Claquement à l'échappement XT 550

alors à ce niveau la je me suis posé la question car je trouvé ça bizarre, le papillon s'ouvre bien mais le boisseau ne bouge pas, il reste entre ouvert. Donc il faudrait que je remonte peut être les aiguilles pour enrichir le mélange

Le boisseau du deuxième ne s'ouvre par dépression qu'a partir de mi régime, il faut vérifier qu'il coulisse bien en le poussant avec le doigt vers le haut, il ne doit pas y avoir de point dur et il doit redescendre facilement.
Prends ton temps si tu touches aux aiguilles, tu n'agiras que sur les moyennes ouvertures de gaz.
Observe bien comment c'est fait avant d'ouvrir...
L’accès n'est pas aisé et les clips ont tendances à s'envoler et vu la taille pas facile de les retrouver sous l'établi     
Ne fait qu'une seule chose à la fois et fait un essai.
Prendre des notes permet d'avancer avec rigueur.

D'accord mais après pour lavoir essayer elle marche vraiment fort, j'ai aucun broutement ni rien, juste ce moteur qui chauffe beaucoup et ce pot qui claque beaucoup quand je relâche les gaz, comme si plusieurs pétards explosés !
Voici une vidéo du criquet qu'il y a dans mon moteur, je ne sias pas si c'est le bruit normal du moteur ou cest du à un mauvais réglage !
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=b1wC8nak-Cs

Il y a du bruit effectivement, sent tu une vibration quand tu poses ton doigt sur la came du décompresseur? Il n'a pas l'air d'être à sa place

Le décompresseur du kick ?

Oui au niveau de la culasse

Je devrais sentir une vibration spéciale ? Ne peut elle pas se conformer de avec celle du moteur ?

Elle ne se confonds pas avec celle du moteur ?

Non, ce n'est pas la vibration du moteur, la came pousse le culbuteur pour soulever une soupape, si c'est mal réglé, elle touche toujours le culbuteur, d'où le bruit.

Donc c'est le jeu aux soupapes mal réglé qui pourrait faire ce bruit ?

Non je pense que le décompresseur n'est pas bien positionné...
Compare avec ta vidéo.

Bonjour,
+1
Repoussée ainsi, la commande du décompresseur serait en contact du culbuteur  

Donc comment dois je faire pour reculer la commande ?

Il me semble que le câble n'est pas assez tendu ou qu'il n'est à sa place, quand tu actionnes le kick, est ce que la commande bouge bien?
Si tu pouvais faire une photo nette de cette commande.

Oui la commande bouge bien, après je trouve que j'ai quand même beaucoup de compression a froid, je me suis pris quelques retour de kick violent

De toutes façon, elle n'est pas à sa place,si tu sens que ça tape quand tu poses le doigt dessus moteur tournant ,c'est pas bon. Essaye de la tirer vers l'arrière voir ce que ça donne.

Daccord, je vais faire ça et je vous dis quoi !

J'ai retrouvé une photo d'un moteur démonté, le levier de décompresseur est dans la même position que le tien...

Mais ce ne serait pas car la commande n'est pas brancher ? Et n'est donc pas en tension ?

démonte le petit carter et vérifie que le câble est bien accroché

Bon effectivement le cable est bien detendu, comment faire pour bien le régler, et mettre le piston en position échappement ?

gardon22 a écrit:Bon effectivement le cable est bien detendu, comment faire pour bien le régler, et mettre le piston en position échappement ?

Bonjour,
Piston au PMH position fin de compression (soupapes ayant du jeu).
Réglage du câble     Comme ceci...

Je mettrai le jeu entre 0,5mm et 1mm... (avoir l'avis de Grandan08)

Bonjour,
si besoin j'ai de nombreuses pièces de 400 XT compatiblent avec la 550XT
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/996518089.htm?ca=13_s
A ta dispo si besoin
Gilles

+1 avec christddel,
l'autre solution est de le faire moteur tournant, dès que le bruit disparaît + un chouilla, c'est tout bon.

Mais je ne comprends pas trop à quel niveau doit être ce jeu, la photo est très flou je n'arrive pas à la lire. Pour le moment je l'ai repoussé à peu près perpendiculairement à la culasse, et j'entends toujours ce cliquetis, et je ne trouve aucun jeu. Est-ce que ce jeu dois être fait à partir de la butée du levier ?