Pas bon la surprise piston chemise aie aie!!

Bonjour jcet aprem j'ai commencé ma restauration des joints et de la chaine de distri mais en démontant voici ce que j'ai trouvé cette moto servait à une ami paysan pour aller voir ses vaches, le filtre a air ct un mouchoir alors l'huile !!! ct quand il avait le temps,bref voici ma misère

autre image du piston

le cylindre maintenant


Et pourtant avant de démonter elle tournait mais avec de la fumée bleu je comprend pourquoi maintenant
je suis aller voir le mécano lui veut m'en coller pour un petit paquet alors si vous avez la solution je suis preneur

je suis allé voir pour les pièces , c des malades rectif de la chemise, jeux de segments, piston axes de piston le 1/4 de ce que vaut la bécane , c'est des fous.

sur leboncoin haute savoie il y en a une pour pièce pour 260€

le mécano me le faisait 7€ de moins en cote 0.20 piston neuf 61Euros Segments 79€ rectif cylindre 100 à 110€ axes piston 13€ mais merci quand même

Il faut que tu trouves un réaleseur sans passer par le mécano en principe c'est 60 euros TTC et pour l'ensemble piston segment en refabrication sur internet on doit le trouver pour 100 euros. donc au total 160 a 170 euros il me semble

Bonsoir XTadict la cela devient beaucoup plus raisonable mais j'attends des news d'un amis du forum Merci de tes précieuses infos qui si je choisi cette option me fera te poser qqs précisions merci encore

Un réaleseur ? un bonhomme qui réalèse ? un outils ? alésoir ? J'ai vu mon boss qui fait l'entretient des bahuts.Il m'a proposé le pret d'un outil au bout d'une visseuse en faisant des translations dans le cylindre qui travail avec trois pierres fines (genre pierres à affutter) à tremper dans le pétrole toutes les 2 à 3 Minutes mais comment controler pour avoir la cote suivante sachant que mon cylindre est actuellement à la cote d'origine . au secour

Un réaléseur : c'est un atelier spécialisé dans l'usinage et la réctification . C'est a ce spécialiste que les garagistes confient leur boulot, alors autant travailler avec lui en direct, c'est ce que je fais.
Cherche dans les pages jaunes dans "atelier usinage rectification ".
Et puis amène ton cylindre pour avis et devis c'est max 60 euros TTC

Pour la proposition de ton boss c'est pour déglacer un cylindre trop lisse avant de changer les segments, mais c'est pas ton problème et de toute façon pour tout ces types de travaux il faut être très très expérimentés.

Demande a ton boss si il connait une atelier de rectification.

Merci de l'info , j'ai vu un mécano il me propose deux sortes de prestation j'ai pas tout compris une moins bien que l'autre ? Ou est-ce une escroquerie pour monter la facture ? un autre mécano me demande une copie la CT pour voir les pistons qui peuvent correspondre et si je le fais faire chez un Réaléseur à quel cote faire usiner le cylindre enfin la chemise sachant que cette dernière est d'origine? Merci
Ps : le premier mécano faisait l'alèsage pour 110€ presque le double de ce que tu m'annonces (ça marge sec)

Dans ton cas y a pas 2 prestations mais une seule, changement de piston a une côte supérieure et réalésage dans les règles de l'art : ce qui est une prestation très courante.

Vu l'état de ton cylindre bien rayé, je pense qu'il faut prendre une côte 0,5. Mais tu peux le montrer a ton réaléseur, il a l'habitude et te confirmera la côte à prendre.
Pour le piston, tu peux essayer de te renseigner chez ton concessionnaire Yamaha : le piston en côte 0,5 c'est le 3y1 111 63 600, il faut prévoir les segments corespondants (mais j'ai pas les références) et l'axe avec les circlips en tout je pense 120 euros TTC.

Il y a aussi un piston chez kedo p86 sur le catalogue
le +0,5 ref 27360 (66,57), segments ref 27358 (53,69), axe ref 27351 (10,91) et circlips ref 10103 (1,5)
Soit environ 130 euros + le port.
http://www.kedo.com/
Sur le piston kedo les ségments sont différents c'est expliqué mais je ne lis pas l'allemand. Si on a un membre qui cause l'allemand je serai curieux de savoir pourquoi c'est mieux !

Pour info, on peut trouver des pistons + segments pour 40/60€ sur ebay aux USA ou même en france de temps en temps. ex :

http://cgi.ebay.fr/Kit-Piston-Yamaha-XT125-82-86-NEUF_W0QQitemZ250428642123QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item3a4eb5d34b&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50

Le vendeur demande de lui préciser le model; peut être est-il possible de préciser la cote également....

irwiner a écrit:Pour info, on peut trouver des pistons + segments pour 40/60€ sur ebay aux USA ou même en france de temps en temps. ex :

http://cgi.ebay.fr/Kit-Piston-Yamaha-XT125-82-86-NEUF_W0QQitemZ250428642123QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item3a4eb5d34b&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50

Le vendeur demande de lui préciser le model; peut être est-il possible de préciser la cote également....

