Resto Xt 240 4YO 1981

Bonjour à tous.

Petite présentation du bonhomme :

Gwen, Phyths sur le web, 21 ans, sur 2 roues à moteur depuis 14 ans, détenteur du saint Graal (le permis A) depuis le 08/02/2011.

Ceci étant fait, on peut passer à la moto :



Une Xt 250 de décembre 1981 avec environ 8000 kms au compteur, mais le dit compteur ne fonctionne plus, surement le câble dixit le vendeur, au demeurant très sympathique. Le coup de foudre et 500€ plus tard, me voilà l'heureux propriétaire de la machine.

La moto fonctionne, mais a quelques soucis :

- coudes en plastiques des câbles d'accélérateurs cassés
- guidon tordu
- le compteur de vitesse ne fonctionne plus
- le pot à été dé-chicané par un goret
- les suspensions me semble molles.
- le frein arrière ne fonctionne pas très bien.

Ayant une autre moto dans l'atelier, je la stocke dans le garage en attendant.

C'est chez toi cette photo ?

Quelques mois sont passés, le projet sur mon autre moto étant en stand-by, je fais de la place dans l'atelier et attaque le démontage du Xt



Sur la photo j'ai déjà changé le guidon, quasiment identique à l'origine, commandé sur Ebay.de .

Après, changement des 2 câbles d'accélérateur, en provenance eux aussi de ebay.de, le tarif yamaha étant relativement prohibitif.
Le câble d'embrayage, ayant été sûrement lubrifié à la colle, sera changé aussi. Il me semble que je l'ai acheté sur ebay.fr .

Ceci étant fait, je suis passé aux freins et au compteur.

Glutch2000 a écrit:C'est chez toi cette photo ?

Oui, plus précisément chez mes parents.

Le garage était en phase de rangement, ceci explique le bordel devant la moto

C'est dans ce "bordel" que je vois ces jantes

C'est dispo ça ?

Place aux freins. L'avant est plutôt en bon état



ce qui n'est pas le cas de l'arrière



Je me suis aussi aperçus en démonter le frein avant qu'il me manquait une bonne partie de l'entrainement du câble de compteur. Je pense que c'est pour ça qu'il ne fonctionnait plus .

Je pense que je vais devoir faire des dons contre marchandises aux bonnes œuvres de Cmsnl et Wemoto

Glutch2000 a écrit:C'est dans ce "bordel" que je vois ces jantes

C'est dispo ça ?

C'est possible, il faut que je demande à mon frères elles sont à lui.

Merci,
Sinon, tu verras que sur ce forum, ton XT sera bientôt tout beau.
Apparament tu as une bonne base.

La base est plutôt bonne oui. Pas très bien entretenu par les précédents propriétaires mais il y a pire.
Au jour d'aujourd'hui j'ai bien avancé, je mettrai le reste en détails plus tard.

Salut à toi Gwen et bienvenue
tu vas bientôt pouvoir rouler avec une très bonne XT
essaye de ne pas t'endormir (près d'un lac....) comme dans la chanson

Bonjour et bienvenue...

Chouette acquisition pour un tarif assez raisonable pour une machine qui parait complete. Que souhaites-tu en faire: restauration comme à l'origine, modifs TT, ....

Merci pour la bienvenue

offen 88 a écrit:essaye de ne pas t'endormir (près d'un lac....) comme dans la chanson

Au risque de passer pour un inculte , quel est la chanson ?

Je pense, pour le moment, restaurer ma Xt type origine mais en la laissant dans son jus.
Pas de TT de prévu, elle me servira à me ballader dans la région.

Tu fais donc la révision des 5000, et c'est parti pour de belles balades...

La révision c'est pour la fin, quand j'aurais finit de changer toutes les pièces usées .

On continue la présentation de ce que j'ai déjà fait.

