vis de richesse+ bruit différent

Ayant complètement démonté le carbu, soufflé puis remonté, vissé sans forcer la richesse, desserée de 1 tour 1/4, puis resserer de 1/8 de quart, le moteur semble plus stable, bonnes accélérations, mais le bruit est complètement différent: adieu le bon vieux 4 tps qui tourne rond, maintenant le bruit ressemble presque à un 2 tps!!!
C pas la première fois que je remarque ceci.
Il y a t il une explication rationnelle?
Merci

La différence est-elle moteur au ralenti ou en marche ?

la différence quant au bruit du moteur est en marche et qui roule, bruit beaucoup plus aigu, presque comme un 2 tps; la moto semble être plus nerveuse.
Quelle galère pour visser ou dévisser la vis de réglage de richesse moteur à chaud: il y a de la viande grillée!!!!!
au fait, serrer cette vis augmente elle le débit d'air ou le débit d'essence?
et dévisser diminue le débit d'air ou d'essence?

qui qu'en veux d'la merguez à l'essence !!!!!!

En général desserrer appauvrit le mélange puisque la proportion d'air augmente

mais il existe des types de carburateurs exotiques chez qui au contraire desserrer la vis enrichi le mélange

après ton réglage n'est peut être pas bon, à te lire on dirai que tu a exagerement simplifié la procédure
d'autre part le reglage d'origine est rarement bon sur une moteur ayant deja vécu

il faut d'abord régler ton ralenti aux alentours de 1500 tours puis la vis de richesse aux valeurs préconisées par le constructeur donc tes fameux 1 tour 1/4
Ensuite tourner la vis de richesse (généralement en ouvrant çàd en appauvrissant le mélange) par 1/4 de tour jusqu'à entendre le régime moteur monter.
re-regler ton ralenti au 1500 tours puis mettre quelques petits coups d'accélérations pour stabiliser celui-ci.
Puis tu recommence par 1/4 de tour pour faire monter ton régime afin d'affiner ton réglage, quand ton régime ne monte plus tu donnes un 1/4 de tour supplémentaire et c'est fini.

Après il faut contrôler la couleur de ta bougie qui doit être marron clair ou foncé
Blanc c'est trop pauvre, Noir c'est trop riche

Le top c'est de faire un arrêt moteur à plein gaz

çàd tu te trouve une bonne grosse ligne droite tu fonces, quand t'es a plein régime tu coupe le contact au moyen du coupe circuit sur le guidon à droite.
tu démontes la bougie (pas en roulant hein, une fois que tu es arrêté sur le coté ) et tu regardes la couleur