OUi mais c'est du 125 assez facile a trouver pour le 250 c'est une autre affaire

Super z'êt es au top, bon ba y a pu ka me rencardé sur tout ceci voir ce fameux aléseur qui me dira quel piston prendre 0,2 ou 0,5 suivant l'état piston segments axe et les clips. ok Bin Y a+ ka . en tout les cas je remercie tous les intervenants dans ma petite aventure je ne manquerais pas de vous tenir au courant, merci encore. Cordialement.

Et un cylindre piston d'occaz en bon état ça te tente pas ?

Ca y est j'ai enfin mon piston neuf avec segments et une belle chemise réalésée à 50 et fini à la pierre du joli travail mais je ne peux pas remonter j'ai démonté la culasse pas mieux l'Arbre à cames à des facettes est noir usé j'ai pas pris les cotes mais avec la tête qu'il a je me fait pas d'idée les soupages sont marquées et légèrement écrasé les culbuteurs avaient le trou de lubrification partiellement bouchés bref encore beaucoup de piéces à changer. si vous avez des tuyaux!! pour retrouver les pièces Merci d'avance

Bonjour Dagobert
Peux tu nous faire des photos des pièces qui posent problème, que ton malheur fasse avance un peu la science du forum.
Pour la culasse c'est plus facile d'en trouver une complète d'occasion que de changer chaque pièce, ca se trouve assez régulièrement.

ok je ferais cela demain aprés là je file au plumes demain l'Andorre en bahut (je livre) il me faut avoir les idées claires. Promis les photos demain. Bonsoir j'y joindrais qqs photos de la chemise réalesée et fini à la pierre.

ok super si je vois passer une culasse je te fais signe. Si tu peux nous donner le prix total de ton réalésage ce serait sympa

Ok je comunique de suite les prix avec la facture du mécano
1 piston 64€60
2 clips 2€
jeux de segments 53€50
Axe piston 13€16
Réalesage & port 80€
Le tout est a 213 € TTC

voici une soupape celle en meilleur état

voici l'autre notez l'écrasement on ne voit plus le circlips

les culbuteurs usure en 2 endroits regardez l'usure des pastille renforcés

l'autre

les vis des culbuteurs

l'autre vis

L'arbre à cames

autre angles de l'arbre à cames

Voilà je n'ai pas pris de cotés sur l'arbreà cames je n'ai pas pris non plus de cote aux soupapes, il me faut trouver l'outil pour les sortir

Merci Dagobert

Effectivement le haut moteur est bien malade
Merci pour ces photos.

En fonction de ce que tu connais de l'histoire de cette bécane, à ton avis quelle est l'origine de cette usure, manque d'entretien, niveau d'huile, mauvaise utilisation?

Quel kilométrage a-telle?

bonjour XTadict cette moto servait à un fermier pour aller voir ses 80 vaches je lui parlais de moto et m'a dis que si je voulais je pouvais venir la chercher car il l'a remplaçait par un quad j'ai tout refait sauf le moteur j'ai ouvert car il me fallait changer la chaine cette moto était entretenu à coup de pompes de l'huile quand il y pensait, jeté contre les arbres pour la garer elle devait finir à la "montée impossible" épreuve mondiale tout les 2 ans et puis le gars n'est pas venu la chercher. Quand j'ai vu l'outil je me suis dis là ta du boulot garçon pour réunir toute les piéces j'ai mis 18 à 24 mois tout était détruit il ne restait plus que la poignée des gaz le reste était mort . Je savais qu'il y avait du travail qaund j'ai vu avec quoi il avait fait le filtre "un mouchoir replié" je me suis pensé toi ma belle tu vas remarcher j'y mettrais le temps mais elle sera comme neuve . Oui cette moto a été mal utilisé par son ancien proprio c'est clair . elle consommait 0,50 d'huile par le piston et les fuites au joint de culasse avec moi elle n'a pas manqué d'huile ( je suis un pro de la route) et j'entretiens mon matos.c'est ce changement de chaine de distri qui ma fait découvrir les petits soucis lol

Voici la moto qqs heures aprés acquisition et un gros passage au Karcher et le résultat final voir Avatar

Dagobert tu as vraiment fait un boulot top!
Bon maintenant il faut te sortir de la misère avec cette culasse. Je pense qu'il faut que tu mettes une annonce sur le forum dans "achat/vente" avec un lien sur cette discussion pour que l'on sache que tu es un saint homme et que l'on te fasse un prix en conséquence.