Vis de richesse 125 XT

Bonjour à tous,

Est ce normale qu'au ralenti la vis de richesse a peu de conséquence sur le régime moteur.
En fait j'ai réglé ma vis de richesse conformément à la revue technique, mais moteur au ralenti si je varie les réglages (même en allant dans les extrêmes) je ne perçois pas de différence de régime !!
Avez vous une idée
Laurent

J'ai déja constaté la même chose...
Pour le réglage, il faut augmenter le ralenti avec la vis de butée et attendre quelques secondes entre chaque essai pour entendre une différence.

Bonjour,

A vérifier le gicleur de ralenti n'est-il pas obstrué
Le niveau de cuve est bon

Bonjour
Oui le gicleur est bien débouchant. Par ailleurs mon régime de ralenti ne me pose pas de problème .
Mais je me suis aperçu que moteur au ralenti, la vis de richesse est inopérante ou du moins pas significatif lors de son réglage
L'idée d'augmenter le ralenti par la vis de butée pour faire le réglage de la richesse est une bonne idée je pense, ou existe t'il une autre solution ??

PAPEETE a écrit:Bonjour
Oui le gicleur est bien débouchant. Par ailleurs mon régime de ralenti ne me pose pas de problème
Mais je me suis aperçu que moteur au ralenti, la vis de richesse est inopérante ou du moins pas significatif lors de son réglage
L'idée d'augmenter le ralenti par la vis de butée pour faire le réglage de la richesse est une bonne idée    je pense, ou existe t'il une autre solution ??

   la vis de richesse est inopérante ou du moins pas significatif
  Le régime moteur devrait varier d'au moins de 400tr/M
Qu'elle est la couleur de la bougie (moteur ayant tourné au ralenti )
Il y aurait-il trop d'essence ,    la hauteur du niveau de cuve

Pour ma part il y a plusieurs méthodes pour le réglage de la vis de richesse...
Celle au ralenti accéléré:


Sur 125cc, Je fais le réglage à la vitesse de ralenti de 1.200/1.300tr/M et recherche avec la vis de richesse le régime moteur le plus haut possible.
Des qu'un régime moteur Max est trouvé avec la vis de richesse, je redescends le régime moteur à 1.200/1.300tr/M (vis de ralenti)
Et je recommence 2 / 3 fois l'opération, en finale je desserre la vis de richesse de 1/8 de tr.
Cela peut prendre 5/6 minutes, attention lorsque le moteur tourne en stationnaire au-delà de ce temps, il surchauffe et la carburation est faussée

OK, merci chrisddel, je vais suivre tes conseils et vous en fait part dès que je l'ai fait.