présentation et restauration XT250 en Alsace

Bonjour à tous

Une petite présentation de ma 250 XT qui est prête à revoir les pavés...enfin bon presque prête à vrai dire.
Petites photos (eh oui CG collection en cours, ZFE oblige...)



Il faut que je trouve la raison pour laquelle l'éclairage est défaillant (moteur tournant bien évidemment) et surtout pourquoi 1 fois sur 2 elle accélère toute seule. En comparant avec le carbu présent sur l'excellent tuto de nettoyage carbu présent sur ce magnifique site, je me suis rendu compte que la tige partant du levier actionné par les câbles d'accélération et actionnant tout en bas du carbu la membrane de coupure d'air (je crois que c'est son nom)... bref que cette tige était tordue : PHOTO


Je l'ai redressé approximativement mais me suis également rendu compte que l'on pouvait jouer sur la tension de cette tige puisque l'on peut la visser ou la devisser (vous pouvez voir les filetages juste au dessus de la jolie flèche bleue sur mon schéma).

En somme si quelqu'un a une idée de comment régler cela (voire une photo ou une ptite vidéo du bon reglage de tension)
On ne sait jamais, je jette une bouteille à la mer

Ou bien si vous avez d'autres idées du pourquoi du comment la moto accélère toute seule (bien entendu poignée d'accélération et cables en bon état). Et carbu nettoyé, valeurs origines, joints changés. Bon peut être ai-je fait une erreur dans le nettoyage ou check up du carbu.

Bonne route à vous, et graaaannnd merci d'avance

Bienvenue

Bienvenue franckyvonelsass
XT en tres bon etat, bravo.
A mon humble avis et si je me souviens bien, c'est probablement davantage la longueur de la tige que sa tension qui est reglable en vissant/devissant.
Devisser c'est l'allonger elle commence son action d'injection d'essence plus tot (pompe de reprise).
Devissee vers som maximum de longueur, elle commence meme son action de tension sur la membrane de la pompe
avant meme l'acceleration, et reduit un peu la quantite totale injectee.
La racourcir c'est probablement proche de faire l'inverse.
Le ressort en bas de la tige agit comme une came du pauvre en fin d'injection en diminuant la force du jet dans sa phase finale?
Les trous en bas de la tige permettent de jouer sur la tension du ressort et donc sur la maniere dont il finit l'injection?
C'est seulement ma theorie...
Ce carbu a ete fabrique par Mikuni seulement pour Yam et sa XT250, et la pompe de reprise n'a pas fait long-feu sur les autres modeles de motos.
Il n'existe pas de document du fabricant qui nous guiderait sur son reglage specifique (pompe de reprise). Quand je leur ai demande, il m'ont repondu de voir avec Yam directement...
Kawa a recu un VM28 aussi pour son 250 trail de l'epoque, mais le carbu est totalement different et sans pompde de reprise.
Tout cela ne devrait pas jouer sur le fait qu'elle accelere toute seule :
Debranches la tige completement temporairement pour la rendre inefficace: elle accelere toujours par elle meme?
Seulement quand le moteur est chaud apres avoir fermer le Choke? Ou meme avant?
Eclairage : l'ensemble ou seulement le phare? Verifie d'abord l'etat des connections et les attaches/retours vers la masse.
Les ampoules sont d'orinine en Wattage? Je me souviens d'avoir change pour des moins gloutonnes, ce qui empeche leur fonctionnement. Leur resistance/consommation semble faire partie de l'equilibre de fonctionnement quant le systeme est d'origine...
Donc bienvenu, courage et bonne chance!
Elle accelere toute seule simplement pour te dire qu'elle t'attend...

Bonjour, belle remise en état !
Vu que la mienne est dans un état beaucoup moins avancé peux-tu me dire comment tu as repeint le moteur ?

Hello Franckyvonelsass,


Bienvenue parmi la Communauté des Amateurs et des Passionnés d’XT.

