Embrayage 350XT

Bonjour à tous et merci d'avance pour votre accueil dans ce forum POUMPOUM
J'ai entièrement démonté et refait ma récente acquisition et butte maintenant sur l'embrayage.


Après avoir fait, défait et refait le réglage " de base " par positionnement idéal de la tige dans le carter d'embrayage, je n'arrive toujours pas à passer de 1ere en PM moteur en marche.
Si je tends le cable, ça patine et ne passe toujours pas le PM.
Par contre, le passage en PM se fait tres simplement moteur arrêté.
Le contrôle des pièces : disques lisses, garnis, ressorts, au pied à coulisse nous positionne dans les tolérances.
Alors, qu'est ce ce cela peut bien être ?
merci de vos avis éclairés,
Alloy

Bonjour et bienvenue,
Tout les réglages ont-ils été réalisés



Points de réglage sur XT TT 350



Lors du démontage/remontage la bille (en rouge) de la commande d'embrayage a-t-elle bien été mise en place

Bonjour , merci de ces schémas très détaillés,
J'ai fait tout cela.
Je continue à piocher des informations.
poumpoum
alloy

AlloyTank a écrit:Bonjour , merci de ces schémas très détaillés,
J'ai fait tout cela.
Je continue à piocher des informations.
poumpoum
alloy

Reste a vérifier si le câble où gaine d'embrayage soit défectueux.

Revoir le déplacement du mécanisme d'embrayage
Pour que les disques se libèrent, en actionnant le levier d'embrayage au moteur sur un angle de 30°.
On devrait avoir un déplacement du plateau de pression de Minimum 1 mm Max 2 mm


Je mettrai une vidéo du système des que la trouve et retravaille.
Pas retrouvée  
J'en ai vite refaite une...Vidéo mise là...

Bonsoir,
je n'ai pas mesuré le déplacement, mais il y a bien plus de 1 ou 2 mm.
Il n'empêche que même si les disques ne sont pas sous la pression des ressorts, ils restent collés entre-eux coté opposé au plateau de pression, malgré qu'ils coulissent correctement dans la noix. Il semble qu'ils adhèrent entre eux...
Quand la première est passée, j'entends bien un bruit d'embrayage qui "cire".
Donc je vais continuer ma quête...
merci de vos conseils,
poumpoum
alloy

J'ai regardé la vidéo.
Sur cette vidéo, les disques coté moteur se déplacent à la libération de la cloche de pression, tandis que sur mon embrayage, il n'y a que la cloche qui se déplace.
Les disques auraient-il ils un profil tronconique et s'écraseraient sous la pression des ressorts ?
vieux et usés, ils seraient tous plats et restent collé entre-eux ?
salut.
alloy

Peut-être sont-ils voilés ?
Mais moto à l'arrêt, moteur tournant, débrayé, tes disques sont forcément décollés. Sinon tu avancerais. Quand tu ouvre le carter et que tu regarde, il n'y a pas de différence de vitesse entre le vilo et l'arbre de boite primaire, les disques restent collés. Mais moteur en marche ça se décolle bien si le réglage est bien fait.

AlloyTank a écrit:J'ai regardé la vidéo.
Sur cette vidéo, les disques coté moteur se déplacent à la libération de la cloche de pression, tandis que sur mon embrayage, il n'y a que la cloche qui se déplace.
Les disques auraient-il ils un profil tronconique et s'écraseraient sous la pression des ressorts ?
vieux et usés, ils seraient tous plats et restent collé entre-eux ?
salut.
alloy

Bonjour,
Si c'est la cloche qui se déplace...

A mon avis il faudra démonter et vérifier l'usure sur la cloche et le moyeu d'embrayage, les disques    y resteraient bloqués...

Ne manquerai t-il pas une rondelle quelquepart ?

grandan08 a écrit:Ne manquerai t-il pas une rondelle quelquepart ?

Bonjour,
Cette rondelle

Sans elle, le moyeu d'embrayage frotterait contre la cloche d'embrayage

Je pense avoir trouvé la/les causes.
Remontage demain.
la bague de Bronze entre la cloche et l'axe primaire, a vu son diamètre intérieur réduit par l'accumulation d'huile brûlée, le moteur était resté longtemps sans tourner.
Un bon nettoyage au papier "poté" et à l'eau.
Puis le moyeu tourne plus facilement dans la cloche
C'est, je pense ce qui rendait difficile le passage au PM car le moyeu était lié à la cloche comme si j'embrayais.


c'est mieux quand ça brille.

La cloche a été Marquée par l'appui des disques d'embrayage sur la cloche, ce qui a créé des marques freinant le déplacement des disques d'embrayage ay débrayage.
Un petit coup de lime.


C'est mieux quand c'est lisse.

Demain, nouvelle huile 10w40 50 % Synthèse

ça + ça + ça
ça devrait marcher.
je vous dirai.

salut poum poum    
alloy

Et ça y est , ça fonctionne.
J'arrive enfin à trouver le PM.
Merci pour votre aide.
a bientôt;
alloy

Bravo!

Bravo,  


Encore (un cas) une astuce a enregistrer...!

Salutations ! J'arrive un mois en retard, juste à temps pour lire le dénouement. Content que tu ais trouvé la solution