Perte de puissance

[b]
Voila je posséde ce 125 xt depuis 82, tout est pratiquement d"origine sauf le pot. Elle a 6000 km.
En vitesse de pointe s"est 80 90 voir 100 quand le moteur ne se met pas a faire un caprice, il pert de son régime et redescend a 70. Elle démarre au quart de tour sans le starter et monte en régime sans problème.
Le phénomene se produit principalement en 5ème, ou en régime constant (mi gaz). La bougie est neuve (d8ea), l'intérieur du réservoir refait, le carbu minutieusement nettoyé ainsi que le robinet d"essence (filtre) , les souppapes ok donc il ne me reste que vous pour m'envoyer un MAYDAY
Voila en gros mon problème.

Tu l'as depuis 82?
Quand elle perd son régime, c'est tout le temps ? De temps en temps? A chaud comme à froid? Comment se comporte de moteur? il se coupe complètement, il pétarde, donne un maximum de précisions...

Oui premiere main, il ralentit de temps en temps, il ne pétarade pas du tout, il est bien dans les tours et d'un seul coup il redescend en régime. J"arrive a l'entendre au ralenti a la sorti du pot.

Je pars pendant une semaine donc vos questions resteront sans réponse
mais je reviendrai,
A bientot et bonne route a tous.

Bruno a écrit:Oui premiere main, il ralentit de temps en temps, il ne pétarade pas du tout, il est bien dans les tours et d'un seul coup il redescend en régime. J"arrive a l'entendre au ralenti a la sorti du pot.

Tu l'as achetée en 82, elle était déjà avec cette couleur rouge?

Qu'est ce que tu veux dire par : "J"arrive a l'entendre au ralenti a la sorti du pot"

le silencieux est énorme sur ce 125 , il serait peut-être bien de controler la laine intérieur , elle pourrait bien freiner l'echappement.

domi24 a écrit:le silencieux est énorme sur ce 125 , il serait peut-être bien de controler la laine intérieur , elle pourrait bien freiner l'echappement.

Oui, si c'est possible, ce serait bien d'essayer avec le pot d'origine ...

Bonjour a tous
Me voila revenu pour repondre a vos questions.
Oui la couleur est d'origine, au début je pensais qu'il manquait le girophare mais par la suite je trouvais ça sympa.
Pour le bruit a la sortie du pot, tantôt elle a un bruit sympa (le bruit du xt dans tout sa splendeur) tantôt le bruit semble plus sourd comme si il lui manquait quelque chose. Quant au pot d'origine impossible de faire un essai la sortie a litteralement explosée.

tu ne peut pas démonter la chicane pour controler l'isolant intérieur.

Bruno a écrit:Bonjour a tous
Me voila revenu pour repondre a vos questions.
Oui la couleur est d'origine, au début je pensais qu'il manquait le girophare mais par la suite je trouvais ça sympa.
Pour le bruit a la sortie du pot, tantôt elle a un bruit sympa (le bruit du xt dans tout sa splendeur) tantôt le bruit semble plus sourd comme si il lui manquait quelque chose. Quant au pot d'origine impossible de faire un essai la sortie a litteralement explosée.

Peux tu d'écrire le phénomène du bruit plus sourd, ca se passe a un régime précis?

Mon probleme rejoint un peut celui de Ben, c'est suite à une vidange que mes symptômes ont commençés (huile 10w40 fournie par le concessionnaire à la place de la SAE 20w40 type SE du manuel du proprietaire.) Le probléme peut il venir de cette huile?
Quant au pot impossible de démonter la chicane (de la soudure partout).

Ben n'indique pas un lien de cause a effet entre sa vidange et ses problèmes.
Sur le Forum on préconise aussi de la 10/40 semi synthétique donc pas trop élaborée et sans trop d'additifs détergents. Peux tu mettre toutes les indication du bidon

Si on prend ton hypothèse liée à la vidange (mais bon a vérifier), ou tu as mis trop d'huile ou pas assez, ou une huile très détergente qui aurait dégagé des dépots mais comme ton moulin a pas beaucoup de Km ...bofbofbof