réglage carbu xt500 1U6

Bonjour à vous.
ça fait un moment que j'ai pas eu de souci avec ma XT, mais là j'ai des soucis de retardements à la décélération et des loupés à l'accélération quand tu demande de monter dans les tours.

J'ai déjà vérifié et changé:
nettoyé les vis platinées et vérifié le réglage ==> RAS (en plus elle démarra super bien)
j'ai changé de bougie ==> pareil
j'ai changé de batterie ==> pareil
j'ai mis de l'essence 98 ==> pareil
nettoyé complètement le carbu ==> pareil
j'ai modifié la hauteur de l'aiguille. de mémoire elle était au milieu et je suis tout en bas, histoire que cette dernière s'ouvre plus tôt==> pareil même si au début c'était presque mieux, mais là elle pétarade quand tu coupes les gaz  

y'a encore un autre truc que je peux vérifier ou changer ?

Merci pour vos remarques et idées.

Lucbirus

Pas évident tout ça ....
(La batterie ne sert pas à l'allumage sur ces XT)
As-tu vérifier le jeux des culbuteurs et la chaine ?

Glutch2000 a écrit:Pas évident tout ça ....
(La batterie ne sert pas à l'allumage sur ces XT)
As-tu vérifier le jeux des culbuteurs et la chaine ?

ah non ça j'ai pas fait.
hier en rentrant du taf j'ai bien analysé quand cela se produit. c'est en accélération (des loupés) et elle tête à la décélération. Ce symptôme je suis presque certain que je l'ai provoqué en bougeant la hauteur de l'aiguille du puit. je vais la redescendre pour voir si j'ai 15 mn.
Par contre une fois lancée même en roulant au dessus de 4000tr/mn, y'a pas de loupé, jusqu'à ce qu'une côte vienne faire peiner le moteur.
Toi tu crois qu'il faudrait vérifier le jeu au soupapes ?

Ca fait partie des trucs qu'on vérifie en premier,
Ensuite, l'allumage, et puis le carburateur...

ah.
Bon ben je vais voir pour trouver un tuto pour faire ça et je te tiens au jus.
merci déjà pour ce tuyau.

lucbirus a écrit:ah.
Bon ben je vais voir pour trouver un tuto pour faire ça et je te tiens au jus.
merci déjà pour ce tuyau.

Bonjour,

Sur la 500 faudra déposer le carter d'allumage,...pour avoir accès aux repères de calage,...
Aligner "T (2)" sur le repère fixe "1"  


Moteur 125, 250, 500 le principe est le même pour le réglage soupapes

Bonjour , quand ça pétarade en coupant le régime , je ne touche pas a l'aiguille mais passe a un gicleur principal plus riche ( de 2 a 5 points suivant les modèles de motos et bien sur l'utilisation ) je part sur la base que l'allumage et le jeu aux soupapes soit bons ...Yves

ah ok.
J'ai une Ducati a refaire peut-être encore cette semaine et après je vais attaquer ce sujet. je vous tiens au jus des mes avancées.
Mais un GRAND MERCI à vous tous pour vos idées et conseils.

Bonjour.
J'ai eu un problème similaire il y a quelques années.
Je pensais avoir tout vérifié.
Je suis revenu au carbu.
Il y a un tube d'émulsion perforé de petits trous dans lequel vient coulisser l'aiguille du boisseau. Les petits trous étaient obturés. Un passage aux ultra sons (à l'époque je n'avais pas de cuve, donc j'ai dégagé les trous un à un avec un fil de cuivre), et tout est rentré dans l'ordre...
A+
Luc

Oui j’ai vu ces trois. Ils ne sont pas bouchés, j’ai vérifié

Hello,

J’ai eu les mêmes problèmes sur mon 500 XT, et ça venait du carburateur.
Celui-ci s’était encrassé après une longue immobilisation.
Alors, j’ai tout démonté, tout passé au bac à ultrasons, et ai remplacé les pièces habituelles (gicleurs, et …).
J’ai tout bien réglé selon préconisations de la revue technique, et j’ai vérifié pipes d’admission et filtre à air et c’est reparti nickel chrome !

