vidange reservoir XT 125 R

Bonjour,

Je recherche un shéma pour vidanger le reservoir d'essence(si possible sans le démonter) j'ai bien un guide d'entretien mais je ne vois pas l'accès au robinet de vidange. Je vous remercie pour vos futures réponses.

quelle année ton XTR??
robinet à dépression ou classique ??
sans démontage du réservoir :
le plus simple c'est de siphonner avec un simple tuyau ou une durit
mais si tu veut vraiment bien vidanger il vaudrait mieux démonter ton réservoir
attends l'avis d'un possesseur de XTR
ps : suivant ton gabarit, tu peut (peut-être???) retourner ta machine
dans ce cas: secoue-la correctement et montre nous la video

Pour rester dans la vidéo: le road movie: tu fais le plein et tu roules jusqu'au sec Bénefs: tu connais ton autonomie, et tu peux musarder pépère à pied sur le chemin du retour, ton résé enfin vide sous le bras, en bénissant tes poteaux du forum dont les conseils sont si précieux

douz a écrit: Pour rester dans la vidéo: le road movie: tu fais le plein et tu roules jusqu'au sec Bénefs: tu connais ton autonomie, et tu peux musarder pépère à pied sur le chemin du retour, ton résé enfin vide sous le bras, en bénissant tes poteaux du forum dont les conseils sont si précieux

XTX R modèle toutélectronique ....
Faut retourner la moto et vider l'essence par le bouchon
avec l'outil spécial ref CDXV8-78HK ...

Gérard a écrit:Bonjour,

Je recherche un shéma pour vidanger le reservoir d'essence(si possible sans le démonter) j'ai bien un guide d'entretien mais je ne vois pas l'accès au robinet de vidange. Je vous remercie pour vos futures réponses.

Pourquoi veux-tu le vidanger...????

Gérard a écrit:Bonjour,

Je recherche un shéma pour vidanger le reservoir d'essence(si possible sans le démonter) j'ai bien un guide d'entretien mais je ne vois pas l'accès au robinet de vidange. Je vous remercie pour vos futures réponses.

Bonjour,
Moteur froid...!
En 1 : Tu siphonne le réservoir au Maximum...
En 2 : Tu déconnectes le fils électrique au robinet d'essence...(témoin d'essence)
En 3 : Tu déconnectes les durits durites 10 et 11 ensuite desserre le collier 9, tu retire le robinet...Le restant d'essence va couler

...mais mieux vaut tout de même ensuite retourner le résé et l'incliner 1 peu dans tous les sens: reste parfois pas mal d'essence dans les recoins et de l'autre côté du passage de l"épine dorsale" du cadre (+ d'1/4 de litre dans celui de la 250; parfois on pousse pendant des bornes avec de quoi rentrer chez soi au fond du bidon )

Je me suis d'ailleurs fait la réflexion que "l'autre coté" de l'épine dorsale devrait être équipée d'un autre robinet pour faire une "deuxième" réserve (avec un Y sur l'alimentation, ça ne devrait pas être trop compliqué)

Bonjour,
J’utiliserai presque la méthode de Christddel.

christddel a écrit:Moteur froid...!
En 1 : Tu siphonne le réservoir au Maximum...
En 2 : Tu déconnectes le fils électrique au robinet d'essence...(témoin d'essence)
En 3 : Tu déconnectes les durites 10 et 11 ensuite desserre le collier 9, tu retires le robinet...Le restant d'essence va couler

Je ne sais pas s’il est utile de déconnecter les fils.
Le robinet fonctionne par dépression. Je suppose qu’en débranchant le tuyau qui alimente le carbu et en aspirant par l’autre tuyau (le 10, de mémoire), on doit arriver à faire couler ce qui reste au fond.

zMarc a écrit:Je me suis d'ailleurs fait la réflexion que "l'autre coté" de l'épine dorsale devrait être équipée d'un autre robinet pour faire une "deuxième" réserve (avec un Y sur l'alimentation, ça ne devrait pas être trop compliqué)

ça a existé sur les flat twin BMW avec un robinet par carbu. Mais les nouvelles XT125 ont des réservoirs à fond quasiment plat. Donc inutile de secouer sa moto pour atteindre la prochaine station !

Excellent, le conseil de douz.