XT240 4Y0 de freddu92

Bonjour à tous,

ça y est, je devrais faire partie de votre club...  
je viens de tomber d'accord pour acquérir une XT240 de 1984.  

j'ai fait un tour approfondi de la moto,
elle n'est pas parfaite, mais je me vois bien la refaire tranquilou... avec mes maigres connaissances et vos expertises...

déjà, le propriétaire a desserré le couvercle d'accès au pignon d'AAC,
et au remontage, le torique s'est mis à fuir dans la foulée avec grosse fuite à la clé
bon ça nous a permis de voir que le pignon d'AAC a l'air correct.
--> pas grave j'imagine ?
et plutôt bon signe s'il y a de l'huile dans le haut moteur... :-)

et j'ai aussi un doute sur la distribution :
on a dévissé le capuchon en plastique du tendeur
et on a trouvé la tige centrale qui ressort de 5 à 7mm du corps du tendeur...

d'après ce que j'ai lu sur la distribution,
je m'attendais à voir la tige plutôt enfoncée en cas de tendeur détendu... et devoir éventuellement agir sur la vis pour réaligner la tige avec le corps.
bon, on n'était pas au PMH...

je me trompe ?
quelqu'un peut-il me confirmer par une photo la tête de son tendeur capuchon enlevé ?
moteur arrêté sans être au PMH...

merci pour votre aide

Frédéric

je complête mon, premier post...
en consultant le tuto sur la tension de chaine de distribution,



je m'aperçois qu'il manque la vis (2) en bout de filtage... du coup, la tige est apparente
et accessoirement, je m'étonnais que ça pisse l'huile quand on a dévissé le bouchon... c'est sans doute pour ça ???!!!!

du coup, vous pensez que c'est grave ?

je peux retrouver la vis seule ?

re merci...

autre question car je ne vois pas bien sur la photo...
est-ce que la vis (2) est percée au centre pour laisser le passage de la tige ?

Salut et bienvenu Fred

Tu devrais avoir rapidement les réponses à tes questions

Bonjour,
Capuchon enlevé ça doit ressembler à ta photo. La vis 2 ressemble à une grosse tige fileté avec un écrou soudé en bout et percé pour laisser dépasser une tige. A l'intérieur de la vis, il y a une tige, un ressort et une rondelle.
Voici l'éclaté qui te permettra de vérifier ce qu'il manque



https://www.cmsnl.com/yamaha-xt250-1981-5g4-europe-215g4-300e1_model38121/partslist/0006.html#.XThbUkfgqUk

c'est bizarre...
j'ai l'impression qu'il ne manque rien... à part le torique 16 pour le capuchon...

normalement, la pièce 14 avec son pas de vis pour rentrer dans la culasse se termine avec une tête 6 pans pour pouvoir être vissée et un trou pour laisser passer la tige ?

auquel cas, elle serait cassée au niveau de sa tête ???!!!

Fais une photo nette d'assez près

freddu92 a écrit:c'est bizarre...
j'ai l'impression qu'il ne manque rien... à part le torique 16 pour le capuchon...

normalement, "la pièce 14 avec son pas de vis pour rentrer dans la culasse se termine avec une tête 6 pans" pour pouvoir être vissée et un trou pour laisser passer la tige ?

auquel cas, elle serait cassée au niveau de sa tête ???!!!

Bonjour,
Exact, la pièce filetée creuse (14) se termine par une tête 6 pans
Pour info; cela devrait ressembler à ceci... (tendeur TW - XT200 même montage )

super, merci pour la photo, ça confirme mon diagnostic.

la distribution n'est pas bruyante pour autant, je peux rouler encore comme ça ?  

sinon, j'en ai trouvé 1 sur ebay... 20e...

et pour retirer la pièce filetée,
j'emploie la méthode du double boulon, comme pour extraire un goujon ?

je risque pas de faire tomber quelque chose dans le moteur ?

et après refaire la tension...

