mon xt déconne encore!!!

salut à tous .en rentrant du boulot ce soir,ma titine s'est mis à déconner une foi de plus...elle ne monte plus dans les tours ou avec du mal et s'étouffe! arrivé (avec du mal:30km/h...)à l'écurie j'ai démonté la bougie:elle est toute noire comme pleine de suie??? c'est un dépot pas gras comme du noir de bouchon cramé façon camouflage à la rambo...comme je galère depuis un bon moment avec le réglage de la richesse(ça brule...)j'ai remis les 2tours et demi préconisés mais ça change rien .ras coté filtre à air et mise à l'air du réservoir par contre ,il y a un petit "suintement" d'essence à la base du carbu .je précise que les jointe sont neufs ainsi que tout le merdier à l'interieur (kit kédo) .qu'est ce qui se passe t-il à votre avis ? j'en ai marre de charcuter ma petite vieille ,elle a du mal à retrouver sa pêche d'antan (cf gros malheur et la suite par le même auteur...)

suintement d essence à la base du carbu: hauteur de cuve à vérifier peut-etre?

et puis je crois que la cuve a une durit de mise à l aire libre (mais pas sur). si c est le cas et que cette durite est bouchée, ca marche mal.

+1

Si la bougie est noire ainsi, c'est trop riche.

Verifie la hauteur de cuve, le flotteur s'est peut être bloqué. sino démontage (une fois de plus!) de ce p... de carbu, ton gicleu est peut être dévissé, vpir aussi le fonctionnent de la pompe de reprise

Sans rien démonter, essaye de deconnecter la pompe de reprise et met bien le levier en position haute. Fais un essaie comme ca.

Verifie aussie si tu n'a rien qui soit entré dans la boite a air.

Cordialement

Elle ne fume pas noir, par hasard?
Où en est ton niveau d'huile? & la compression?
Des fois qu'un segment...

euréka!!! j'ai rerereredémonté le carbu ce soir (en flingant le joint évidemment...comment sortir le carbu sans tout bousiller?)et j'ai constaté que le joint situé en haut était pété et même en partie sorti...Il n'a que 3 mois de service mais bon, c'est pas trop grave...Il s'est coupé net! y a t-il une colle ou un truc pour le réparer? comme je garde toutes les pièces que je remplace, je doit avoir celui d'origine il est surement un peu sec mais pas mort...ça explique l'essence et la prise d'air d'ou ratatouillage (enfin j'espère...) je vous tiens au courant apres remontage demain

Bonne nouvelle! Qu'appelles-tu "le joint situé en haut"?
Papier ou caoutchouc?

Quoiqu'il en soit, réparer un joint... . Un papier, on peut le refaire, un coutchou on remplace. Et on fait bien gaffe à la mise en place!

C'est vrai que le carbu est chi nt à sortir, mais avec l'entraînement on y arrive sans rien bouziller; juste, faut retirer les vis de la pipe & désserrer les colliers, ôter le cache du réglage de tension distri, incliner et tirer gentiment . Je le trouve plus emm rdant à remettre!

c'est pas du coutchou il est marron clair d'origine et noir genre feutre chez kenzo...c'est le joint qui donne acces à l'aiguille:ou c'est qu'il y a le bidule qui tire dessus...(chui prothèsiste, pas mécano désolé...).on peut démonter facilement le cache ? j'ose pas trop tripoter ces machins là...

Le joint papier n° 15, en haut à gauche?



Si c'est lui, m'étonne qu'il entraîne de telles conséquences ...

douz a écrit: !

C'est vrai que le carbu est chi nt à sortir, mais avec l'entraînement on y arrive sans rien bouziller; juste, faut retirer les vis de la pipe & désserrer les colliers, ôter le cache du réglage de tension distri, incliner et tirer gentiment . Je le trouve plus emm rdant à remettre!

Tu enleve la pipe d'admission pour sortir le carbu?

