Etincelle une fois de temps en temps ...

Bonjour à tous !
Je me présente : Arnaud, 20 ans, j'habite à Nantes et je roule au quotidien en Kawasaki ER 5. Je fais également du circuit et cette année, après avoir regardé le Dakar, je me suis dit : Il faut que j'ailles rouler dans le sable !!
J'ai donc trouvé une 125 XT de 1990 à 300€ sur LBC avec un deuxième moteur et quelques autres pièces. La moto ne fonctionnait évidemment pas mais comme je suis jeune et bricoleur, je me suis dis que ça ne devait pas être plus compliqué que mon ZX6r de circuit, que je sais monter et démonté les yeux fermé tant il y a eu de problème sur cette brelle !

Le gars de la vente m'avait dit que le problème venait du faisceau, qui n'était pas celui d'origine.

J'ai donc monté un faisceau d'origine, mis une bobine de 125 TS car la mienne était en mauvais état et POUF ! De l'étincelle à la bougie.
Tout content je nettoie le carbu et hop la moto démarre.
Le lendemain, je kick un coup et .... rien !, pas une seule petite étincelle. Je redémonte des câbles du faisceaux, je rebranche tout bien, et HOP ! De nouveau de l'étincelle. Je pars rouler avec la moto, celle ci marche du tonnerre ! Je démarre et coupe une bonne 20 aine de fois et nickel, du premier coup a chaque fois.

Le lendemain, vous voyez venir la chose, la brelle démarre plus. Pourtant je n'ai rien touché !! 12h avant elle était réglée comme à sa sortie d'usine et la plus rien. Des kilomètres à kicker mais rien. Je rebranche tout bien, je nettoie mes carbus dans le doute. Et étincelle ! Génial ! Sauf que ... le moteur ne démarre quand même pas

Quand je met la bougie contre la culasse, il y a une étincelle au premier coup de kick, mais après je peut kicker autant de fois que je veux il n'y à plus d'étincelle. Je remet ma bougie dans son logement, je kick : rien. Je la sors de nouveau et une étincelle est la au premier coup de kick mais au suivant rien !
J'ai donc une étincelle de temps en temps A n'y rien comprendre ! Des copains mécano m'ont dit que la moto était hantée, c'est la solution la plus plausible à ce stade Donc je fais appel à vous pour savoir comment exorciser cette moto !

Merci à vous !!

Salut,
C'est quoi la bobine d'origine et celle montée en remplacement (SR) ?

Je ne peux malheureusement pas poster de photo de la bobine sur la forum car je suis nouveau, mais la bobine d'origine avec un branchement à la masse, une prise au CDI et le fil de bougie, et je l'ai remplacé par une bobine de TS (ref bobine TS-ER AN82)

Ce n'est pas trop le même genre de bobine ....(yam 4T et suzuk 2T)

C’était une bobine 6V et elle avait exactement la même tête donc je me suis dit que c’était bon, et j’ai roulé environ 10 minutes avec sans problème donc je pensais que c’était OK ! Mais le problème peut venir de là ?

Bonjour,
Essaie la plaque à l'arr du CDI <--- lien

christddel a écrit:Bonjour,
Essaie la plaque à l'arr du CDI <--- lien

J'ai mis des rondelles comme vu dans le forum mais une plaque serait utile ? Et la plaque est en métal c'est ça ?

ArnaudBBQ a écrit:

christddel a écrit:Bonjour,
Essaie la plaque à l'arr du CDI <--- lien

J'ai mis des rondelles comme vu dans le forum mais une plaque serait utile ? Et la plaque est en métal c'est ça ?

Si c'est un mauvais contact dans le CDI, mieux vaut de presser sur toute la surface Arr du CDI (avis perso)
La plaque que j'ai utilisée est faite  d'un carton bitumé d'insonorisation mis en double épaisseurs pour avoir +/- 5.25 mm
Cela fonctionne aussi avec un bois de +/- cette épaisseur

Ok je vais voir ça ! Et pour la bobine pour vous c'est bon ?

ArnaudBBQ a écrit:Ok je vais voir ça ! Et pour la bobine pour vous c'est bon ?

C'est OK !

A vérifier aussi les résistances des bobines d'allumage  





Le fils sortent du carter et leurs connectiques sont sous le cache coté gauche à Arr du carburateur

Ok je test ça demain je vous tiens au courant !
Merci !!

J'ai fais la manip avec la cale derrière le CDI et tout fonctionne !! En tout cas aujourd'hui, reste a voir dans le temps, j'essayerais d'up le topic !
Merci A vous !!
Bonne soirée

ArnaudBBQ a écrit:J'ai fais la manip avec la cale derrière le CDI et tout fonctionne !! En tout cas aujourd'hui, reste a voir dans le temps, j'essayerais d'up le topic !
Merci A vous !!
Bonne soirée

Super "tant qu'il y de la pression" pas de soucis
A confirmer dans 24 h...Et les jours suivant,