Ça devrait sortir à la main une fois le contre écrou desseré, pas de risque il y a le patin avec la chaine de distribution derrière

grandan08 a écrit:Ça devrait sortir à la main une fois le contre écrou desseré,  pas de risque il y a le patin avec la chaine de distribution derrière

+1

Bonjour,

j'ai pris possession de la machine début septembre, et je m'amuse pas mal avec.
super agréable au roulage, cette mémère...

j'ai commencé quelques petits travaux  

. vidange et changement filtre à huile après bagarre avec les vis du couvercle de filtre...  

. débosselage réservoir avec kit à 20e sur ebay... résultat pas mal...

. changement divers joints (cache pignon AAC / carter alternateur)

. changement machoirs frein AR

mais je bloque sur la roue AV (je dois changer les machoires)...
le boulon se dévisse sans problème après retrait de la goupille, mais l'axe refuse de sortir malgré les bons coups de marteau.
l'axe est bloqué (il ne tourne pas et ne sort pas...).

quelle peut être la cause ?
axe grippé dans le fourreau de fourche de droite ?

que faire pour le sortir ?  

merci pour vos conseils,

Frédéric

freddu92 a écrit:Bonjour,
Je bloque sur la roue AV (je dois changer les machoires)...
le boulon se dévisse sans problème après retrait de la goupille, mais l'axe refuse de sortir malgré les bons coups de marteau.
l'axe est bloqué (il ne tourne pas et ne sort pas...).
quelle peut être la cause ?
axe grippé dans le fourreau de fourche de droite ?
que faire pour le sortir ?  
merci pour vos conseils,
Frédéric

Bonjour,
La fourche ressemble à celle ci ? Voir le pas de vis côté de l'écrou (fourche de SR125), si oui pas soucis      WD40 et dévisser

Bonjour,
Non, c'est pas ce type là...
c'est 1 fourche noire type 250XT 3Y3 ou 4Y0.


salutations,

OK, donc rien ne devrait retenir l'axe de roue
WD40 où autre dégrippant .
Passe chez un garagiste où une centrale de pneus qu'ils décalent l'axe avec leur déboulonneuse

Je crois que l'axe a une tête ronde ...Tu peux aussi chauffer l'alu avec une lampe a gaz

oui, l'axe a une tête ronde percée d'un trou,
alors je peux chauffer le fourreau pour faciliter l'extraction de l'axe... c'est bien ça ?

Oui chauffer peux dilater l'alu et faciliter le décollage

grandan08 a écrit:Je crois que l'axe a une tête ronde ...Tu peux aussi chauffer l'alu avec une lampe a gaz

Bonjour,
J'aurai du ouvrir les yeux ...

freddu92 a écrit:oui, l'axe a une tête ronde percée d'un trou,
alors je peux chauffer le fourreau pour faciliter l'extraction de l'axe... c'est bien ça ?

OK Chauffer, lampe à gaz où   au décapeur thermique

ça y est l'axe est sorti...
j'ai chauffé... le cache poussière n'a pas résisté...
et j'ai tapé... tapé... tapé... au maillet, au marteau...
avec une tige pour chasser l'axe quand il a commencé à venir...

résultat des courses :*
. le cache poussière est fondu,
. l'axe est mort et l'écrou également...


le reste semble correct après wd40 et graissage...
quelques photos de l'opération...

du coup, si quelqu'un a ça en rabe... je suis preneur...

Ma moto en cours d'operation...

Quelques photos des opérations. ..

La roue et les machoires...
Je suis étonné du peu de matière en regard des mâchoires sur le moyeu, mais ne sentant pas de renfoncement sur la piste... je me dis que c'est normal...
Les machoires me semblent encore correctes

freddu92 a écrit:ça y est l'axe est sorti...
j'ai chauffé... le cache poussière n'a pas résisté...
et j'ai tapé... tapé... tapé... au maillet, au marteau...
avec une tige pour chasser l'axe quand il a commencé à venir...
résultat des courses :*
. le cache poussière est fondu,
. l'axe est mort et l'écrou également...
le reste semble correct après wd40 et graissage...
quelques photos de l'opération...
du coup, si quelqu'un a ça en rabe... je suis preneur...

Bonjour,
Vois chez AGPL

Il est a nettoyer  

Merci. Christddel
j'ai commandé...
j'espère qu'il n'est pas trop sale... j'aime pas trop faire la vaisselle...