+1 avec douz, une rotation d'un quart de tour quand les colliers sont desserrés et le carbu sort avec sa pipe d'admission

oui,c'est ce joint la (n°15)...je vais remonter le vieux demain et vérifier la position au cran du milieu de l'aiguille faut que j'arrive à soigner le virus de ma titine

Arghhh, c'est pour ca que j'en bave tellement. Mois je dessere les collier mais je laisse la pipe sur le cylindre. C'est plus dur et j'ai chaquue fois peur de casser la pipe!

pour en revenir au post, je doute aussi que ce soit ce joint qui cause la panne.

Il causserait un perte de depression et une entrée d'air, qui aurait pour conséquence un apauvrissement de la carburation.

Mais bon, c'est de la théorie...

Casser sa pipe, çà arrive à tout le monde, mais celle-ci est plutôt solide!
Le risque est d'en flinguer le joint, s'il est collé, mais il est simple à fabriquer avec du carton (brique de lait, par ex., j'en ai fait d'avance. Des prothèses, quoi! ) et quand on a pris le coup de main on le préserve.

@ lolo28: ce joint, tu peux aussi le découper dans du papier cartonné (bristol...). Ou tu trouves du papier à joint, il en existe de différentes épaisseurs, ou tu en demandes à un mécano (vieux joints de bagnole, etc...)
Kedo (entre autres!) en vend par feuilles, 'coûte rien; j'en ai pris, mais n'y ai pas encore touché

Le suintement dont tu parles, à la base du carbu, c'est pas par le trop-plein de cuve? Un tuyau (normalement ) est fiché au cµl de la cuve, & l'essence y pisse parfois, avant démarrage. Cà cesse quand le moteur tourne. (pointeau pas étanche? cuve qui se remplit doucement si on ne ferme pas le robinet? En tous cas, je laisse: pas gênant si on fait gaffe)

Je penche hélas -à tort ou à raison- pour un problème de segment, d'après tes symptômes... (si elle fume &/ou manque de compression)
Même si c'est le cas, c'est pas forcément méchant, juste un peu longuet à démonter...

vous allez rire !!!en démontant le carbu il y avait la petite vis du gicleur qui se baladait à l'interieur... la honte :j'ai alerté tout le forum pour une vis en mal de vacances...malgré tout ,titine démarait au poil!!!comme quoi,elle est de bonne composition...elle appreciait pas trop le surplus d'essence (chochotte ;au prix ou est le coco...) mais bon,tout est rentré dans l'ordre...

XT australe a écrit:+1

Si la bougie est noire ainsi, c'est trop riche.

Verifie la hauteur de cuve, le flotteur s'est peut être bloqué. sino démontage (une fois de plus!) de ce p... de carbu, ton gicleu est peut être dévissé, vpir aussi le fonctionnent de la pompe de reprise

Sans rien démonter, essaye de deconnecter la pompe de reprise et met bien le levier en position haute. Fais un essaie comme ca.

Verifie aussie si tu n'a rien qui soit entré dans la boite a air.

Cordialement

C'est toujours pareil, on trouve ce qui va pas chez les autres, mais chez soi...

Qui peut m'aider pour la mienne?

Blague a part, content que tu t'en tire a si bon compte!

C'est une des raisons de mon pessimisme forcené: on n'a que des bonnes surprises !

Beaucoup aimeraient résoudre leur panne comme ca!
T'as eu du bol!
Ton souci XT australe,c'est ton carbu tout entier qui a été bricolé.
Le plus simple serait vraiment d'en essayer un autre et voir.Reste que c'est pas tjr facile a se procurer les pièces...

pour info:j'ai remonté le carbu en le glissant coté droit de la machine,il suffit de démonter le pot et ça va (presque) tout seul...le joint ne trinque pas et c'est juste le coutchou coté filtre à air qui plie un peu... c'est tout con mais ça va aussi vite et y a moins de prise de tête!!!

Bin ouâlah! Pis vu que le pot est démonté & que tout le monde dort, tu peux en profiter pour régler la richesse sans risque de te brûler, au ralenti .

chu pas sûr de bien capter les subtilités du régime sans pot... en plus,mon cable de compte-tour vient de lacher le fourbe il casse assez souvent d'ailleurs et je sais pô pourquoi (trop tordu?) pourtant il passe pareil que sur le schéma alors...