Branchement durites sur XT125R en Restauration

Quand même ...
Pense qu'en mécanique, c'est le 100 ème de millimètre l'unité principale, 0, 01 mm,
pas le millimètre ...

Oui c'est pour ça que je change tout.
L'ancien propriétaire avait changé le piston mais il avait sûrement fait realeser...

- de 50€ pour un kit complet port gratuit....comment c'est possible

jlgonzalez01 a écrit:Bonjour, j'ai acheté le kit 57,4 complet.
L'ancien piston cylindre n'avait pas besoin d'etre mesuré : le piston claquait sur les parois du cylindre en le bougeant à la main... Et je pouvais passer une jauge de 1mm entre piston et cylindre.

OK,    Cela te fera une 1xx,74 cc 139.74
Une mesure rapide du entre jeu piston/cylindre, je la prend ainsi...

grandan08 a écrit:
- de 50€ pour un kit complet port gratuit....comment c'est possible        

+1 A ne pas comprendre ..
Même vu à 48 EUR,
Le piston standard d'origine Yamaha XTR125 seul coûte 61 EUR
Les segments 23 EUR l'axe 4 EUR...il est gagnant, si tout va bien.
Question de la fiabilité et garantie...

Je ...m'en vais tester celui-ci, 250 tracker axe de piston 16mm. (68,40 EUR)
Es ce fiable  a voir avec le temps

Bonjour,
Moi je peux passer une jauge de 1.00 tellement il y a de jeux....

jlgonzalez01 a écrit:Bonjour,
Moi je peux passer une jauge de 1.00 tellement il y a de jeux....

Bonsoir,
Donc son rodage est terminé...
Garde bien le cylindre des fois que... Tu y place un nouveau piston faudra bien-sur réaléser le cylindre...
Peux tu à l'occasion mesurer le diamètre du passage de la chemise sur le moteur

Bonsoir,
Le diamètre du passage de la chemise est de 60mm.
Ça va te servir à quoi?

jlgonzalez01 a écrit:Bonsoir,
Le diamètre du passage de la chemise est de 60mm.
Ça va te servir à quoi?

Bonsoir,
Juste pour me renseigner...
Je me demande si avec le kit à 57,4 mm et un passage de chemise à 60 mm, si cela suffirait pour le nouveau cylindre     60 - 57.4 = 2,6 mm : 2 = (reste) 1,3 mm de parois de cylindre trop peu à mon avis  
Si la nouvelle chemise a un diamètre supérieur à 60 mm, Il ne faudra retirer (réaléser) le carter de 1 à 2 mm

Bonjour,
Apparemment... Il ne faut pas travailler le carter avec le kit 57.4 mm...
Avec le kit 65,5mm  il le faut...
Lu sur AliExpress...

Ce kit est affiché pour 150 cc sur les site de ventes  
Ma formule de calcul de cylindrée course/alésage (54 / 57.4 ) me donne que 139,74 cc, (140 cc)
Avec un piston de 59.5 mm elle donne les 150 cc
Avec le Kit 65,5 mm cela monte à 181,96 cc

Bonjour,
Moi ce qui m'a intéressé c'est le prix.
Que cela fasse 125cc ou 140cc n'a pas tellement d'importance.
Je n'ai pas besoin de chercher quelqu'un pour realeser le cylindre et racheter piston/segments.
De toute façon il fallait realeser donc cylindrée augmentée...
Il y a 40 ans environ, j'avais des kits sur des moteurs 50cc italiens (Minarelli) dont les parois du cylindre étaient ultra fines.

Bonjour,

Le vendeur chinois m'a dit qu'il fabriquait ces kits depuis 1995 pour Yamaha YBR 125 / XT-R 125 / XT-X 125 4T, RIEJU MRT 125 / TANGO 125 / RS2 125 4T, Derbi Senda 125 4T et SYM 125 4T.
C'est les mêmes pour toutes ces machines.
https://www.ebay.fr/itm/57-4mm-Big-Bore-Cylinder-Piston-Ring-Gasket-Kit-For-Yamaha-YBR125-Motorcycle-Kit/273859226935?hash=item3fc3482d37:g:9UkAAOSw1MZc5kBs

Salut,
J'ai reçu mon kit cylindre, il a l'air de bonne qualité et il est complet.
Le cylindre passe parfaitement dans le bas moteur et il ne me reste plus qu'a le poser.
A ce propos regardez cette vidéo, je crois que c'est en Inde.
Il ne s'encombrent ni de précautions, ni d'aucun détail et pourtant ça doit fonctionner.
https://www.youtube.com/watch?v=RcCHPo0vcGc
Je vous dirais ce que cela donne une fois monté.