Probleme démarrage yamaha 125 Virago - Alimentation essence

ok merci pour la rapidité de vos réponses, pour l'éventail d'air je ne vois pas comment le changer, il remonte loin dans le cadre, à moins que le neuf soit très souple et se déforme facilement ?

Tu tires dessus, par contre à remettre c'est pas le pied, j'essaye de trouver un tuto

J'ai trouvé (source les biquets du 22) bonne lecture      

http://biquet22.forumgratuit.org/t2253-tuto-e-s-de-la-pipe-de-cadre-sur-virago-xv125

ok super, par contre je reviens sur mon carburateur, le tuto est très complet mais avec mon peu d'expérience (je n'ai jamais démonté un carbu...) faut il que je me lance dans l'aventure ? Je cherche uniquement à effectuer un nettoyage cuve et gicleur, quelqu'un a t il déjà effectué cette opération et me faire un retour d'expérience
Merci

sur le site fr.aliexpress.com l'eventail d'air est à 5 €, cela ne vaut pas le coup de s'en priver !! par contre la pipe d'admission est à  4 € je présume qu'il vaut mieux éviter... l'ajustement sur les culasses est peut être approximatif ?
Là aussi quelqu'un a t il fait l'expérience ?

Dan17 a écrit:ok super, par contre je reviens sur mon carburateur, le tuto est très complet mais avec mon peu d'expérience (je n'ai jamais démonté un carbu...) faut il que je me lance dans l'aventure ? Je cherche uniquement à effectuer un nettoyage cuve et gicleur, quelqu'un a t il déjà effectué cette opération et me faire un retour d'expérience
Merci  

Le démontage/nettoyage d'un carburateur n'est pas si compliqué, il faut y aller tranquillement, faire des photos sur les points qui peuvent paraître complexe, par contre il est possible que certains joints lâchent au démontage ou soit déjà usé.
Donc 2 choix possibles, soit tu commandes le kit de rénovation avant le démontage ou après en visualisant les pièces HS, perso je préfère la 2 ème solution parce qu'il manque toujours une bricole ... mais il faut prévoir plus de temps avant de pouvoir remonter.
Il est aussi utile de trouver l’éclaté sur CSMNL ou autre pour avoir un guide.

Pour le carbu, il est simple dans sa conception, tu va juste peut être ramer pour desserrer les 4 vis de cuve, sinon gicleur pointeau rien de compliqué, tu fais tremper dans du jus de citron coup de soufflette et tu remontes. l'éventail pas de problème, par contre pour la pipe beaucoup on eut des soucis, pas assez longue pour les deux cylindres, la symetrie pas bonne, les joints qui se coupent, l'intérieur mal moulé etc.... donc investi dans une tourmax (si tu peux) sinon mastic à pare brise. Voilà

Bon je vais me lancer ce we, un site pour commander éventuellement des pièces ou joints pour le carbu ?

Tu as Wemoto, sérieux, rapide
http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/xv_125_virago/97-00/
Sur Ebaybay, tu en trouves pas mal; ne vas pas chez Bobberslive............(regardes les avis si tu veux)

Bonjour,
Quelques news sur la virago
Carburateur démonté et nettoyé, pointeau et flotteur en bon état, changé les 8 vis car j'en avais bousillé 2
J'ai récupéré de la colle parebrise pour la pipe d'admission, impeccable.
J'ai acheté l'éventail d'air et filtre à air chez Ali
Par contre galère pour remonter l'ensemble, il faut déjà monter l'ensemble pipe d'admission+carbu+eventail d'air, et après positionner le tout...
Les joints de la pipe d'admission ne veulent pas rester en place et l'éventail d'air une galère pour l'emboiter.
Résultat la moto a redémarrer mais ne tient pas le ralenti et accélération désastreuse, elle s'étouffe...
Faut il tout redémonter (le pointeau horizontal, les joints de la pipe d'admission,...) ? Il y a un joint sur la cloche de la prise d'air qui est mort mais je présume que ce n'est pas important...
Voila je suis preneur de vos conseils.

Par contre je n'ai pas réussi à dévisser le gicleur principal d'essence (voir éclaté du carbu par Bruno) il y a 2 "boulons" il se dévisse en 2 parties ? Tout se retire ? En tout cas je n'ai pas osé forcer...

peux tu mettre des photos ? , ta vis d'air (derrière le bouchon noir) est bien desserrée de 2 tours 3/4 ?

Bonjour,
Vois si ce schéma peut te renseigner    cela semble être déassemblable


La XV125 & XV250 étant identiques à un où deux détails près,
tu peux télécharger le manuel XV250 (dossier Zip) au lien ci-dessous...
http://motoservicemanual.com/download/yamaha-xv-250-virago-1988-2009/?wpdmdl=877

Bonjour,
Effectivement le gicleur principal se démonte en 2 parties, je n'ai pas osé forcer, maintenant est ce la cause de mon problème ? En fait elle tourne moins bien qu'avant (pas de ralenti et pas d'accélération) j'ai bien réglé ma vis de richesse de 2 t 3/4. JE sens que je vais tout redémonter...

Bonjour,
Es ce que le moteur a de la compression
Elle devrait être de 10 kg/cm² au minimum.

Ce moteur étant resté à l'arrêt longtemps,   il ce peut que les sièges de soupape et portée de soupapes soit piquée de rouille...
D'où un manque de compression...
A contrôler à l'occasion

J'espère que tes joints de pipe sont bien remis sinon re démontage, pour maintenir les joints en place, tu les colles avec de la graisse (c'est ce que j'ai fait), tu peux aussi voir avec un pinceau et de l'essence si tu n'as pas de fuite d'air de ce côté. Sur la virago, la moindre fuite d'air et c'est le bazar dans l'usine