Heureux possesseur d'un 250 XT

Bonjour, je suis nouveau pilote de cette petite machine et nouveau sur le forum.
Un vrai régale, nombreuses pistes derrière chez moi. J'ai bien sur quelque problème avec cette belle mécanique mais un modèle qui arrive des années 80 mérite de l'attention et du respect.
J'aimerais poster une photo, je galère...

Bye

Bienvenue!!
Il faut attendre 7 jours avant de pouvoir mettre des photos, je ne sais pas pourquoi d'ailleurs

Bienvenue

Bonjour,
merci pour l'info et l’accueil, on attend une semaine et j'envoie les photos.
Aujourd'hui dernier jour de soleil avant we de pluie, dommage pour les ballades.

Bienvenue chez nous

bienvenue a vous deux.

Bienvenue cher collègue!

Bon choix cette 250

Bonjour et merci encore pour votre accueil.
Hélas je regarde la pluie tombé depuis dimanche, pas de ballade et pas de garage pour bichonné la petite XT.
Je me contente du forum pour enrichir mes connaissances et regarder les photos et tutos. Excellent le forum, c'est très sympa de pouvoir échanger passion et conseils.
J'aime la XT 250, ici dans le var, les pistes et petits chemins sont nombreux, j'habite à l'orée du bois, un coup de kick et hop la liberté est à moi. Ballade plaisir, se perdre dans les collines avec la XT qui ne rebute devant rien, légère et maniable elle m'emmène partout, même dans les endroits un peu difficile. Cette Moto est vraiment ce que j'attendais.
j' ai du jeu dans la fourche ( gênant sur piste caillouteuses ), quand j’accélère fort un trou énorme m'oblige a tourner la poignée doucement surtout dans les bonnes côtes, bizarrement au point mort elle monte dans les tours sans problème. Des vibrations dans le phare ( j'ai mis un torchon a l’intérieur), des vibrations dans le rétroviseur, absence de tendeur de chaîne, avez-vous des tendeurs sur vos machines ?? Des petits défauts qui ne sont pas vraiment gênants. La moto est de 1986 et est dans sont jus.
Enfin vous l'avez compris je suis fan.

C'est le monde à l'envers la météo cette année, il fait beau dans les Ardennes
Courage encore une bonne semaine d'épisode méditerranéen et c'est fini...
Pour le trou à l'accélération, un nettoyage, vérification et réglage du carburateur améliorera le fonctionnement et l'agrément de conduite.

J'ai vu des kits de joint carbu et autre gicleur, le tuto sur le forum, je crois que je pourrais me débrouiller, pour l'instant je roule avec. Pas encore sentit la frustration d'un manque de pèche mais ça viendra. Le jour là je me lancerai dans l'aventure carbu.
Pour l'instant c'est la fourche qui me gène, jeux et soufflet foutu. Si je pouvais démonter et remonter avec roulement, soufflet, huile neuf, cela m'apporterai plus de confort et je serai sur que la machine redémarre.
J'ai acheté la moto il y a un mois (1000 E), j'ai fait une vidange avec filtre et batterie neuve, on m'a donné un vieux casque, assurance MV 120E/an, carte grise 44 E, le plein et hop en route. j'ai le budget serré alors j'y vais mollo. Qui vas piano vas....
J'ai aussi acheté une vielle revue moto des années 80 avec un article sur le XT 250, sympa, le prix de la bécane était de 9800 Francs (un million comme ils disent) à l’époque. je suis surpris du peu de décote, c'est presque un investissement, là je spécule...

Un bon nettoyage à la soufflette ne te coûteras pas un centime, il n'y a pas obligation de changer les joints, le risque c'est de casser un torique mais à l'unité ça ne vaut pas grand chose...

J'ai envie de changer le filtre a air avant de toucher le carbu, pour voir. Le mien est déchiqueté.
Je cherche sur le forum et il me semble que c'est important le filtre.

Oui le filtre à air c'est important.

Si elle avale des lambeaux, ça fait des trous à l’accélération, et si elle avale de la poussière, il peut y avoir de gros frais a venir.

le filtre est dispo chez Yam, sinon tu peux couper une mousse.

Je renforce le message de Grandan qui jusqu'ici a toujours eu raison. Un petit démontage et nettoyage de carbu ne fera pas de mal, ni a la moto, ni a tes finances.

En ce qui concerne le jeux à la fourche peux tu en déterminer l'origine? Ne serait il pas dans le roulement de direction?

