Restauration partiel xt 250

J'ai regardé deriére le carbu ou tout les cables coloré passe et il y'en a un noir a moitié dénuder est-ce ça ?!! Pour moi c probable car j'ai eu du mal a remettre le carbu après la fuite !!

C certainement ça car, j'ai le schéma électrique et ça dit que ça va a la bobine ht, est que ça méne ensuite a l'anti parasite et enfin a la bougie !!

Si c'est un fil noir, c'est une masse, c'est possible si il est coupé, remets en état ce que tu vois d'anormal et essaye directement avec le câble sur la culasse en kickant à la main.
Sinon suit la méthode dans l'ordre, si tu vois quelque chose de bizarre, fait le savoir.

Ok, je vais essayer ça !!

Si tout va bien, je devrais pouvoir passer te voir ce we. j'avais prévu un carbu pour essai, mais si c'est l'allumage ... on verra bien !

ah cool !! Malgré les bon conseil que j'ai eu, j'ai finis par laisser tomber car je devais m'occuper de ma voiture mais je vous tiendrais au courant sur l'évolution les gens !! Merci bien encore une fois !!

Bonsoir, après quelques jours absents je reviens aux nouvelles. Pour commencer le souci vient bien de l’allumage, mais pas du fameux câble noir. Plusieurs choses on été essayer, changement du boitier cdi, changement bobine, changement démarreur aucun de cela ne la refait démarré, sachant que je ne suis pas certain que les pièces d’essai fonctionnait. A mon avis et celui des personnes qui mon conseiller cela viendrait du volant magnétique, apparemment un réglage est faisable soit même. Mais J’ai pas tout a fait compris comment faire, comme le doute venait de la avec un pote on a essayer la poussette et la bécane a légèrement pétarder !!!

Tu as un démarreur sur ton xt  .
 Pour moi pas de réglage sur l'allumage, un contrôle de l'avance à la lampe stromboscopique, oui ou alors il faut usiner les lumières du stator mais je vois pas trop l'intérêt vu que ça fonctionne très bien d'origine.
As tu essayer en débranchant comme décrit plus haut?

Non je n’ai pas de démarreur, mais on c’est dis que ça coutait rien d’essayer la poussette. Le contrôle de l’avance je crois que c ça dont on ma parlé. Les câbles de neiman et du coupe circuit n’ on rien donné !!!

elle tournait avant que tu démontes le carbu?

Il peut arriver qu'un ou plusieurs fils cassent au niveau de la colonne de direction, il faudrait soit les tester au multimètre ou à la lampe témoin, ou ouvrir la gaine plastique pour inspection.
 Sinon partir sur un faisceau d'allumage simple pour dépanner...

Pour te répondre Alexandre, quand j’ai remonté le carbu la première fois elle a tourné nickel, a par une petite fuite d’essence du a un joint que j’avais mal placé et donc percé. Mais quand je l’ai remis a propre et remonté plus rien .Je vais regardé pour les câbles sectionnés mais cela m’ étonnerais car elle a pas bougé entre temps !!!

Si c'est réellement un problème d'allumage style fil coupé ou cosse oxydée, cela peut faire des pannes intermittentes et il n'y a pas d'autre moyen que de sonner tous les fils, pour éliminer de ce côté avant de changer des pièces...

ou revérifier côté carbu

J'ai remonter les fils et le noir est légèrement abîmé est ce que ça peut venir de la ?

Bonjour, je reviens au nouvelle ça y’ est elle démarre ça provenais en partit du câble d’allumage qui était endommagé de l’intérieur, il est tout beau tout neuf.
Mais elle ce coupe toute seul quand je relâche les gaz et pétarde beaucoup a ceux que j’ai entendu ce serait du a un mauvais calage au niveau du volant magnétique 1 ou 2 mm. Apparemment en mécanique cela représente beaucoup.
J’ai aperçu les réglages sur le guide vert, mais est ce faisable soit même sachant que je débute ?

L'avance ne se règle pas sur le 250 xt, tu peux la faire vérifié à la lampe stromboscopique, par contre la clavette du volant peut être déformé par un mauvais montage du volant ou autre, celui ci n'étant plus à sa place, le capteur envoie une mauvaise info au cdi.

"Mais elle ce coupe toute seul quand je relâche les gaz et pétarde beaucoup a ceux que j’ai entendu ce serait du a un mauvais calage au niveau du volant magnétique 1 ou 2 mm."
1 ou 2 mm ou ?

Bonsoir, tout d’abord désolé de ne pas avoir donné signe de vie depuis un moment !!!!
J’étais les mains dans le cambouis, je reviens avec une bonne nouvelle elle démarre !!!! Et roule impeccablement bien.
Les réparation qui on suivi temps on été l’ allumage , le filtre a essence , joint robinet d’ essence, le joint de pipe d’ admission (d’ ou le faite quelle cale), L e carbu actuel ne m’ appartenant pas, le miens seras refait a neuf . En tout cas je vous remercie de votre aide qui ma aider a avancé dans ce périple.