Bien évidemment, ça ne fait pas de mal de vérifier le réglage des soupapes et la tension de la chaîne de distribution.

lucbirus a écrit:Oui j’ai vu ces trois. Ils ne sont pas bouchés, j’ai vérifié

moi aussi, je croyais que tout était OK... Mais un second démontage/nettoyage complet et attentif résoudrait peut-être le problème. C'est sensible ces petites choses là

Hello,

Il faut que tout soit impeccable dans un carburateur, la moindre saleté et c’est la misère !

Il y a aussi un filtre à essence au niveau du robinet.
Lorsque celui-ci est rempli de saletés, ça déconne aussi ….
S’il le tuyau d’arrivée d’essence est pincé ou plié, ça déconne aussi !

Parfois, c’est simplement la hauteur du flotteur qui est mal réglée.
La Revue Technique pour la 500 XT est assez bien faite.
En suivant les préconisations pour le réglage du flotteur, tu écartes cette source potentielle de désordres.

Avec un carburateur, c’est du Sherlock Holmes, on avance par investigation, puis intervention, élimination et hop au point suivant !

Avec le l’obstination et de la rigueur, ça va le faire !

Avec de la persévérance, tu vas y arriver !

J’ai déjà nettoyé le carbu plusieurs fois et même si au début je pensais que ça y est .!!! Ben non elle toussait tjrs.
J’ai réglé le flotteur comme sur la revue technique… pareil.
Jeudi j’ai une petite intervention chirurgicale à la main donc je ne pourrais rien faire pendant quelques semaines mais par la suite je vais tout bien reprendre avec la rt et suivre tous vos conseils.
Merci encore pour tout.
Lucbirus

Hello,

Bon rétablissement suite à ton opération.

Ce qui serait vraiment top, c’est que tu puisses tester un autre carburateur d’XT 500, qui fonctionne parfaitement, sur ta XT 500.
Y aurait-il un gentil Motard dans ton secteur qui pourrait t’aider ?

Très belle journée

Hello,

Pense aussi à remplacer le condensateur et les vis platinées de ton XT 500

A +

Ben le condo j’avoue que celui-là j’y ai pas pensé !
Comme c’est simple à faire, par rapport aux réglages soupapes, on va commencer pas ça. Les vis platinées ont été passées à la toile et le réglage est bon.
Le condo, le condo, mais c’est bien sûr !
Je vais voir si j’en trouve un neuf chez Yam et je fais ça.
Merci pour ton tuyau !
Bien à toi.
Lucbirus

Hello Lucbirus,

Je serais ravi que cela soit le condensateur, ce serait vraiment tout simple à remplacer et peu onéreux.
Le condensateur est vendu 45,00 € TTC chez le Concessionnaire YAMAHA.
=> https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/affectation_pieces_detachees/5838162550

Pourrais-tu nous raconter la suite, s’il te plaît.

Bien motardement

Ok on fait ça et je te dis.

Pour un contrôle rapide de ton condensateur regarde la vis platinée ; si il y a une étincelle ( aussi petite soit elle ) qui se produit entre les contact de la vis c'est que le condo est hs , d'ailleurs en statique on peut contrôler l’état de ce rupteur ; si les plots sont creuses / brules c'est ce " petit arc " qui ne doit pas se faire avec un condo en état .

Pour 45,00 € TTC, ne réfléchis pas remplace-le.
Idem pour les vis platinées!

Hello Karamzine !
Donc comme prévu j’ai changé la bobine ==> pareil memes soucis.
J’ai remonté l’aiguille de 2 crans pour qu’elle soit au milieu, du coup elle pête plus à la décélération, ça c’est bien.
Elle marche mieux qu’avant on va dire. Du coup j’ai vérifié le jeu des soupapes ==> ras. J’ai réglé comme sur la rt mais cela ne change rien à mon souci.
Je vais changer les vis platinés comme tu dis. Je vais aussi voir pour la bobine haute tension , tu crois pas ?

Hello,

Oui, insiste sur le carbu (gicleurs neufs, puit d’aiguille).
Change vis platinées + condensateur.
Ça devrait le faire !

Bon j’ai démonté le carbu en vue éclatée.
Je vais chez Yamaha cet aprèm pour voir ce que je peux remplacer comme pièces

Hello Lucbirus,


Sauf erreur de ma part, le gicleur de ralenti n’est plus disponible chez YAMAHA, il faut le prendre chez BIHR (si disponible chez eux).

Bien à toi