Hello! (encore!) et resto xt 82

Sur le xt j'ai déposé les soupapes c'est plus pratique pour gratter le bossage derrière le siege.en gros il faut araser la bosse!j'ai posté une photo plus haut.

Luna a écrit:Sur le xt j'ai déposé les soupapes c'est plus pratique pour gratter le bossage derrière le siege.en gros il faut araser la bosse!j'ai posté une photo plus haut.

Pareil  




J'ai retiré le guide soupape pour agrandir le passage et en profite pour raccourcir le guide de 3 mm...

Ah la tu vas plus loin que moi je n'enlève pas le guide! C'est plus en bas au niveau de la bosse qu'il faut gratter déjà.

Du coup, on enlève quoi ?
La lime est un outil irréversible ...

le bossage en bas!

bon etrier remonté et purgé ca fonctionne...



bon sinon là je reconditionne et remonte les comodos et cables,et je rebranche l'electricité.
meme le contacteur à clé du xt se remonte sur les tés du dtlc!

Glutch2000 a écrit:Du coup, on enlève quoi ?
La lime est un outil irréversible ...

A la Dremel équipée d'une fraise  

Si j'ai bien compris, entre l'un qui meule tout et pas l'autre,
faut meuler en bas, la bosse comme dit Luna.

Glutch2000 a écrit:Si j'ai bien compris, entre l'un qui meule tout et pas l'autre,
faut meuler en bas, la bosse comme dit Luna.

Je meule pour arriver à un  diamètre de 30/31 mm en sortie...
Pour le contrôle j'ai une bague "étalon" à la dimension d'un coude inox en provenance de chez "TW parts" elle est en 1° image sur le vidéo...
Qui est le même diamètre pour les lignes d'échappement Akra "racing ligne complète" de 2 de mes TW (non homologué sur route)





Et du côté admission...

Après tout dépend de ce qu'on fait...supprimer "juste" le bossage sur un moteur stock permet de le faire respirer un peu mieux mais en cas d'augmentation de cylindree c'est obligatoire.

bon j'avance,j'ai remonté le faisceau,les comodos et j'ai de l'allumage...
ca veut dire qu'un carbu et un bout d'échappement ca doit péter...

Question,la masse du faisceau je la prends bien sur ou derrière la bobine?



et la diode (ou fusible c'est quoi d'ailleurs? pour moi une diode)


merci des eclaircissement depuis que c'est demonté (2013)j'ai un peu oublié....

Luna a écrit:Question,la masse du faisceau je la prends bien sur ou derrière la bobine?
et la diode (ou fusible c'est quoi d'ailleurs? pour moi une diode)

Elle est derrière d'origine, mais ce n'est pas important.
La diode est vissée sur la droite du cadre à l'avant derrière le réservoir,
il y a un insert fileté sur le cadre.

merde j'etais pas du con coté...

Merci Glutch.
Vient la question électrique et le fameux 6 volts,je tenterais bien une modif comme sur les xls qui ont le meme probleme:c'est à dire simplement poser une petite batterie 12V à la place de la 6V,elle alimente juste voyants,clignos et stop...vu que le régulo coupe à 8/ 9 volts ca suffirait à la recharger vu que ca tire pas énormément et pas en continu ces accessoires.
tu en penses quoi?j'ai bien envie de tenter.

Une batterie plomb 12v chargée à 9v, durée de vie = 6 mois...
J'avais résolu le truc avec:
Des ampoules leds 12v dans les clignotants et le voyant,
leds 6v dans les voyants, veilleuse et stop.
Une centrale cligno leds, un convertisseur 6-12v pour les clignos (dispo si tu as besoin)
Quelques diodes et une batterie LifPo glutch dans le bac.
Le gros consommateur sur la XT d'origne sont les clignotants, 6v 21 W par deux,
42 W soit 3,5A alors qu'avec les leds, c'est 5W, 0.9A...

bon,aujourd'hui fur un grand jour,j'ai remis le xt sur ses roues...il n'avait jamais été aussi remonté et beau depuis...2013.

la photo rend mal en plein soleil...



j'ai rebranché le faisceau,j'ai de l'allumage et quand je kicke ca pete limte de demarrer.ouf

reste l'épineux probleme de l'echappement justement je vois comment solutionner ca à pas cher.

Bien la Xt avec frein à disque
Passer en 12volts ... c'est du boulot

Salut Luna,

Quel avant as-tu adapté sur ton XT pour avoir un frein à disque, s’il te plaît ?

Merci

Bien motardement

Fourche de DTLC

Ok, merci.
Bonne idée

Bonjour Glutch 2000,


Est-ce que le diamètre des tubes de fourche, de 35 mm pour un modèle de 1988 comme le mien, est-il le même que celui des DTLC, s’il te plaît ?

Ce qui me permettrait de conserver les tés d’origine en cas d’adaptation d’une fourche de DTLC sur mon modèle 12V.

En te remerciant

Très belle journée

Je ne sais pas, c'est Luna qui a fait la modif.