Nettoyage des alentours du pignon de transmission



C'était pas du luxe



Quelques livraisons plus tard, j'ai de quoi continuer

Après en vrac

Changement des roulements de la roue avant,



du pneu arrière par un Trailmax, plus adapté pour la route





J'avais jamais changé de pneu moto au démonte pneu, c'est assez sport

On finit par les roulements de direction, remplacés par des roulements coniques

pour la chanson c'est "l'aigle noir " de Barbara
ne t'inquiète pas pour l'inculture car c'est une "vieille" chanson
bon je vois que tu ne chaumes pas: ça avance
ps: quel est ton fournisseur de pièces sur Ebay(c'est à mon tour d'être dans l'inculture)

Pour les pièces sur Ebay :

- http://stores.ebay.fr/Biker-Deals pour les câbles de gaz (là et là) (en allemand)
- http://stores.ebay.fr/der-muede pour le guidon (là) (en allemand)
- http://stores.ebay.fr/Bertrums-bike-bits pour le câble d'embrayage (là) (en anglais)
- http://stores.ebay.fr/wemotofrance pour les roulements de direction (là)
- http://stores.ebay.fr/japanclassic70s pour les joints spy de fourche (là)

Les 4 premiers j'en pense que du bien, le dernier je lui ai commandé samedi donc je peux pas encore dire.

La jeune génération qui restaure les classiques, je me sens moins seul

Bon courage à toi, je suis ton topic de près.

http://video.bht-diffusion.com/index.php?module=produit&prd_id=137
un lien utile egalement si tu as des problemes de connections

Bienvenue par ici,
J'avais un certain nombre de problèmes similaires aux tiens et ce forum m'a beaucoup aidé.

Quelques liens qui vont bien aussi :

http://stores.ebay.fr/yunisplace
http://stores.ebay.fr/theyamahapartsshop
http://www.kedo.com/ (l'un des meilleurs sites à mes yeux pour nos XT)
http://www.restom.net/traitements-reservoir-restom-superkit-134.htm (pour traitement intérieur réservoir rouillé, comme c'est souvent le cas, avec de la résine)

Sinon pour les câbles accélérateurs, ils se sont montés sans problème ? Moi je n'ai pas trouvé de câble pile poil et du coup ma poignée de gaz ne revenait pas toute seule quand braqué à fond à droite. Du coup j'ai été obligé de bidouiller mes câbles pour donner du mou, mais c'est quand même pas l'idéal.

Bienvenue encore et bonne restauration.

Merci pour les liens

@ LoloXT

Les cables se montent sans problème, c'est de la pièce type origine, et j'ai assez de mou quand je braque.

Les avancements du moment :

Montage des tés de fourches



Démontage des bras de fourches, la rouille est venue jouer les trouble fête.
Sur le bras droit, j'ai du taper au jet et au marteau pour enfoncer les bouchons et ainsi enlever le circlips. Le problème, c'est que le bouchon ne voulait plus remonter, même en comprimant la fourche.
J'ai du percer le centre du bouchon, le tarauder, et utiliser un extracteur fait maison



L'ensemble démonté, avec l'outil pour désassembler le fourreau et le tube, une tige fileté avec un écrou de 12 rentré à la masse



La fourche était presque complète. Il manquait juste un siège de ressort, remplacer en collant une rondelle sur la cale.
J'ai aussi changé les joints spy. En chauffant et avec un bon tournevis c'est venu sans (trop) forcer.

Félicitations pour ta restauration effectuée dans les règles de l'art, du beau travail!!!
T'es-tu attaqué au démontage du bras oscillant? C'est une bonne partie de plaisir également, tu verras!

Merci pour le compliment
Le bras oscillant n'a pas l'air d'avoir du jeu, donc je vais garder ce plaisir pour l'hiver prochain .

N'attends pas qu'il y ait du jeu. Démontes le pour le nettoyer et le graisser car l'axe est une plaie à chasser quand la rouille s'installe (même si le reste de la moto est propre !)

La CM est encore en chantier ?