presentation d'un papi et de sa Tricker

Bonsoir a tous,

Je me présente : 60 ans, marié, 2 enfants et 2 petits enfants.
Je suis en retraite depuis 6 mois.
J'ai plusieurs fois recherché une Yamaha Tricker et j'ai enfin trouvé mon bonheur.
Je recherchais une orange ou une jaune mais celle que j'ai trouvé une noir.
Tant pis je l'ai fais repeindre en orange, cela lui va super bien.
Le tarif de cette machine est assez élevé pour une machine de 2006 et celle que j'ai trouvé, est en bon état et peu de km 14500km
J'ai un petit souci de démarrage à froid, a chaud pas de problème mais a froid, je vide la batterie.
Des que je tire le starter, il est inefficace, elle a même tendance a ce noyé !
Je suis aller chez Yamaha 2 fois et cela n'a rien changé. ils ont nettoyer le carbu mais rein y fait.
A chaque fois que je reprend la moto de chez eux, elle démarre a froid péniblement sans starter mais avec un réglage de ralentit très haut ce qui donne un ralentit a chaud de environ 3000 tr/mn.
Avez vous une idée de ce dysfonctionnement ?

Bienvenue,
Un Tricker, c'est récent, espérons qu'un d'entre nous s'y connaise ...

Bonjour et bienvenue,
En Belgique, la tricker 250 n' a pas rencontré beaucoup de succès...elle a été vite retirée du marché...
Son Manuel du propriétaire est encore disponible en téléchargement chez Yamaha Europe.
Voir au lien ci dessous...
Manuel du propriétaire Tricker 250
Manuel a télécharger et archiver, car il risque d'être retiré à tout moment...

La mécanique moteur est semblable aux XT125/250, ils ont placé la chaîne de distribution est à droite...
Le carburateur est un Teikei VM33

Re Bonjour,
Site pour les références des pièces de la Tricker chez CMSNL.com

Pour le démarrage à froid, je regarderai du côté de la membrane de l'enrichisseur...
C'est une panne (courante) sur ce type de carburateur à dépression,
On a le même problème sur "TW125 type 2" carburateur semblable & référence identique de la membrane...

Merci pour vos réponses.
Je recherche aussi le manuel de réparation car je pense que je vais démonter le carbu afin de voir ci je ne trouve pas le problème.
Bizarre que le mecano de chez Yamaha n'est pas trouvé le problème ?

Salut et bienvenu Claude

Il va falloir créer les rubriques qui vont bien pour les Tricker (argus, album photo,...)

claude07 a écrit:Merci pour vos réponses.
Je recherche aussi le manuel de réparation car je pense que je vais démonter le carbu afin de voir ci je ne trouve pas le problème.
Bizarre que le mecano de chez Yamaha n'est pas trouvé le problème ?

Bonjour,
Le mécano n'a peut être pas vérifié toutes les pièces, il a nettoyé et débouché les principaux gicleurs.
On est a l'heure dutouté-zélectronic, et cette moto n'a la connectique pour être branché sur un ordinateur...

Le manuel de réparation (atelier) que je sache, n'existe qu'en version anglaise voir en MP...

Pour le démarrage à froid, je regarderai du côté de la membrane de l'enrichisseur...
C'est une panne (courante) sur ce type de carburateur à dépression,
On a le même problème sur "TW125 type 2" carburateur semblable & référence identique de la membrane...




Sur la 2 photo, on vois que la membre dépasse car elle est détendu mais pas percé

Merci pour les doc envoyé

claude07 a écrit:Merci pour les doc envoyé

De rien...

A mon avis   , la membrane est mal placée, elle ne peut pas dépasser de son couvercle...
Elle se place dans la rainure sur le carburateur.
Si elle est détendue ---> Remplacer  
(vois mix de vues sur carburateur)

J'ai commandé la membrane chez Yamaha, pas avant samedi et 46€, c'est pas donné !

claude07 a écrit:J'ai commandé la membrane chez Yamaha, pas avant samedi  et 46€, c'est pas donné !

Bonjour,
Exact ce n'est pas donné...
Au remontage il faut bien centrer "membrane ressort et couvercle"
Vois à cette vidéo à la 20,30 minute, jusqu'à 24,28.
Sur le Triker la membrane est solidaire du piston, cela va facilité le remontage

Bonsoir a tous

Voila, j'ai récupéré la membrane et remplacé sur la moto



Bien vu "Christddel" le starter fonctionne enfin.
J'ai l'impression qu'elle s'engorge un peu à froid et j'ai beaucoup de doute sur le filtre a air que j'ai monté, neuf acheté sur Al.... site Chinois !
Voila une photo de ma Tricker :



Encore merci a ce site et à Christddel pour votre aide

claude07 a écrit:Bonsoir a tous
Voila, j'ai récupéré la membrane et remplacé sur la moto
J'ai l'impression qu'elle s'engorge un peu à froid et j'ai beaucoup de doute sur le filtre a air que j'ai monté, neuf acheté sur Al.... site Chinois !

