Echappement remis à neuf!!

Bonjour à toutes et à tous,

Voilà j'écris ce sujet pour vous faire part de ce que j'ai pu faire sur mon xt 250.
L'échappement de celui-ci commençait à être corrodé, si je le laissais dans cet état l'année prochaine il aurait été percé...
Voici des photos avant le ponçage:

Pour commencer j'ai dévissé les caches sur l'échappement, puis j'ai commencer à poncer, polir le pot dans son entièreté avec une brosse de fer fixée sur un perceuse, voilà le résultat, c'est pas facile mais très satisfaisant après 30 min d’huile de bras, à gauche pas poncé à droite nickel j'obtiens du vrai métal (:-)

Par après la totalité de l'échappement, il faut évidement insister sur les parties corrodées, les parties avec l'ancienne peinture que tient encore il faut juste la griffée, ça prends du temps mais bon!! Le voilà totalement poncé:


Maintenant on passe à la peinture, donc il faut vraiment éliminer au max la rouille et surtout dégraisser au maximum pcq sinon la peinture ne prendra pas!! j'ai utilisé une peinture haute température qui résiste jusque 800°C pour poêles et bbq...








Voilà j'espère que ça va tenir dans le temps, j'ai déjà fait 150 km avc et nickel!!
J'espère aussi que cela vous plait et dites moi ce que vous en pensez,
Bye!!

Salut jerichir
Tu l'as sauvé d'une mort certaine, ou du moins de l'amputation à laquelle j'ai procéré sur le mien l'an dernier (cf 3ème post du lien)

https://yamxt.forumpro.fr/t1396-astuces-remise-en-etat-pot-xt

(les grilles de pot ont été améliorées depuis! )

Pour ce qui est de la tenue dans le temps de la peinture, si tu as fait chauffer le pot pour terminer le séchage, c'est bon, suffit de repasser un voile de bombe de temps en temps, principalement sur le coude, et c'est tout!

Maintenant, pour limiter l'oxydation par l'intérieur, il est vivement conseillé de faire tourner régulièrement le moulin en cas d'immobilisation prolongée, afin de sécher la condensation qui se niche sournoisement dans le pot

Le mieux évidemment étant de rouler! Il me tarde d'essayer la mienne sur la neige: l'hiver dernier elle n'était pas prête

question comment as-tu fait pour enlever la premiere grille de protection à côté du coude j'ai du mal j'ai essayé w40 tournis à frapper etc...?

Elles sont raides à démonter ces vis.
J'ai soudé un boulon dessus pour enlever les miennes...

OK merci pour ta réponse j'ai réussi à décaper avec le petite brosse dremel mais bon juste une question,, j'abuse,e mais est-ce qu'il ya des pieces communes entre le 500 et le 250 genre leviers de frein et embrayage et poignée de gaz avec cables.....

Je pense que oui, le XT 125, le DTMX, le XT 500 ont les mêmes commodos.
Coté poignée de gaz, il y a deux câbles sur le 250, un sur le 125 et je ne sais pas sur le 500.

le 500, deux cables (un tirage et un retour)

il y a les mêmes leviers de frein sur le 500 et le DTMX
Pour le levier d'embrayage ils n'ont pas la même reference. En revanche on retrouve la même référence sur le XV 750 et le XS 1100...

Pour info: uin XV 750 c'est ça

et un XS 1100, c'est ça



doit pas y avoir beaucoup d'autres pièces communes avec le 250

...bouchon de valve?

et air dans les pneus