Ta 250 est une très belle base de départ pour une restauration.
Je te félicite pour ton choix, et qui laisse augurer un résultat final comme on peut en rencontrer chez DEGRAVE MOTOCYCLES à QUATZENHEIM (si tu connais cette adresse atypique).
Tous mes encouragements à bonne fin.

Si je puis me permettre, es-tu de STRASBOURG Ville, ou bien de la campagne dans les environs de STRASBOURG ?

Pour les variations du régime moteur sans toucher à quoique ce soit, je penserais à un carburateur encrassé et en particulier à des impuretés dans la cuve du carburateur.
Mais, j’ignorais que le carburateur de la 250 XT est un modèle à pompe de reprise.
Y-aurait-il une membrane sur ce modèle de carburateur ?
Serait-elle percée ou abîmée ?

As-tu un bac à ultrasons pour nettoyer ton carburateur ?
Si non, tu peux demander à DEGRAVE MOTOCYCLES à QUATZENHEIM ou bien à AMERICARS à MUNDOLSHEIM par exemple.
As-tu regardé l’état des manchons avant/après le carburateur ?
As-tu nettoyé soigneusement le filtre à air ?
Le réservoir est-il propre ?
Le filtre à essence est-il propre ?

Au plaisir de te rencontrer à l’occasion, nous sommes probablement voisins de quelques kilomètres seulement !

Très belle journée

Karamzine

Bonjour
Ça marchait bien avant ?
Allez hopla !

Bonjour à tous, et merci pour vos messages.
Désolé j'étais absent depuis 1 mois car mes temps mécaniques ont été consacrés à la restauration d'un réservoir de 600 Ténéré (pas facile de se lancer dans l'étaimage).
Alors pour répondre à Patou, ce n'est pas qualité professionnelle mais je trouve ca fait l'affaire : peinture moteur haute température (ex. Motip). Elle se solidifie avec la chaleur du moteur, donc juste faire gaffe quand tu remets le moteur dans le cadre).

Merci Karamzine et RalphieBoy.  Je vais reprendre les investigations cette semaine.

Effectivement comme toi RalphieBoy je doutais fortement de l'influence de cette tige quant à l'accélération : le problème doit se trouver autre part.
Je vais redémonter et remonter le carbu. Celui-ci avait été soigneusement nettoyé (certes pas à l'ultra son mais ca ne change pas grand chose, j'ai toujours fait sans...)
Sachant que ce n'est pas une prise d'air, ni une cuve encrassée, ni un filtre à essence bouché,ni un cable d'accélérateur coincé, que le starter mis ou pas cela ne change rien (si forcément avec le starter les tours montent encore davantage).
Je penche pour un problème de boisseau, d'aiguille?

Si quelqu'un a une piste de recherche prioritaire niveau carbu pour cette XT 250 qui accélère toute seule?
autrement je demonterai et remonterai de nouveau entièrement le carbu.

Bonne route à vous
Franck

Hello,

Un régime qui augmente tout seul peut provenir d’une alimentation insuffisante d’essence (tuyau écrasé, robinet d’essence encrassé ou bien son filtre colmaté), ou d’une prise d’air sur la pipe entre carburateur et culasse (très fréquent sur 600 XT).

Merci pour la réponse, j'ai moi aussi opté pour de la VHT Haute Température de ALP Diffusion, très bon rendu..

Et avec une peinture haute température, tu as réglé ton problème de régime moteur qui augmente tout seul ? !!!

KARAMZINE a écrit:Et avec une peinture haute température, tu as réglé ton problème de régime moteur qui augmente tout seul ? !!!

Pas de problème de carburation pour l'instant mais ça viendra certainement, j'en suis à la mise en peinture et je me suis planté de rubrique désolé    

Ach so !!!!

Bonjour et bienvenue !
Très belle machine.
J'aurais dit moi aussi de rechercher une éventuelle prise d'air... Mais je ne suis pas un as en matière de carburation...

Bienvenue sur le forum !

Elle donne envie de rouler cette moto !
je penche aussi pour une prise d'air a la pipe.