Présentation de la 125 XT de John’Mad’Doe du 78

Bonjour

Je possède déjà une 125 XT de 2006 et je viens d’acheter une 125 XT de 1983.
Elle est en très bon état cat elle n’a que 15000 km.
Elle démarre facilement , je ne l’ai pas encore trop testée car pas encore assurée.

Le seul souci pour l'instant est  que la batterie ne chargeant pas, le propriétaire précédent l'a enlevée, donc ni phares, ni clignotant, ni feux stop. Pas top pour la sécurité, il va falloir que je regarde cela rapidement.

Je me suis aussi  procuré  la revue technique Clymer.

Bienvenue.
La batterie ne coûte pas cher. Sinon il y a un post pour remplacer la batterie par des condensateurs.

Bienvenue,
+1, il y a tout dans les tutos du forum pour que tu redémarre rapidement. 

salut a toi et bienvenu !
belle becane , par contre si les phares ne marche pas ,sa ne vient pas de la batterie
car s'est un circuit indépendant vérifie que les ampoules soit bonne ,et toute tes connexions
si tous est ok ,il te faudra regarder du cote de la bobine d’éclairage qui a tendance a etre fragile sur le xt
bon courage

Bonjour et bienvenue !!

2 XT avec 23 ans d'écart !! la conduite n'a plus rien à voir avec ces 2 machines j'imagine mais ca doit etre 2 plaisirs différents
Bon courage !

Merci pour votre accueil.

J’ai commencé à parcourir les forums et j’ai découverts pas mal de pistes à explorer.
Pour mon problème électrique, effectivement ça ne vient pas que de la batterie car que je n’ai aucun éclairage. Je vais faire les vérifications indiquées puis m’intéresser à la bobine.
Je vais aussi prévoir vidange, remplacement des filtres et nettoyage du carburateur.
J’ai aussi regardé  les sujets sur le carburant et vu qu’il fallait y mettre du SP95 sans besoin d’additif.
Jusqu’à présent dans la XT de 2006 je mettais du SP98 , pensez-vous que je peux aussi y mettre du SP95 ?

A Cédric : C’est même 33 ans d’écart !  Effectivement  ça change pas mal : le bruit , les rapports de boite, la souplesse du modèle de 83. Par contre la position de conduite est la même.

Bienvenue!

Bienvenue
je suis pour la xtr 125 car j en suis aussi possesseur elle sont bien c'est bêtes là ...

welcome!

pour ton electricité tout est dit...
pour la remise en route bah vidange,filtre,jeu aux soupapes,tension de chaine de distri,coup d'oeil au carbu et hop.
pour le carburant mets plutot du 98,moins sec pour les caoutchoucs et les soupapes...et l'indice d'octane est un peu mieux,ca se sent sur ces petits moulins!

Salut

C'est à peu prés ce que je prévoie de regarder , sauf peut-être le jeu aux soupapes , chose un peu trop pointue pour moi à priori.

Donc pour la carburant , je reste au SP98 . De toute façon je suis passé à la pompe et il n'y a pas de SP95 , que du SP95-E10 .

Le jeu aux soupapes n'est pas difficile à faire, il faut avoir le jeu de cale et faire ça calmement.

grandan08 a écrit:Le jeu aux soupapes n'est pas difficile à faire, il faut avoir le jeu de cale et faire ça calmement.

+1
Souvent c'est le manque de place pour introduire les lamelles mais sinon rien de bien difficile.

Surtout quand on a des grosses mains.... 

oui c'est vrai que moteur dans le cadre c'est pas évident de passer la cale...enfin là je viens de faire une gn 125,c'est pas mieux! 

Et pourtant, sur la 125, il y a de la place !!

Bienvenue!

Elle est superbe.

Tu peux nous faire un comparatif maintenant. Qu'est ce qu'on a gagné/perdu en 25 ans?

Salut

trop tot pour faire un comparatif , je n'ai roulé que quelque km avec la XT de 1983 faute d'avoir reçu la carte grise , de plus elle n'est pas assurée et n'a pas d'éclairage.

Pour le moment je dirais:


XT de 2006
Avantage : fiabilité , plus de couple , freinage, démarreur electrique, qualité de fabrication
Inconvenients : le look , beaucoup de plastique

XT de 1983
Avantage : le style, le bruit du moteur, la position de conduite plus basse
Inconvenient : semble plafonner à 70 km (mais pas pu trop tester encore) , freinage

En tout cas si je dois en garder une c'est celle de 83 pour son style

Etat d'avancement : voila où j'en suis

- J'ai vérifié que les ampoules fonctionnent correctement

- J'ai installé une batterie neuve , completement chargée

- en mettant le contact le voyant du point mort s'allume.

- la veilleuse ne s'allume pas , ni le feu stop

- les clignotants s'alluments trés trés faiblement et ne clignotent pas. Le témoin des clignotant s'allume tandis que le témoin du point mort faibli.


J'en déduis qu'il doit y avoir des mauvais contacts dans le circuit.

Je m'en vais étudier le shéma du faisceau electrique.