X8RS59 - 350 XT

Bonjour.
Je me présente. Kevin, 33ans du nord à côté de saint Amand les eaux.
J'ai cherché un moment une moto pour faire un peu de chemins. Je suis tombé par hasard sur une XT 350. J'ai craqué.
Pour l'instant je n'ai fait que la ramener par la route. Elle tourne très bien. Elle n'est plus trop d'origine mais vu l'utilisation prévue rien de grave.
J'ai aussi une HONDA VF1000F de 84 que je termine petit à petit.
Voilà. Merci de m'avoir lu

Bienvenue

Salut et bienvenu Kevin
Des photos , des photos

Bienvenue!

La voici à l'achat






J'ai pas mal de pièces pour la remettre d'origine mais pas tout je pense.

La voilà au cours de la première balade aujourd'hui, environ 2H30 sous un beau soleil



Là ma roue a décidé de se jeter dans une ornière de 30cm, heureusement, le 350 c'est pas lourd



Petit passage boue, assez pour faire la photo, par contre après.... grosse boue épaisse, la XT a gouté au sol, de la boue jusqu'aux chevilles pour la remonter



Bien cardos pour juste une sortie test..... elle a eu le droit au karcher




Voilà, je ne regrette pas mon choix. Je n'avais par contre pas l'équipement adapté à une telle sortie qui ne devait être qu'un test mais le dernier chemin a eu ma peau
Elle démarre nickel j'ai juste un petit creux des fois a faible vitesse à régime constant, peut être plus l'allumage que le carbu.... et encore. A creuser.
Il me faut des vrais rétros.
Pis ça ira, vivement la prochaine.

Kev

Sympa la sortie ! A part la selle bleue rien ne choque.
Un conseil, tant que ça tourne ne touche pas au carburateur, les pipes sont fragiles et pas données.

Lol oui la selle bleue est pour le moins spéciale

Cool la balade    !
Oui, il faut prévoir l'équipement, et un peu le physique malgré le poids réduit, elle en veut la 3 1/1 1/2 !
Pour le phare et son capot, pas facile de trouver, à voir si ceux d'un TW ne vont pas.
La housse de selle est bien une Yamaha, mais pas pour 350.

T'es sûr ?
http://tenwheel.com/view/19453-1996_yamaha_xt350_xt_350_dual_sport_enduro.html

Ah si, ce modèle là !
Jamais vendu en France par contre, et uniquement bridé...

La 3 1/1 c'est quoi?
J'ai la plaque de phare d'origine et les clignotants. Par contre je n'ai pas le compte tours.
Pour la housse ne vous embêtez pas, c'est du tissu aftermarket

Ah j'ai oublié elle est française

Bienvenue à toi, on vient d'acheter tous les deux la même moto
La mienne est d'origine esthétiquement, mais n'est pas encore roulante, la tienne c'est l'inverse

Pour l'instant je préfère ma position

Mais bon, dès que ton moteur sera top, t'auras un combo nickel (esthétique et moteur)

J'ai changé le joint de couvre culasse. Il devait être neuf (fourni par le vendeur) mais j'ai des doutes dessus. Du moins il n'a pas l'air de fuir et ne pourra pas être pire que l'ancien. J'attends une sortie pour confirmer ça.

Je vais faire une synchro aussi dès que j'ai le temps; j'ai lu la revue ça n'a pas l'air compliqué.

Bonjour et bienvenue,
Superbe la XT350..!

Par curiosité Y a t il un "Gripster de Roue" à la roue ARR
Normalement placé à l'opposé de la valve...

Merci.

Non mais il y a bien un trou à l'opposé de la valve (bouché bien sur). Pourquoi ?

X8RS59 a écrit:Merci.

Non mais il y a bien un trou à l'opposé de la valve (bouché bien sur). Pourquoi ?

Bonjour,
Le Gripster sert a maintenir le pneu serré sur la jante surtout en usage TT ou Trial,

Principalement lorsqu'on roule avec une pression réduite (0,8 kg/cm²).
Pour un usage routier (normal) ce n'est pas nécessaire.
Pour le TT c'est recommandé, le couple à la roue ARR. en 1°,2 est énorme, il y a risque de sectionner le tube de valve.

Ah ok donc effectivement vu mon utilisation ça peut être un point à ne pas négliger.
Je vais regarder ça de près. Merci

Ce qui devait arriver arriva !

Je me suis lancé dans la synchro du carburateur pour supprimer l'idée que mon raté à bas régime soit la synchro, bref, pipes d'admission de carburateur ultras secs et "BIM". Elles ont cassé comme du verre pour les deux !

Bon dans un sens c'est pas plus mal parce qu'au final lors d'une grosse chute t'es pas à l'abri que ça lâche sur la route....

Question, ces pipes sont spécifiques aux 55V ou c'est commun sur plusieurs XT ?

Merci d'avance

Ne vous embêtez pas, j'ai trouvé des pièces neuves pour 10 balles.

Je teste je vous tiens au jus. Pour le prix je ne risque rien.

Pour 10€ c'est de la pièce chinoise, les pièces d'origine coûtent bonbon (dans les 70€). Tu me diras comment elles sont, j'en ai une des deux qui n'est pas du bon modèle et est trop courte
Les pipes de 350 XT sont toutes les mêmes je pense, ce modèle n'a pas changé entre le début et la fin de production.

Pour les gripsters, il y en a sur la mienne, avant et/ou arrière je sais plus mais au moins un.

Oui c'est d'origine chinois.
Pour 10balles je ne risque rien.
Je vous ferai un retour sur les pièces.
05 commandes via ce vendeur, 05/05 étoiles pour toutes.

Jakez a écrit:Pour 10€ c'est de la pièce chinoise, les pièces d'origine coûtent bonbon (dans les 70€). Tu me diras comment elles sont, j'en ai une des deux qui n'est pas du bon modèle et est trop courte
Les pipes de 350 XT sont toutes les mêmes je pense, ce modèle n'a pas changé entre le début et la fin de production.

Bonjour,    
10 balles, il exagère...  11 EUR TTC FDPC
Paires de pipes admission XT350 Asiatiques <--- lien
A ce prix il peut les changer 10 fois pour le prix qui est demandé en Europe & USA...
Bon, si c'est 10 X des défectueuses....  

Jakez a écrit:Pour les gripsters, il y en a sur la mienne, avant et/ou arrière je sais plus mais au moins un.

Sur XT125 uniquement aux roues  ARR ...
Montage d'origine vu la puissance du Monstre

Jakez a écrit:Les pipes de 350 XT sont toutes les mêmes je pense, ce modèle n'a pas changé entre le début et la fin de production.

Pas tout à fait, Lenormand et Lelinger en ont fait l'expérience : il y a des pipes droites bridées.
Mais à part çà, oui

Marrant que ça soit d'origine sur la 125 et pas les autres! Enfin c'est prévu sur la 350 vu que pile à l'opposé de la valve il est à une marque ovale.

C'est vrai 10,69€ pour être précis lol (en promo sinon c'est 13 et des pouces!)

Quand je parlais de compatibilité je pensais aux autres cylindrées.

Après sinon faudrait souder un tube à la bonne dimension sur les plaques d'origine et un manchon caoutchouc standart pour la jonction... Enfin là j'ai été étonné de voir comme ça s'émiette !