réglage embrayage

Bonjour, je viens de démonter mon embrayage ( nettoyage de disques ) et je m'interroge sur le réglage de la bielette de débrayage. Je n'ai pas de repère qui me permette d'aligner le téton de la bielette
Si je vois bien sur la RMT le téton doit être perpendiculaire aux plans de joint des 1/2 carters, C'est bien ça ? Merci

Ah oui, c'est sur le 550 XT...

C'est bien ça, la pointe vers le plan de joint.

Ok merci, je remonte ça demain

Oups, autre chose que j'allias oublier, enfin 2
En grattant au cutter les portées du carter j'ai taillé dans quelque chose qui pourrait être un joint torique mais je n'en vois pas mentionnés sur la RMT. C'est là, autour de la bille qui sert de clapet anti retour je suppose



Si c'est un joint torique l'un de vous aurait-il les dimensions ?
Et 2ème question, le serrage des 5 vis, c'est bien 8 NM ? Merci

phil1 a écrit:Oups, autre chose que j'allias oublier, enfin 2
En grattant au cutter les portées du carter j'ai taillé dans quelque chose qui pourrait être un joint torique mais je n'en vois pas mentionnés sur la RMT. C'est là, autour de la bille qui sert de clapet anti retour je suppose


Si c'est un joint torique l'un de vous aurait-il les dimensions ?
Et 2ème question, le serrage des 5 vis, c'est bien 8 NM ? Merci

Bonjour,
C'est bien le siège de la bille du by-pass.


En cherchant, ce pourrait (devrait) être la référence 583-13113-00-00 <--- Lien
La même pièce que sur la XT500 1978

Cette pièce est identique sur ces   moteurs motos Yamaha

Je te remercie pour la recherche . Cette pièce fait-elle l'étanchéité entre le carter d'embrayage et le 1/2 carter moteur ? Si c'est la cas penses tu que je peux la remplacer par de la pâte à joint ? Curieux quand même qu'elle ne soir pas mentionnée sur la RMT

phil1 a écrit:Je te remercie pour la recherche . Cette pièce fait-elle l'étanchéité entre le carter d'embrayage et le 1/2 carter moteur ? Si c'est la cas penses tu que je peux la remplacer par de la pâte à joint ? Curieux quand même qu'elle ne soir pas mentionnée sur la RMT

La pièce ( siège métallique) est enrobée de caoutchouc, a mon avis en mettant un peu de pâte à joint à cet endroit cela devrait aller.
Le joint du carter entoure bien cette pièce, idem que sur le moteur de la XT400 (de Cédric)...  

Ok, d'après la photo le joint vient par dessus la partie caoutchouc de la pièce, c'est donc lui qui fait l'étanchéité. Je pensais remonter le carter à la pâte à joint mais je vais peut-être attendre d'avoir reçu le joint. Merci en tout cas

Comme christddel, tu peux remonter à la pâte à joint en attendant, bypass ou clapet antiretour? Au pire l'huile du cadre descendra dans le bas moteur à l'arrêt.

Je mettrais un peu de pâte à joint à cet endroit par précaution. De toute façon je pars 4 jours, j'ai l'autre moteur à sortir du cadre, il n'y a pas d'urgence même si je n'aime pas attendre quand j'ai commencé quelque chose

Bon ben j'ai pas eu le courage d'attendre



Et le moteur sur l'établi c'est donc celui qui n'avait pas tourné depuis 10 ans et que je vais greffer sur l'autre 550, dés que je l'aurais mis ( l'autre 550 ), dans le même état que celui de la photo du haut... et que j'aurais reçu et remonté le joint du carter d'embrayage.



Comme ça je pars en grand weekend un peu plus tranquille

Bonjour à tous. Je viens de remonter le moteur de ma XT 250 de 1980. Pour le réglage, ils disent d’aligner la biellette avec la marque sur le carter moteur avant de resserrer le contre écrou de la tige. Seulement, je ne vois pas de marque sur le carter... quelqu’un peut m’aider?

Merci,

Diego

Diego64 a écrit:Bonjour à tous. Je viens de remonter le moteur de ma XT 250 de 1980. Pour le réglage, ils disent d’aligner la biellette avec la marque sur le carter moteur avant de resserrer le contre écrou de la tige. Seulement, je ne vois pas de marque sur le carter...
Quelqu’un peut m’aider? Merci,  Diego

Bonjour,
Pour le réglage de l'embrayage
Cela peut être un simple trait sur le carter ...


Sur les carters moteur SR 250 et 125, j'ai ceci...(assez gros repère...)

Merci beaucoup. J’ai réglé ça « au pif » et ça à l’air de marcher !!!
Mais je regarde ça demain.

Diego

Ok. Je chercais sur le mauvais carter. Affaire réglée. Merci encore

Diego

Diego64 a écrit:XT 250 de 1980. Pour le réglage, ils disent d’aligner la biellette avec la marque sur le carter moteur avant de resserrer le contre écrou de la tige.

Salut,

Sur la mienne, j'ai bien repéré la marque en revanche de quel contre écrou parle t on?

En effet, j'ai changé les disques et ressorts d'embrayage et depuis cette biellette semble tourner dans le vide donc pas d'embrayage pour le moment.

Je pense avoir omis qlqchose au remontage...

Merci de vos retours.

koni83 a écrit:

Diego64 a écrit:XT 250 de 1980. Pour le réglage, ils disent d’aligner la biellette avec la marque sur le carter moteur avant de resserrer le contre écrou de la tige.

Sur la mienne, j'ai bien repéré la marque en revanche de quel contre écrou parle t on?

c'est bon j'ai trouvé ma réponse, https://yamxt.forumpro.fr/t4129-embrayage-350xt

je suis bon pour une vidange, elle est gâtée la xt en ce moment !

Diego64 a écrit:XT 250 de 1980. Pour le réglage, ils disent d’aligner la biellette avec la marque sur le carter moteur avant de resserrer le contre écrou de la tige.

koni83 a écrit:
Salut,
Sur la mienne, j'ai bien repéré la marque en revanche de quel contre écrou parle t on?
En effet, j'ai changé les disques et ressorts d'embrayage et depuis cette biellette semble tourner dans le vide donc pas d'embrayage pour le moment.
Je pense avoir omis qlqchose au remontage...  
Merci de vos retours.

Bonjour,
L'écrou du réglage interne avant de remonter le carter d'embrayage ..  


Au remontage as tu bien remis les pièces de commande de l'embrayage...   La "C" & "D"