Améliorer les contacts sur le circuit des XT

Ayant quelques soucis électriques (éclairage, klaxon etc... très faibles), j'aurais aimé savoir quels sonts les points de masse à contrôler, lesquels sont le plus susceptibles d'être "grippés" enfin bref de bénéficier de votre expérience en la matiere...
Pour ma part, j'ai gratté celui de la batterie (attache du fil noir sur le cadre), celui de la bobine allumage...

Je suppose qu'il y en a plein d'autres qui vous ont donné du fil à retordre...

Il est bon de nettoyer tous les points de masse reliés au cadre par des boulons... grattage des surfaces et ajout d'une rondelle plus grande que la cosse pour proteger.
Pour fiabiliser le touti, j'ai même doubler quelques masses, comme par exemple du cadre au phare, du moteur au cadre.
No soucis sur mes bécanes avec cette méthode.

Merci pour ces astuces...

J'ai du boulot du coup...

c'est le souci du 6v, faut que le circuit electrique soit nickel sinon on perd un peu en tension, et les soucis arrivent.

Bien daccord... Donc si on récapitule les 2 principaux sont phare et allumage?

prend de la graisse a contact electrique vendu chez feux vert

Petit déterrage de ce topic en vue de le compléter, que faut t-il vérifier, comment procéder suivant les accessoires à vérifier?

- Déconnecter les cosses rondes, nettoyage à la laine d'acier de la partie male,
nettoyage avec un coton tige et du vinaigre blanc de la prtie femelle.
- Resserer legèrement la partie femelle avec une pince.

Glutch2000 a écrit:Il est bon de nettoyer tous les points de masse reliés au cadre par des boulons... grattage des surfaces et ajout d'une rondelle plus grande que la cosse pour proteger.
Pour fiabiliser le touti, j'ai même doubler quelques masses, comme par exemple du cadre au phare, du moteur au cadre.
No soucis sur mes bécanes avec cette méthode.

Ok mais plus précisément quels sont les accessoires fixés au cadre dont on doit surveiller les points de masse ? Si tu pouvais nous les désigner ce serait top

avec ce shéma (merci Glutch2000) cela t'aidera

Oui merci pour le schéma mais bon je suis une bille en éléctricité et le schéma ferait surement bien dans mon salon mais dans le garage c'est pas joué

Je voulais avoir des indications plus pratico pratiques sur les éléments et points de masse sensibles (liés au cadre) à contrôler

- Comme sur le plan :
Volant magnétique
CDI
Régulateur
Bobine HT
Commodos
Tous les fils noirs, c'est la masse ...

OK merci j'y vois un peu plus clair.
Commençons par le guidon : le commutateur à clé et le commutateur guidon.
Pour le commutateur à clé c'est un fil noir pour le commutateur guidon (on/off)c'est un symbole "Masse".
C'est bien ça??

tout ce qui est relié à ce symbole sur le plan

Oui c'est ce que j'avais repéré et vieux souvenir de physique aussi
Mais j'ai soif de me remettre à niveau.

Sur les commutateurs clé et guidon, quelles sont les conséquences d'une mauvaise masse?

tu coupes le fil et tu as le même effet...c'est à dire plus rien

Alexandre a écrit:tu coupes le fil et tu as le même effet...c'est à dire plus rien

C'est a dire
-tu ne peux plus arrêter le moteur?
-ou tu ne peux pas le démarrer?

Comodo de droite, sans masse la moto fonctionne ...
Sur le reste, un défaut de masse peut mettre un sacré
bazard dans l'ensemble car la masse peut passer par ailleurs
( ampoules, accessoires ...)

C'est pas évident si tu es un peut novice avec l'électricité du XT....
Si tu peux, imprime le plan le plus grand possible, et "etudie" le un peu,
genre "le fil de l'ampoule de phare va ou ...?"
Tu gagneras du temps ...

Ici une discussion avec un problème de masse sur le CDI resolu
https://yamxt.forumpro.fr/t340-pb-allumage-xt-125resolu-mauvaise-masse#2157

Glutch2000 a écrit:- Déconnecter les cosses rondes, nettoyage à la laine d'acier de la partie male,
nettoyage avec un coton tige et du vinaigre blanc de la prtie femelle.
- Resserer legèrement la partie femelle avec une pince.

Dans Motolégende de décembre ils conseillent en plus de mettre un coup de W40 sur toutes les connexions pour enlever l'humidité et améliorer les contacts.

Que le courant passe dans une ampule, puis par une autre pour "retrouver" la masse ...