Roulement vilebrequin XT 550

Bonjour les amixt!!!
Voilà la dernière pièce du moteur a été démonté hier! Un grand moment que d'ouvrir tout ça!
Mais je me pose une question, quelqu'un aurait-il déjà changer ou fait changer le roulement du vilebrequin coté pignon de distribution?
La RMT ainsi que le manuel d'atelier sont très flou à ce sujet!!
Voilà, peut-être qu'un expert en la matière pourra m'éclairer.
Ensuite, côté pignon d'attaque primaire, j'ai retrouvé la clavette en deux morceaux. Il y avait donc un sacré jeu entre la rotation du vilebrequin et celle du balancier (audible lorsque le moteur tournait et qu'on donnait un coup de gaz) . Ce qui à la longue a marqué l'axe du vilebrequin. Il était temps de tout démonter! Voilà, est-ce que ceci est également déjà arrivé à quelqu'un? Sa m'embêterais énormément de devoir changer le vilebrequin pour ça!

Je vous remercie par avance. A plus.
Et joyeuse fête de Pâques!!

Voilà les photos si sa peut aider.

Bonjour,
Pour extraire le pignon de distribution (Sur TW, XT, SR125), je me suis fait un outillage pour placer le vilebrequin sous la presse (le pignon se défait sous 4 tonnes ma presse est une 30 tonnes)
lien Vidéo montage de l'outil et extraction du pignon de distribution
Sorry, le 20 premières secondes sont un peu floues.
Le roulement du vilebrequin s'extrait facilement soit au burin/levier ou avec un arrache roulements...

Merci beaucoup. J'y vois plus clair maintenant.
La vidéo est bien démonstrative.

Sami a écrit:Merci beaucoup. J'y vois plus clair maintenant.
La vidéo est bien démonstrative.

Sur le 125, mon arrache tire sur la collette du pignon de distribution...



Sur l'XT550 faudrait prendre appui sur le pignon denté ...

Si mes souvenirs sont bons, c'est bien une grosse clavette carré qui va dans la gorge, si la nouvelle tiens sans jeu dans la gorge ça doit être faisable mais si il y a du jeu, c'est risqué,elle peut cassée à nouveau.

Tu as bien compris où je voulais en venir grandan!
C'est bien ce qui me fait peur. Même en mettant une clavette neuve, il y aura toujours un peu de jeu. Ce qui à la longue me ramènera au même problème.
L'ancien proprio n'était vraiment pas un tendre!!
Je vais déjà essayer de trouver une clavette et je verrais par la suite...

Le couple de serrage de l'écrou du pignon est de 8 Kg/m...
Monté avec une goutte de "frein filet" il ne devrait plus bouger...
La clavette est bien une longue (une pièce)

Christddel a pas tort au loctite rouge ça devrait pas bouger, sinon j'ai un embiellage sans jeu de 600 1vj qui doit être compatible (à vérifier) si ça te dis.

Merci christddel. J'étais justement sur le même site de pièces Yamaha en train de noter quelques références.
Je ferais un tour chez le concess dans la semaine pour cette clavette en espérant qu'elle soit dispo!
Merci grandan, je testerais d'abord la solution de la loctite.
Mais j'ai du boulot avant d'arriver à cette phase de test!!

Bonjour,
Un autre site (Européen) pour les pièces Yamaha "cmsnl.com"

christddel a écrit:

Comment avez vous réussi à enlever ce pignon (le numéro 1 sur la photo) ?? Il n'y a rien d'indiqué dans la revu technique.. Merci d'avance !!

Tu retires le gros écrou (je crois que c'est du 36) après avoir déplié la rondelle frein, quelquefois il faut un extracteur, j'ai déjà eût de la rouille à cet endroit et pourtant ça baigne dans l'huile 

C'est bien du 36 et je l'ai bien retiré. Bon ben il n'y a plus qu'à commander un extracteur de pignons...

Avant d'acheter, un simple arrache devrait suffir,  voir un bricolage type marteau à inertie.

Bonjour,
A l'aide d'un extracteur classique, il me semble qu'il aie assez de place pour le positionner
Mais attention, de ne pas endommager le bout de vilebrequin avec un extracteur de pignon...
Prendre appui en plaçant un morceau de fer  (grosse rondelle ) voir un boulon rentrant dans le vilebrequin

Super merci !! J'espère pouvoir ouvrir mon moteur le weekend prochain !

christddel a écrit:Bonjour,
A l'aide d'un extracteur classique, il me semble qu'il aie assez de place pour le positionner
Mais attention, de ne pas endommager le bout de vilebrequin avec un extracteur de pignon...
Prendre appui en plaçant un morceau de fer  (grosse rondelle ) voir un boulon rentrant dans le vilebrequin

Ce pignon n'est pas mis en force, il doit simplement être "collé" par le temps ...

grandan08 a écrit:
Ce pignon n'est pas mis en force,  il doit simplement être "collé" par le temps ...

Exact, un léger choc arrivera sans doute a le décoller (l'extraire)
Une bonne corde et un choc de traction..