Zanza a trouvé sa XT 250 de 1982

J'me présente, 43 ans, marié et père d'une fille de 9 ans et accessoirement déjà motard avec une Kawa W650.
Je cherchais en fait une petite soeur polyvalente pour ma W et me suis souvenu des XT de ma jeunesse....

C'est donc une XT250 du 1er avril 1982 - chassis: 3Y3012410, moteur: 3Y3012410. Au compteur, 38265 kms. Et je l'ai achetée pour 500 euros

Très belle affaire pour le prix, même si la déco n'est pas d'origine elle est de très belle qualité (pas de peinture du type "au balai" comme on peut souvent en voir).
Bien vu la modif des RP passager, surement pour enfant ??

bonne affaire assurément, la personne qui a restauré ce xt l' a fait avec beaucoup de professionalisme , aprés les couleurs c'est selon les gouts.

les cale pieds arrières sont pas un peu haut ???.

L'ancien proprio avait fait souder deux tubes sur le cantilver pour fixer les cale-pieds qui sont vissés. Il avait fait faire ça exprès pour ses filles qui étaient petites, histoire de les emmener en balade.
Depuis 15 ans que ça a été soudé, je pense que si cela avait du lâcher, ce serait déjà le cas  

Elle n'a jamais été véritablement restaurée mais simplement entretenue régulièrement et avec soin semble-t-il.
L'ancien proprio l'a en fait juste fait repeindre, car c'était son goût perso, et il voulait sans doute lui donner une touche un poil bourgeoise (d'où le vert anglais et les plaquettes usinées au laser sur le réservoir et les caches latéraux)

pas de souci , ça se voit il sait souder.

oui vraiment vraiment belle, bonne affaire pour 500 euros pas si mal finalement avec la selle marron.
Aucun soucis a te faire pour la soudure, c'est très propre. Cette bécane est dans un état d'entretien remarquable!

XTadict a écrit:pas si mal finalement avec la selle marron.

Yes, avec le vert de la carrosserie ça lui donne un côté "So British"

Merci pour elle les gars  

Une toute petite question: dans ce sujet je vois que le cache chaleur du pot d'échappement sur une 3Y3 ne va pas jusqu'au bout du pot (malgré un point de fixation).

Sur la mienne en revanche, il va jusqu'au bout... Pourquoi?

parce que c'est un pot modèle allemand avec la grille allemande aussi

Allemagne - Suisse même combat, j'imagine. Je connais pas les allemands, mais les suisses sont tellement chiants que je les crois bien capables de ce genre de conneries.

J'avais en son temps monté des pots Supertrapp sur une caisse et les suisses exigeaient que je fasse des petites tôles de protections, pour si jamais quelqu'un venait à toucher les disques de sorties des Supertrapp

peuvent pas venir chez nous pour s'occuper des scooters , dirt et autres........là il y a du grain à moudre - du gros même -

T'inquiète pas que chez nous il s'en occupent... Tout les véhicules sont logés à la même enseigne

dans notre région il y a aussi des W650, mais des belles entretenu comme il faut - sans la rigueur helvéte quand même-



t'en pense quoi .................

http://www.leboncoin.fr/vi/66808384.htm?ca=2_s

T'as des allumettes ?

Je trouve ça bien cher vu l'état et le nombre de trucs qui manquent.
Tu mets à peine plus du double et t'en as une belle, sans soucis, sans pièces à retrouver (rien que le prix des échappements c'est une fortune à racheter).

Et ça tient ces moulins, je connais une gars qui en à une avec plus de 110'000 kms au compteur et elle est superbe, on dirait jamais qu'elle en a fait autant

Bon ben voilà, le Contrôle Technique est passé pour la XT (et oui comme déjà dit par là, en Suisse on y a droit tous les 2 ans, même en moto...).

Elle a passé haut la main et sans soucis, mais comme ils ont toujours un truc à redire, il m'a quand même fait remarquer que ma chaîne était pas assez tendue et aussi que j'avais un point un peu dur dans la direction...
Pour vérifier ça, il lève la moto et donc la roue avant, histoire que le mouvement du guidon soit totalement libre - inutile de dire qu'en roulant on ne sent absolument rien

Bref c'est passé c'est le principal, donc pas de frais à faire.... alors je vais peut-être songer à investir et remplacer les plaquettes métalliques que le gars avait fait pour le réservoir et les caches.
Comme par exemple par des joli stickers repro du camarade Cecel, mais faut que je voie quelle teintes sont dispos et surtout quelle teintes éventuellement changer, histoire d'accorder ça avec mon vert anglais.....

Ce qui confirme que tu as acheté une bécane saine. Quel usage en fais tu, nombre de km par semaine?

250-300 bornes par semaines environ.
Petites routes, ville et essayé aussi un peu les chemins pour voir: bien cool

Franchement pour la photo t'aurais pu mettre le compteur journalier à 000, ça fait désordre pour un Helvète

Ben pourquoi, d'abord je roulais et me suis arrêté exprès pour la photo, ensuite le totlisateur je l'utilise pour savoir quand je vais tomber en réserve (et dans ce cas maxi 10 kms plus loin)

Peu roulé cet hiver, trop de neige, mais par grand froids, mon embrayage restait collé, en fait le câble d'embrayage. Après l'avoir démonté et huilé un peu, ben c'était quand même pas top, genre très dur et conséquence, il revenait pas bien et donc patinait.

J'ai changé aujourd'hui le câble d'embrayage, Grands Dieux, c'est le jour et la nuit, j'adore

Comme je l'ai commandé pour pas cher sur le web, j'en a profité pour prendre aussi et changer mes deux câbles accélérateurs qui étaient cassés au niveau de la poignée: en fait les guide plastiques coudé et la fixation métallique de celui de traction qui retient les deux câbles ensemble.

combien as-tu payé tes cables accelerateurs (tirage et retour) et où les as tu trouvé