de restauration moteur (1000 à 1500 euros au bas mot)
Vous avez raison : en l'état, elle est beaucoup trop cher
Soit j'en propose moitié prix ... soit j'attends une autre bonne occasion de 250XT. Ce qui peux être long ...
Une autre photo du dessous de la moto :

Christddel a écrit:Je vois un carton avec de l'huile propre à l'entrée du garage...

Bien vu le carton avec de l'huile propre à l'entrée du garage... Il existe réellement

Tu en propose 500€ en expliquant le problème ...
Sinon, cherche ailleurs ...

Éventuellement  envisager une XT350  

Ce n'est pas le même look qu'une 250 ...

+1 avec Glutch, la 250 a aujourd'hui une "cote d'amour" un peu déraisonnable, en particulier à cause de son look de mini 500. Il suffit de consulter le sujet "argus 250 XT" pour constater l'inflation.
Mais ce n'est pas un excuse pour tout, à ce prix il ne doit absolument rien avoir à y faire.

Je crois qu'il faut retourner la voir et trouver d'où vient la fuite, moteur tournant ça ne doit pas être bien difficile quitte à y balancer de la farine. Seulement après il faut discuter

Bonjour à tous,

Je fais un petit passage sur le site suite à la réception aujourd'hui du mail d'info sur quelques sujets récents. C'est toujours un plaisir, même si c'est rare !

J'arrive probablement "après la bataille", je ne sais si QuinquaXT a acheté ou non cette bécane, mais je donne quand même un avis (au cas où il poursuivrait ses recherches) :

- Entièrement d'accord avec ce qui a été dit précédemment au sujet du prix, et même à moitié prix (1100 e) je trouve que c'est encore cher, pour 44 000 km + la fuite mystère. Voir à ce sujet l'argus ( https://yamxt.forumpro.fr/f9-argus-xt et https://yamxt.forumpro.fr/t549p100-argus-250-xt ), et les messages récents de Igrobet ( https://yamxt.forumpro.fr/t4114-de-retour ).

- Concernant l'alternative XT 350, pour avoir ces 2 motos je peux dire que ce n'est pas du tout la même chose, tout dépend donc de ce que l'on recherche. J'avais d'ailleurs prévu il y a longtemps de faire un "post" sur une étude comparative de la 250, la 350 et la 600 (j'ai eu aussi une XTE 600 type 3TB de 1995, en même temps que la 250), la 350 étant pour moi en quelque sorte un compromis entre les 2 autres.
La 350 est beaucoup plus polyvalente et "moderne" (tout est relatif !) que la 250, une excellente machine à [presque] tout faire. Mais les sensations sont très différentes de la 250, sur le plan notamment ergonomie/posture du pilote, comportement/stabilité à basse vitesse, et agrément moteur : 350 = moteur pointu - 4 soupapes "oblige" - à utiliser assez haut dans les tours, 250 = gromono à l'ancienne, "pêche" (très très relative !) à bas régime comme la grande soeur 500.
Enfin, le duo en 250 c'est uniquement en dépannage sur courte distance. Avec la 350 ça peut-être envisagé sur de plus longues distances (puissance, suspensions, reposes-pieds suspendus)... mais pour la 350, que ce soit en duo ou en solo la selle d'origine est horrible, extrêmement dure et sa finesse aggrave les choses (sans compter qu'elle est assez courte) ! Ce qui relativise ce que je viens d'écrire juste avant...

Bonsoir à tous et encore merci pour vos réponses/conseils
J'ai finalement proposé 1000 € pour cette moto ; le vendeur n'a pas accepté
L'annonce a disparu de LBC rapidement après : cette moto a surement due être vendue quand même assez cher ...
Question : peut on encore acheter une 250 XT si on n'est pas mécano du tout ?
Quant à la XT 350, je l'avais essayée à l'époque, mais je n'avais pas aimé

Si tu as 2 mains que tu sais lire, réflechir et compendre des explications , il n'y a pas de raison pour te priver.