Nouveau propriétaire d'un XT 600

Je ne me pose jamais la question de la quantité     , je remets 2 litres, je fais tourner pour purger  et je refait le niveau .
Le moteur contient très  peu d'huile quand il tourne, sur un moteur usé, j'ai déjà remis plus d'1 litre en une fois...
Le plus important est de bien purger après la vidange.
Il faut faire le niveau quelques minutes après avoir coupé le moteur et surtout pas en rajouter  à froid si le réservoir paraît vide.

Encore merci pour tous vos conseils.
J'ai réalisé la vidange ce matin en respectant bien le consignes du manuel et les votres. Mais lorsque je suis allé faire un tour il y a 10 min de l'huile s'échappe de la vice de purge du carter du filtre à huile.
Que dois je faire ?

Tu n'as pas oublier la rondelle cuivre? Si elle est présente la recuire pour l'attendrir .

Elle est présente mais je l'ai peut être mise dans l'autre sens en l'enlevant.
Sinon il faut que je la fasse cuir ?

Oui tu la passes sur le gaz, enfilé sur un tournevis jusqu'à ce qu'elle change de couleur, ça va vite.

Ok super, je peux peut être avoir du gaz. Mais il y aurai pas un autre moyen de faire.
Apres je pensais à un truc, c'est pas du à un trop plein de l'huile ?

La flamme bleue d'une gazinière suffit, maintenant c'est vrai qu'avec les plaques vitro...

Re bonjour tout le monde, à seulement 21 ans et avec une moto de quasi 10 ans de plus j'ai besoin de votre science. Mon 600 XT 2kf demande de l'aide.
J'aurai deux questions :
- Pour le moment je met de l'essence sans plomb 95, mais il est de plus en plus difficile d'en trouver.
Donc faut que je mette seulement du 95 ? Ou je peux mettre du 95 E10 ou du 98 ?
- J'ai aussi une petite fuite sur le cache du filtre a huile au niveau du joint cuivre.
La vis n'étant pas d'origine on m'a dit que le pas de vis était mort et qu'il faut que je change le cache. Vous en pensez quoi ?

Merci d'avance

Salut Thomas !
Si tu peux éviter le E10 (surtout en cas d'arrêt prolongé ou d'hivernage), ça ne peut pas faire de mal. Donc plutôt SP98.
Pour le couvercle de filtre à huile, j'ai eu le même soucis sur mon 350 : taraudage massacré , je l'ai changé. Mais on peut aussi y poser un insert fileté (pas d'hélicoil qui n'assure pas l'étanchéité).

Merci beaucoup pour cette réponse rapide ;p
Donc je pense rouler au 98 maintenant car le 95 est super dur à trouver. Faut vider le réservoir pour trouver une station service le distribuant.

Et concernant l'insert fileté ? je connais pas trop tu peux m'en dire plus stp et ou je peux le trouver ?

Pas besoin de vidanger le réservoir sauf si l'essence a plus d'un an, rien qu'a l'odeur tu verras si elle est cuite ou pas.
Avant de changer le cache du filtre, tu peux mettre un coup de forêt au diamètre supérieur et refaire le filetage, une rondelle neuve recuite et c'est reparti

Ah ben oui, c'est plus simple...

Et une vidange de l'huile moteur se refait tous les combien pour vous ?

D'après les préconisations, tous les 10 000 km ou tous les ans. Huile moto 10W40 (semi-synthèse de grande surface pour moi). Le filtre est à changer 1 fois sur 2, mais je le change à chaque fois.

Ok
Et vous connaissez les pneus qu'ils mettaient d'origine sur les 2KF ?
Désolé mais c'est vrai que je demande pas mal d'info pour mieux connaitre ma moto plus vielle que moi et pour m'en occuper au mieux

Houlà, je botte en touche, c'est aussi (un peu) trop vieux pour moi, je suis de l'époque 3TB...
Certainement japonais (Dunlop, Bridgestone ?)