Yamaha XT125X 2007 Goujon de pot cassé dans la culasse ....

Bonjour à vous tous,

Comme j'ai pu l'indiquer dans mon topic portant sur mon changement de kit chaine, en remontant le pot, un goujon à cassé net dans la culasse, et l'autre avait déjà lâché, mais il dépasse suffisamment pour pouvoir le bloquer avec un contre écrou. Mais j'avoue que je m'y suis essayé, mais je suis pétrifié à l'idée de cassé celui-ci aussi dans la culasse.

Mes questions sont diverses :

La 1ère : Ou se procurer ces fameux "goujon" de pot, je n'en trouve nul part, sauf sur https://www.cmsnl.com/ ou j'ai déjà commandé pas mal de pièces, mais ces derniers sont  apparemment en rupture de stock depuis 2 mois, et correspondrait (sauf erreur de ma part) à ceci : https://www.cmsnl.com/yamaha-xt125x-2007-13d4-europe-1f13d-300ev_model42954/screw_3d6e459200/

La 2ème : comment retirer le goujon bloquer et coupé à ras dans la culasse ?

LA 3ème : D'après vous, puis-je tenter de retirer la 2ème goujon, sur lequel j'ai déjà placé écrou+contre-écrou sans risquer de cassé ce dernier ?

D'avance merci pour vos réponses (j'avoue la ..... je suis en mode "panique" )

PS : Si tant est, que ce soit celui-ci, il est en rupture de stock, et ni l'un ni l'autre ne ressemblent aux goujons cassés, la on dirait plus des boulons : https://www.cmsnl.com/yamaha-xt125x-2007-13d4-europe-1f13d-300ev_model42954/screw_3d6e459200/

Relpax a écrit:PS : Si tant est, que ce soit celui-ci, il est en rupture de stock, et ni l'un ni l'autre ne ressemblent aux goujons cassés, la on dirait plus des boulons : https://www.cmsnl.com/yamaha-xt125x-2007-13d4-europe-1f13d-300ev_model42954/screw_3d6e459200/

Bonjour,
Exact c'est bien un boulon



Place un boulon BTR de M6 de 20 mm c'est ce qui est installé sur XT & TW 125
Si cela peut être utile:


Reste a retirer ceux qui sont cassés et encore dans la culasse

christddel a écrit:

Relpax a écrit:PS : Si tant est, que ce soit celui-ci, il est en rupture de stock, et ni l'un ni l'autre ne ressemblent aux goujons cassés, la on dirait plus des boulons : https://www.cmsnl.com/yamaha-xt125x-2007-13d4-europe-1f13d-300ev_model42954/screw_3d6e459200/

Bonjour,
Exact c'est bien un boulon



Place un boulon BTR de M6 de 20 mm c'est ce qui est installé sur XT & TW 125
Si cela peut être utile:


Reste a retirer ceux qui sont cassés et encore dans la culasse

Super, merci beaucoup christddel, je vais donc me mettre en quête de ce fameux boulon BTR M6 20mm.

De mon coté un ami m'a dit qu'il connaissait peut être un garagiste Peugeot à coté qui pourrait peut être se charger des goujons bloqués, j'attends de ses nouvelles, si c'est bon, j'ai juste à acheter les BTR M6 20mm, et je les place.

Si ce n'est pas possible, et bien tant pis, je devrais essayer moi même.

Et la j'ai prévu d'acheter ça :

https://www.lamaisondutaraud.com/extracteur-conique-n1-c2x28577202
https://www.lamaisondutaraud.com/foret-plaquette-carbure-20-mm-c2x31839542

Chauffer avec un chalumeau à main la culasse un petit peut, et tenter de retirer les goujons moi même ....

Bien évidemment :

- pointage du goujon
- forage de ce dernier bien centré
- insertion au tourne à gauche de l'embout extracteur

Une prière à saint Goujon, et on verra ....

J'ai trouvé ça pour remplacer : https://www.motorkit.com/fr/visserie-titane/19846-vis-titane-grade-5-tete-btr-conique-m6-x-20-mm.html

J'ai pu voir nombre d'écrous de ce type, mais tous en aluminium, et étant une fixation sur la culasse, donc qui chauffe, je pense que "Titane" devrait être plus approprié, je ne sais pas trop, mais je pense ...

Ou celles-ci : http://www.ohm-easy.com/1602-25-vis-btr-inox-a2-6-pans-creux-6-x-20-mm.html

Bonjour,

Et bien j'ai réussi à décider le garagiste Peugeot du bout de mon village à s'occuper de mon problème de goujons bloqués, j'amène la moto ce soir. Pendant ce temps la, j'ai donc commander 2 vis titane M3 de 20mm ( https://www.motorkit.com/fr/visserie-titane/19846-vis-titane-grade-5-tete-btr-conique-m6-x-20-mm.html ), ainsi qu'un tube de Loctite frein filet "moyen". Je vous tiens au jus

Relpax a écrit:Bonjour,

Et bien j'ai réussi à décider le garagiste Peugeot du bout de mon village à s'occuper de mon problème de goujons bloqués, j'amène la moto ce soir. Pendant ce temps la, j'ai donc commander 2 vis titane M3 de 20mm ( https://www.motorkit.com/fr/visserie-titane/19846-vis-titane-grade-5-tete-btr-conique-m6-x-20-mm.html ), ainsi qu'un tube de Loctite frein filet "moyen". Je vous tiens au jus  

Bonjour,
Je ne mettrai pas de frein filet sur les 2 vis d'échappement j'utilise simplement de la graisse cuivrée  <-- lien
Cela protège le pas de vis de la rouille et facilite le re démontage,

christddel a écrit:

Relpax a écrit:Bonjour,

Et bien j'ai réussi à décider le garagiste Peugeot du bout de mon village à s'occuper de mon problème de goujons bloqués, j'amène la moto ce soir. Pendant ce temps la, j'ai donc commander 2 vis titane M3 de 20mm ( https://www.motorkit.com/fr/visserie-titane/19846-vis-titane-grade-5-tete-btr-conique-m6-x-20-mm.html ), ainsi qu'un tube de Loctite frein filet "moyen". Je vous tiens au jus  

Bonjour,
Je ne mettrai pas de frein filet sur les 2 vis d'échappement j'utilise simplement de la graisse cuivrée  <-- lien
Cela protège le pas de vis de la rouille et facilite le re démontage,

Je me suis posé la question à ce sujet, et j'ai vraiment hésité entre les deux, car chacun à son avantage et son inconvénient :

Frein filet : Tient les vis dans la culasse et évite de les perdre avec les vibrations / En cas de nouveau problème ce sera encore plus dur de les extraire
Graisse Cuivrée : Empêche la corrosion, évite que la vis se bloque / Les vis risquent de se desserrer et se perdre sur la route avec les vibrations.

Les nouvelles vis étant en Titane, pas de problème de corrosion, et le Titane réagit très bien avec les hautes températures.

Cependant, en effet, si le problème se représente, entre les vis en Titane, et le frein filet, autant foutre la culasse à la poubelle

Donc j'avoue la que je me pose vraiment la question ......

Bonjour,

Je me permets de vous tenir informer de la suite des évènements.

Le garagiste n'a pu retirer les goujons, même le pointeau ne voulait pas marqué les goujons.

Ce dernier m'a donc conseiller un atelier de mécanique de précision, et eux ont enfin réussi à les retirer, l'opération m'a couté 50 Euros.

J'ai donc replacé les nouvelles vis M3 de 20mm avec de la graisse cuivrée, et plus aucun problème .

Merci christddel pour tes conseils que j'ai suivi

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