Type de faisceau XT 125 1982

Salut ,
Je viens de changer mon faisceau car le mien était complètement nase. Rien ne marchait et trop bricolé.
Du coup j'ai remonté le nouveau qui devrait être celui d'origine or, j'ai une contacteur de béquille (que je n'avais mas sur l'ancien faisceau et pas de fixation sur la moto pour le mettre) et une fiche pres deb la diode carré avec deux bleus clair un bleu et jaune et un noir. Aucune idée de ce que ça peut être.
Pas de tableau de bord pas le lumière avant.
Clignos :OK
Feu stop OK.
Quelqu'un aurait une idée ?
Les fiches avant étaent i verte et jaune. Je les ai adapté a celles que j'avais .
Si quelqu'un a un schéma ou l'ont voir le contacteur de béquille et cette fiche je suis méga preneur !
Grand merci

Contacteur de béquille ?
C'est pas un faisceau de SR ?
Il y a des relais dans ton faisceau.
Schéma XT :

On dirait un faisceau de sr en effet.
Du.coup je n'ai vu que une fiche qui pourrait être un relais.
Ça peut être la cause du tableau de bord qui marche pas et des phares ?
( le schéma est tout petit sur téléphone...)

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Si c'est un faisceau de SR, ça ne le fait pas pour un XT.

tu aurais un schéma de faisceau de sr?
c'est space j'ai tout qui fonctionne sauf phare avant, et tableau de bord, (mais tjs une fiche libre près de la bobine)

bon j'ai trouve mon soucis.
c'est pas un faisceau de 82 que j'ai recup mais un 92.....
ca s'adapte facilement ?
plus qu'a trouver un schema de 92

Je préfère que Glutch2000 confirme ou corrige :
- Le contacteur de béquille (et son relais avant allumage ?) doit être la seule différence.
- L'éclairage ne doit fonctionner que moteur en marche. Les clignos aussi d'ailleurs...

En fait les clignos et feus stop fonctionnent sur batterie donc sans que le moteur tourne...
l'eclairage avant je galère, tableau de bord aussi.
j'a trouvé a quoi sert la prise  

par contre ayant un cdi d'origine, est ce que je dois shunter quelque  chose sur la fiche du faisceau?

pour la lumière, me mec qui m'a filé le neiman n'est pas sur de l'avoir remonté correctement.
il fait office  de coupe circuit mais pourrait il etre responsable du tableau de bord eteint et du phare ne fonctionnant pas?

un Grand Merci !

En extrapolant par rapport à mon XJ (pas de sécurité béquille sur mon 350), le CDI doit être le même, le circuit de sécurité doit avoir un relais supplémentaire en plus du contact de point mort avant.
Mais je ne suis clairement pas assez bon en électricité et pas assez calé sur le 125 pour aider davantage

donc voilà le schéma du faisceau que j'ai récupérer.
Donc mon Cdi est celui d'origine, donc sans le connecteur bleu bleu noir et bleu jaune.

Donc si je relis sur le faisceau les bleus entre-eux.( sur le faisceau en dessous du cdi) et le noir a la masse ça devrait être shunter non?

pour moi c'est réglé

Ca marche alors ?

yes c'est bon ça fonctionne, juste les deux bleus que j'ai shuntés (ceux qui allaient sur cdi) et le veilleuse branché en directe car sur le faisceau de 92, il n'y a pas de veilleuse.