Le filtre est peut être de mauvaise qualité
Le prix du filtre d'origine référence : 5XT1445100  est de 33 EUR chez Yamaha . FR
TTC ...FDP Compris (commande en ligne)

Oui, j'ai commandé hier soir chez le site Yamaha !

Bonsoir et bienvenue!

claude07 a écrit:Merci pour vos réponses.
Je recherche aussi le manuel de réparation car je pense que je vais démonter le carbu afin de voir ci je ne trouve pas le problème.
Bizarre que le mecano de chez Yamaha n'est pas trouvé le problème ?

"Bizarre que le mecano de chez Yamaha n'est pas trouvé le problème ?"

Oui bizarre, pourtant elle est resté 15 jours chez eux 2 fois de suite !!!

claude07 a écrit:"Bizarre que le mécano de chez Yamaha n'est pas trouvé le problème ?"

Oui bizarre, pourtant elle est resté 15 jours chez eux 2 fois de suite !!!

Le problème c'est qu'elle est équipée d'un "carburateur" à l'heure du tout "électronique injection allumage freinage"
Aucun programme informatique (que je sache) ne permet de vérifier/contrôler un carburateur.
Ce d'autant plus que celui ci a un enrichisseur commandé par une membrane...

Bonjour, pour info j’ai ouvert un forum dédié pour le Tricker
ICI

Bonjour à tous;

après une longue période de repos pour moi et ma tricker, cette après-midi, j'ai voulu me faire un petit tour dans ma Normandie.
Le temps-ci prêtait, mais ma tricker non.
Impossible de faire ce tour, dès que je tire le starter elle touse et démarre en pétaradant puis cale. Je redémarre sans starter, elle démarre et pétarade de tous cote, il faut que je lui mette un peu de gaz pour quelle tourne mais dès que je lâche, elle cale.
J'ai regardé la bougie : Ok, il y a de l'essence.
On dirait, qu'il y a une prise d'air ? mais où ?
Je voudrais démonter le carbu, mais je ne vois pas comment ? Il est bloqué entre le moteur et la boîte à air .
Avez-vous un tuto car franchement cela me pose un problème.
Merci d'avance

Bonsoir,
Il faut simplement desserer les colliers des durites reliant le carbu à la culasse et à la boite à air, voir bouger celle ci et ça doit sortir.
Jette un oeil pour t'aider un peu.
https://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Yamaha&T=XG%20TRICKER%20%20250&Y=2005&L=YA-XG-TRICK250-1&O=INTAKE&F=YA-XG-TRICK250-1_AG&L2=YA-XG-TRICK250-1_AG

grandan08 a écrit:Bonsoir,
Il faut simplement desserer les colliers des durites reliant le carbu à la culasse et à la boite à air, voir bouger celle ci et ça doit sortir.
Jette un oeil pour t'aider un peu.
https://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Yamaha&T=XG%20TRICKER%20%20250&Y=2005&L=YA-XG-TRICK250-1&O=INTAKE&F=YA-XG-TRICK250-1_AG&L2=YA-XG-TRICK250-1_AG

+1
De-serrer les 2 colliers, pour sortir le carburateur, on dégage en 1° le carburateur de la pipe d'admission,
en reculant le carburateur et en comprimant le manchon entre carburateur et boîte à air

claude07 a écrit:Bonjour à tous;

après une longue période de repos pour moi et ma tricker, cette après-midi, j'ai voulu me faire un petit tour dans ma Normandie.
Le temps-ci prêtait, mais ma tricker non.
Impossible de faire ce tour, dès que je tire le starter elle touse et démarre en pétaradant puis cale. Je redémarre sans starter, elle démarre et pétarade de tous cote, il faut que je lui mette un peu de gaz pour quelle tourne mais dès que je lâche, elle cale.
J'ai regardé la bougie : Ok, il y a de l'essence.
On dirait, qu'il y a une prise d'air ? mais où ?
Je voudrais démonter le carbu, mais je ne vois pas comment ? Il est bloqué entre le moteur et la boîte à air .
Avez-vous un tuto car franchement cela me pose un problème.
Merci d'avance

La mienne c’est un peu comme ça, toujours. Mais dès que je roule un peu c’est bon. Et une fois chaude, il suffit d’effleurer le bouton du démarreur pour qu’elle s’ébroue et se cale sur son ralenti.

Merci pour vos réponses, j'ai regardé et je me suis rendu compte que la pipe cotée boîte à air, n'était pas emboîtée sur le carbu .
Je ne comprends pas, comment cela ce fait.
Une sacrée prise d'air pour le fonctionnement.
Je l'ai remise en route, cela va mieux mais elle pétarade dès l'accélération.
Il est vrai, que j'avais pas mal bricolé la vis de richesse.
Je n'ai pas pu démonter le carbu, je verrai cela la semaine prochaine.
Comme toi Tricker, laborieux à froid, mais à chaud elle démarre tiptop.

Pour la richesse, je l’ai réglée avec une bougie Colortune.
C’est une bougie qui permet de voir l’étincelle. C’est facile et fonctionne bien.