[350 XT 91] Présentation stiphan

Si la tête de bielle claque ça ne dureras pas longtemps...mais ça peut être autre chose, du style écrou de balancier ou de vilo dessérer ou clavette usée, idem pour les roulement de vilo, est ce que c'est plus bruyant à froid?
Pour les premiers, ça peut être controlé facilement en démontant le carter d'embrayage, pour le reste démontage du moteur...
Il ne faudrait pas que tu entendes ma 550 noire qui arrive à 86000 km     

Salut Stiphan   

les bruits sont souvent subjectifs , il faudrait pouvoir comparer

par "expérience" , pour une bielle "coulée" (tête de bielle) le bruit (claquement ) se fait surtout quand on coupe les gaz


+ 1 avec Grandan ou alors du jeu sur la jupe de piston   
A++

Merci pour vos réponses.

Pour l'avoir comparé à un second 350 xt, l'autre moteur n'avait pas ce claquement. Mais 10 000km de moins.
Mon cylindre est rayé devant et derrière. L'ensemble commence à s'user. Ces pistons ayant des jupes tres courtes, le bruit peut aussi venir de la oui.

Cela vous inquièterait il ou je me casse la tête pour rien et ça attendra bien cet hiver ?

Le bruit est présent à froid et a chaud. J'ai pas l'impression qu'il diminue moteur chaud.
Mais moteur en charge a bas régime en accélérant ça claque fort.

Ce serait con de casser quelque chose, donc je la surveille de prêt et demonterai tout si ça s'aggrave.

Les écrous de balancier et de vilo sont aussi fréquent sur 350 ? Me semblait que c'était un soucis sur une autre cylindrée ?

Si c'est vraiment si bruyant, j'arrêterais de rouler...effectivement, les problèmes de dessérage sont aussi sur les 600  mais ça vaut le coup de vérifier, tous ces moteurs étant fait sur le même principe.

Merci à toi pour l'avis. J'ai pas mal de travaux dans la maison au mois de juin, je vais rouler un peu avec (pour le peu qu'elle sert) et voir ça juillet ou aout.

J'en profiterai pour remettre un piston neuf et faire une grosse remise à neuf du moteur.

Par contre une chose m'étonne, sur KEDO on trouve la chaine de distri mais aucun tendeur...
Vous changez le tendeur en même temps sur vos moteurs ?

Normalement, le tendeur ne s'use pas...

Normalement oui, je me souviens mon 500 GPZ il était fortement conseillé de le changer.

En attendant, je continue de l'user et de me régaler

Quel bonheur dans les enroulées à basse vitesse, petit chemin technique et longue ligne droite de caillou. Un pur bonheur. Y'a pas le couple d'un gros mono mais son poids plume est en sa faveur.

 tout cela me parait bien plat   et bien droit   

le 350 doit y être à son aise     , je pense qu'il serait aussi dans les petits cols Vosgiens , le 250 y est un peu "mou"et lourd dans les chemins

Bonne route   

offen 88 a écrit: tout cela me parait bien plat   et bien droit   

C'est malheureusement le problème du Nord

Je cherche des coins techniques mais ça reste rare, j'en ressors avec un banane jusqu'aux oreilles et pense pas à m’arrêter dedans
On a au moins l'avantage d'avoir des chemins ouverts à la circulation. Mais c'est sûr que le xt est bien suffisant pour la région et beaucoup plus sympa que mon ancien 250 wrk.

Je suis passé dans l'Avesnois récement, c'est très chouette mais c'est le sud du nord ...

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles, avec mon xt qui tourne toujours

Et un nouvel achat aujourd'hui :





Deux machines récupérées pour une bouchée de pain.

Le xt va servir pour pièces, il a une carte grise qui j'espère fera le bonheur de quelqu'un.

Quant au TT, son histoire est bizarre. Il y a eu une tentative de réparation de moteur... Bref la moto tourne pas, mais on est pas loin, il voudrait bien se lancer. En attendant, il va passer par la case démontage pour constater les dégâts et je prendrai une décision.

Si je ne le sauve pas, je souhaiterai récupérer la fourche pour aller sur le XT. Le diamètre plus gros et l'étrier double piston corrigera les défauts du XT.

Par contre, j'aurai besoin de vos connaissances sur les différences entre XT et TT. Je pensais que seuls le cadre et la culasse du TT étaient différents. Or je me rends compte que le bras oscillant, la fourche, l'amortisseur sont déjà différents.

Les roues d'un TT se montent elles sur un XT ? J'aurai aimé m'en servir pour l'hiver avec un jeu de pneu en crampons...

Salut,

Quelle chance d'avoir pu récupérer cette TT...
Niveau cadre,oui c'est différent mais niveau mécanique je me souviens avoir lu ici que le moteur était sensiblement le même.

Bonne restauration!

J'ai un peu épluché la RTA hier soir

De mes lectures les différences sont les suivantes :
- culasse modifiée sur les conduits d'admission, conduit de diamètre 25 au lieu de 24.
- carburateur de marque différente ??, en tout cas gicleur différent, etc..
- Boite à air plus grosse
- fourche et frein avant de 600 TT (diamètre 41, débattement 280, etrier double piston)
- allumage différent et faisceau électrique différent (6v)
- pot d'échappement bcp plus gros
- amortisseur différent avec plus de course et cartouche déportée.

Bref, vraiment dommage de désosser cette moto, je vais donc m'atteler à lui refaire une jeunesse et la remettre sur pied

J'ai trouvé le soucis du TT, les soupapes d'admission ne se ferment pas à fond, un petit démontage, netoyage et rodage et ça devrait rentrer dans l'ordre.

Par contre quelqu'un a t'il une solution miracle pour sortir un axe de bras oscillant soudé par la rouille aux entretoises des roulements de bras ?
Je galère à le sortir là...

Comme lu sur le topic du forum pour les 250 xt, j'ai pas pu faire autrement que couper l'axe. Il y a suffisamment de jeu pour ne pas toucher le moteur ni le bras mais faut être soigneux.

Par contre j'ai l'impression que mon axe de 350 XT en rab est plus court...
Je pense pas avoir de réponse, mais si par hasard quelqu'un a un axe de TT, j'aimerai bien connaître la longueur.

Merci