XT250 a moi

pantxo911 a écrit:Bonjour a tous. 
Aujourd'hui jai un souci pour pas dire une petite angoisse:
La rondelle au dessus du te supérieur,  qui sert aussi de cache roulement je suppose, ne cache plus rien, manque 4 mm voir photo. 
Est ce normal???
Merci d'avance aux spécialiste s' expérimenté s

Bonjour,
A mon idée, la rondelle est placée à l'envers, elle est creusée (-couvercle-) et devait recouvrir le roulement


Contrôle que toutes les pièces soient mise à leur place

Si tu as changé haut et bas, tu n'aurais pas oublié de retirer la bague sur la colonne de direction ?

Bon apres vérification:
Bague dans le bon sens.
Cuvette colonne direction enlevée. 
Il me reste bien en main 4 cuvettes et les billes donc j'ai bien tout déposé. 
Au niveau du remontage le roulement bas est bien emmanche et il ecrase legerement le joint caoutchouc cache poussière.
Côté cadre les cuvettes sont en appui sur les butées,  manque peut être 2 3 10eme.
Par contre quand je monte a l'etabli les  anciennes cuvettes et les billes, le montage de ces "roulements" me paraît beaucoup moins epais que les nouveaux roulements coniques.
Malheureusement je n'ai pas mesuré ces pieces avant de les monter mais je suis a peu près sûr.
Du coup le vide serait normal? ... je n'ai rien trouvé sur le sujet.
Je vais redemonter pour verif au cas où. Et je pense qu'il me faudra bricoler un cache poussière-boue.

Au cas où je relance l'appel a quelq'un qui aurait fait le montage, qui pourrait me rassurer totalement.

Merci a tous pour les avis et aussi a Grandan pour la mise en page

Tu peux faire un cache poussière avec un morceau de chambre à air de vtt.
C'est certain que les roulements coniques sont plus épais que ceux d'origine.

Oui je crois que c'est l'explication,  je suis un peu rassuré. 
Pour la protection j'avais la même idée,  avec un bout de chambre
Car pour le moment c'est tres exposé. 
Je profite de l'occasion pour profiter de ton expérience:
Faut il mettre un peu de graisse sur ces roulements qui ne sont pas étanches?

Bien sûr, ce type de roulement ne fonctionne pas à sec

grandan08 a écrit:Bien sûr, ce type de roulement ne fonctionne pas à sec

+1

pantxo911 a écrit:J'ai remplacé les billes de la colonne de direction par un jeu de roulements de chez kedo.

Chez Kedo, ce jeu de roulement est identique pour la XT250 et XT SR500 référence: 90008  
Avec ce genre de roulement (+ épais   ) voudrait peut-être aussi prévoir/prendre référence: 28103
La Protection/cache poussière axe de colonne de direction qui me semble être plus haute        

Ah ça s'éclaircit,  donc j'ai bon. Parce ces emmanchements au marteau sans presse moi ca m'angoisse.
Je me voyais déjà tout demonter ....
D ailleurs le demontage des coupelles dans le tube bonjour le travail. Depuis j'ai lu qu'il était utile de faire des entailles a l'intérieur la colonne en prevision du remplacement.
Dommage j'ai appris ça trop tard, j'espère que les roulements vont tenir longtemps.
Donc a l'occasion d'une commande je remplacerais mon bout de chambre a air
Merci a vous pour vos reponses si rapide, j'avoue être moins assidu...mais
Il faut que j'accélère le remontage, je pense vous re causer rapidement
A tres bientôt

Horreur malheur !!
En remontant l'amortisseur apres nettoyage je m'aperçois qu'il me manque le tampon caoutchouc butée d'amortissement (bumper numero 5 sur la vue éclatée).
Je pense que ce n'est pas indispensable mais très utile surtout que je pèse mon petit poids.
Commeaça ne s'achète pas seul autant que je sache, je fais appel a la communauté si quelqu'un peut récupérer cette pièces sur un amortisseur mort.
Je mets une annonce en //.

J'ai oublié la vue éclatée.

Ça doit se trouver sur le net ou sur un amortisseur de voiture hs.

A ton avis je peux rouler sans ça si je ne trouve pas rapidement?

Bien sûr, ça talonnera épicetou

Tres bien je veux pas perdre de temps avec ça pour le moment
Surtout que je pinaille sur le reste. 
Du we pluvieux jai juste demonte enfin mon entraîneur de compteur
Et posé le faisceau. ... mais c'est bien fait 

hello à tous non je ne suis pas mort et je n'ai pas jeté les caisses où sont stockées les pièces de mon 2&1/2. Mais ces longs mois d'hiver et de pluie n'ont pas arrangé mon planning.
Promis dés que j'ai un moment je vous fais un petit compte rendu photo parce que les travaux avancent gentiment malgré tout.
Mon sujet du jour est une question aux spécialistes comme dab:
Est ce que le faisceau principal venant de l'arriére passe SOUS le té inférieur et DESSUS le garde boue avant?
parce que je n'ai pas fait comme ça et c'est pas terrible... et en fin de journée j'ai trouvé ce passage qui me semble le bon.
et ce faisceau entre t il bien par le DESSOUS du bol de phare.. je crois bien.
on a beau faire des photos il en manque toujours une pour vous emm...  

Merci glutch. C'est bien ça. Plus qu'à ressortir tous les fils (3eme fois quand même) et retomber le garde boue.
Le problème a force de tripatouiller les fils mes repères s'effacent lol....

Et puis sur tes dessins on y voit mieux que sur le manuel que jai pas pensé a regarder...

Bonjour a tous, non le projet n'est pas abandonné il est meme presque fini.
aujourd'hui premier essai de roulage...........
problème sélecteur je passe la première et le point mort parfaitement mais rien ne passe vers le haut.
j'ai un peu de jeu dans l'axe latéral du sélecteur mais 2 ou 3 mm pas plus.
j'ai lu de vieux post qui recommande de déposer le carter embrayage. ce que je pense faire mais si quelq'un peut m'en dire plus çe me rassurerais

Oui tu as certainement un décalage au niveau de la crémaillère, n'oublie pas de vidanger avant d'ouvrir le carter...

Merci de la réponse.
Par contre est il simple de retrouver la bonne position ?

Tu ne peux pas te tromper, il y a une partie avec 3 encoches et l'autre avec 3 dents qui viennent s'y ajuster.

Merci beaucoup comme ça  j'y vais tranquille.
Sinon je suis content elle démarre bien 5/6 kick quand meme
Un pot de virago 125 greffé qui fini super bien. Peut être  le bruit à corriger.
Je fais des photos des que ça roule bien

Des nouvelles :
Vidange, déposé carter, remise en place fourchette selecteur, trouvé la panne: manquait entretoise pour limiter le débattement axial axe selecteur, fabriqué une avec tube cuivre.

Et là je décide de contrôler les disques embrayage tant que j'y suis : parfait
Mais au remontage je foire la vis et contre ecrou de réglage de l'embrayage.
Deux mois d'attente entre commande....
C'est enfin remonté
La moto démarre bien et tourne comme une horloge
Juste des bricoles mais je suis tres content