éclairage d'origine très faible

salut a tous

voila mon petit soucis j'ai remarquer que l’éclairage d'origine sur ma xtx 125 était pour être correcte à "chier" on ne vois strictement rien que ça soit en plein phare ou en croisement. Des personnes on ce soucis ou on amélioré ? merci de vos réponses.

Ampoule d'origine ? Ça vieillit, même sans s'en servir.
Une Philips Vision Plus peut améliorer les choses.
Mais le phare d'origine, sur les XT, n'est pas très violent. Le look "enduro" a ses limites...

Sur mon XJ ce n'est pas Versailles non plus, je pense monter des LED additionnels type "rallye" pour cet hiver.

Charlie_41 a écrit:Ampoule d'origine ? Ça vieillit, même sans s'en servir.
Une Philips Vision Plus peut améliorer les choses.
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Bonjour,
+1

D'origine l'ampoule est une BA20  12 volts 35/35 W.
Éventuellement placer une BA20 45/40 W le circuit électrique devrait supporter les 10 Watts supplémentaire.

merci pour vos réponses c'est vrai qu'ils éclairent pas grand chose et j'ai pensé que de la led avec du lumens au taqué devrai faire l'affaire mais vus que j'ai pas eu le temps de regarder le type d'ampoule je préférais demande a l'avance au cas ou si l'un de vous avais ce soucis. merci en tout cas

Bonsoir,
Si le soquet de l'ampoule est comme celui de la XT125 12V (l'ancienne la mémère )
   Une ampoule H4 peut y être installée...

il faut que je regarde je regarde ça ce week pour le moment je ne peux pas la conduire je fait ma formation vendredi et samedi et j'ai des accessoires qui arrivent (échappement et protèges mains ) donc je vais en profité pour regardé et au niveau de l’éclairage ça donne quoi ?mieux?

cybergoth21 a écrit:il faut que je regarde je regarde ça ce week pour le moment je ne peux pas la conduire je fait ma formation vendredi et samedi et j'ai des accessoires qui arrivent (échappement et protèges mains ) donc je vais en profité pour regardé et au niveau de l’éclairage ça donne quoi ?mieux?

Bonsoir,
L'ampoule classique en H4 est en 60/65 Watts cela donne forcément mieux.
Il ne faut pas trop augmenté les watts car le verre du phare étant collé, avec la chaleur il risque de tomber...

Je pense même que cette optique moderne est totalement en plastique.

Benoit, si tu nous lis ?

salut bon je viens vers vous j'ai adapté le faisceaux en h4 et posé de la led dessus je doit juste finir pour l'ampoule soir bien fixé pour le moment j'ai pas tester de nuit XD mais déjà niveau éclairage c'est beaucoup mieux je vous tiendrais au jus avec photos pour vous montré comment j'ai fait et ce que ça donne.

Bonjour les XTistes, la bobine d'allumage tient le coup avec du H4 60/65w? ça serait dommage de la fondre...

Zenjojo373 a écrit:Bonjour les XTistes, la bobine d'allumage tient le coup avec du H4 60/65w? ça serait dommage de la fondre...

Bonjour,
Ce n'est pas comparable avec une XT125  
Le post est sur XTX125,  batterie 12 volts, avec un alternateur pour la charge...

Ah oui j'ai pas fait attention, je me rappel plus de la puissance max débitable par l'allumage de la XT12v1982, mais 65w je pense que ça lui ferait mal...

Zenjojo373 a écrit:Ah oui j'ai pas fait attention, je me rappel plus de la puissance max débitable par l'allumage de la XT12v1982, mais 65w je pense que ça lui ferait mal...

Bonsoir,
XT125 12V : Volant magnétique 6 volts 52 Watts...

Sur le XT 125 de 1982 en 6 volts (pour pas mélanger les XTX, XT12V etc..)
J'ai mis une H4 45/45W en 6 volts.

Merci Christddel et Glutch,

Je vais voir pour la H4 45w en 6 volts, mais par contre va falloir que je repasse par la case LED pour le feu arrière, car j'ai remis l'ampoule classique qui fait 21w il me semble, ça ferait bcp pour ma bobine 45+21 soit 66w.
Mais bon d'un autre côté avec mon nouveau régulateur ça éclair plutôt pas mal (je suis repassé en config standard phares et veilleuse sur bobine et accessoires sur batterie).

Le feu arrière, c'est 5W et le stop 21W.
Attention avec les leds, le feu stop est parfois faiblard en plein jour.
J'y ai ajouté des "eagles eyes"