Pompe à l'arrêt avec le frein avant serré. Ecoute si ca fait TOC et met le doigt a cheval sur le roulement pour voir si ça vient de là; un petit serrage suffit généralement!

ma moto a un tendeur de chaîne, mais son absence ne me parait pas rédhibitoire.

bonnes balades!

OK ok, demain je passe devant chez Yamaha et je commande un filtre, vous avez réussi à me convaincre. Je vous tiens au jus.
Pour la fourche, j'ai mis la moto sur une caisse, roue avant ne touchant plus le sol, les deux mains en bas de la fourche et secouage. Le jeux vient des roulements, j'ai resserré mais trop timidement, le jeux persiste. je recommencerai. Quand je pompe le frein serré pas de problème mais quand je roule sur chemin caillouteux alors là, tac tac toc.

Comme l'a dit XTaustrale le filtre à air est très important, tout la poussière, sable etc passe directement dans le moteur ...  Règle ton jeu moto levée, jusqu'au moment ou ça commence à bloquer puis tu dessères un poil, si tu sens des points dur c'est que les cuvettes sont cuites. Tu gagneras à mettre un jeu de roulement conique pour la fourche, plus cher mais tranquilité assuré, vérifie aussi les roulements de roue...

S'il s'agit d'un claquement sur les petits chocs répétés, j'ai le même problème sur le pavé (et oui, je suis un citadin...)
La situation s'améliore significativement en baissant la pression du pneu avant à 1,1 kg.

La fourche, de conception ancienne, réagi mal sur ce type de choc, et semble se bloquer. Le pneu moins gonflé les absorbe en partie.

ah oui, le pneu moins gonflé, je n'y avait pas pensé, j'ai pris la pompe a vélo et j'ai gonflé comme un malade l'avant et l’arrière, je doit avoir 2kg au bas mot, en plus ça glisse, j'ai failli mangé une 306.
Ici le samedi au village, pas de garage ouvert. Pas de mano.
Merci pour tous les conseils, je bichonnerai la petite des que possible.

2kg c'est 1,3 devant et 1,5 à l'arrière à affiner suivant le ressenti, 1 en TT sec

Dur comme du béton, je donnerai mon ressenti. Sur le TY c'etait 500 g.

je ne veux pas m'avancer, mais il me semble que tu tiens la solution de ton problème de claquement.

En résumé, avec un nettoyage de carbu, une mousse de filtre à air et le dégonflage du pneu avant, tu as une moto qui te plait, belle, qui marche bien et dont la cote ne peut que remonter!

Tu peux déjà dire à madame que tu penses en acheter une autre!!!

Bonjour, Une photo ou une erreur ??!!

Trop mimi en blanc et drôlement bien conservée !

Une photo ça marche.
Elle est belle hein ??
Hier je suis sorti avec, pas dégonflé les pneus, pas changé filtre a air, pas resserré la fourche, pas sérieux le motard. Au finish j'ai légèrement tordu le guidon et cassé poignée frein av. Un peu mangé le chemin, une chaîne barrait l’accès, suffisamment rouillé pour devenir invisible. Arrêt d'urgence pas vraiment maîtrise.
Ça se detord un guidon. Une poignée j'en ai une . Tous va bien.

Benoit le Varois a écrit: une chaîne barrait l’accès, suffisamment rouillé pour devenir invisible.

J'imagine la frayeur  on "voit" malheureusement trop souvent çe genre de piège ...

Plus de peur que de mal!

Elle est jolie en blanc.


pour revenir au claquement dans la fourche, une autre manière de les rduire c'est de régler la précontrainte de la suspension...arrière!

Et oui si trop de précontrainte la moto pique du nez, y si pas assez elle s'asseoit et la fourche vient en buté en détente sur les petits chocs...

Comment bien régler la précontrainte? C'est l'ecrou et contre écrou qui vient comprimer le ressort de l'amortisseur central; il faut malheureusement déposer las selle et le réservoir pour y accéder.
Ensuite c'est par essais et erreurs.
L'idée c'est que la moto doit s'affaisser de manière équilibrée sur ses suspensions en charge. Donc je pompe de tout mon poids debout sur la moto en roulant doucement...si elle s'affaisse de l'arrière c'est quelle manque de la précontrainte, si elle plonge de l'avant c'est qu'il y en a trop. C'est assez sensible autour du point d'équilibre. Le comportement de la moto y est très sensible.