Problème sur le circuit de batterie

Bonjour à tous,

Bon voilà, après quelque mois d'absence je remet les pieds sur le forum.
Il y a quelques mois j'ai envoyé la moto chez le réparateur (démarrage aléatoire) en lui disant que je pensais que c'était le CDI mais que je n'en était pas sûr. Il m'a dit que ça pouvait être la batterie (impossible puisque ce ne sont pas les même circuits).
Et quand la moto est revenue à la maison (avec donc un CDi et une batterie neuve) elle démarre parfaitement mais tout ce qui est branché sur la batterie est HS (cligno, klaxon, frein...). Je pense avoir tout contrôlé et je ne trouve pas la solution.... Une idée ?

Bravo le réparateur ....
Le fusible est bon ? (accessible par la droite de la moto, en bas près de la batterie)

Ouais, pourquoi payer^^
le fusible est bon, c'est la première chose que j'ai vérifié

Il y a du courant au neiman ?

Je t'avoue qu'il faut que je refasse les mesures, avec les exam j'ai pas eu le temps de m'y remettre depuis un moment. Je crois que oui, mais je n'en suis pas sur à 100%. je vais vérifier ça le we prochain.
(soit dit en passant que l'alternateur fonctionne, (les phares sont ok)
Est ce que ça pourrait être un problème de régulateur qui étant HS pourrait isoler la batterie du circuit ?

Le voyant de point mort s'allume-t-il ?

Non, seulement l'éclairage de tableau de bord (mais je pense qu'il est branché en direct sur le tableau de bord)

En position parking du neiman, les veilleuses fonctionnent-elles ?

ça je sais pas, il faut que je vérifie

Si le régulateur était HS toutes les ampoules devraient griller, sûrement un fil débranché dans le phare.

grandan08 a écrit: Si le régulateur était HS toutes les ampoules devraient griller, sûrement un fil débranché dans le phare.

+ 1 ou un mauvais contact...

Quelques nouvelles :
j'ai fais les différents test indiqué dans la RTM et je trouve :
-intensité du courant de charge : entre 2000 et 3000 tr : de l'ordre 1.3-1.5 A, >4000 tr 1.7 A
-résistance du bobinage de charge : 0.8 Ohm
-diode redresseuse : résistance infinie d'un coté, 680 Ohm en inversant le branchement (je trouve ça un peu élevé (dans la doc il disent résistance très faible, c'est sur c'est faible par rapport à une résistance infinie, mais ça reste assez élevé pour les caractéristiques de la moto à mon avis).

Rappelles nous ce qui ne fonctionne pas ....

tout ce qui est branché sur la batterie (cligno, klaxon, témmoin point mort, feu stop)

As-tu vérifié la continuité entre la batterie et le neiman ?

qu'est ce que tu entends par là ?

Savoir si le courant passe de la batterie jusqu'au neiman.

salut ezechiel
sur ta batterie neuve il n'y aurais pas un second fusible ?
je te dis sa a tous hasard ,car quand j'ai changer la mienne il y en avais un ,et il etait griller!
j'ai mis du temps avant de percuter ,car neuf normalement sa doit marcher

j'ai pas remarqué de fusible sur la nouvelles batterie.
La prochaine fois je vérifierais les fils du neiman.