fuite d'huile cache soupapes échappement

De plus sur la photo le culbuteur semble ne pas être sur la queue de soupape

grandan08 a écrit:Ma culasse est nue, il y a donc un peu de mécanique à faire.
Sans sortir la culasse mais en tombant les attaches moteur, cela faciliterait la pose d'hélicoïl qui  est quand même très simple.

Bonjour à tous,

Grandan08 a combien estimes-tu la valeur de ta culasse ?

Il faut tomber le moteur pour changer une culasse ?

PAPEETE a écrit:De plus sur la photo le culbuteur semble ne pas être sur la queue de soupape

Je prendrai une photo des soupapes pour faire un diagnostic !!!

grandan08 a écrit:Seul moyen percer dans la vis cassée pour l'extraire

Bonjour,
A ce stade, je pense qu'il faille dépose le culasse...
Extraire du M6 en perçant bien centré, il faut une bonne vue...
Où si possible, avec mèche tourne à gauche et un centreur.

PAPEETE a écrit:De plus sur la photo le culbuteur semble ne pas être sur la queue de soupape

Exact, a moins que ce ne soit (illusion optique) la vis de réglage qui soit complètement usée (HS)
A contrôler/vérifier,... le jeu latéral du culbuteur

PAPEETE a écrit:De plus sur la photo le culbuteur semble ne pas être sur la queue de soupape

Exact, a moins que ce ne soit (illusion optique) la vis de réglage qui soit complètement usée (HS)
A contrôler/vérifier,... le jeu latéral du culbuteur[/quote]

Je vais vous prendre une photo cette après-midi !!

Voici l'état du culbuteur :

Bonjour,
A confirmer (à mon avis ), il y a une usure "anormale" de la vis.
Le pas de vis (filet) semble endommagé, le extrémité cylindrique de la vis également..      

christddel a écrit:Bonjour,
A confirmer (à mon avis ), il y a une usure "anormale" de la vis.
Le pas de vis (filet) semble endommagé, le extrémité cylindrique de la vis également..      

Il faut changer uniquement la pièce verticale non ? la pièce comportant le réglage ?

Il n'y a pas besoin de tout sortir pour cela si ?

Car j'ai entendu dire qu'il fallait des outils spéciaux pour sortir un haut moteur, un outils permettant de compresser certaines pièces ?

Il faut un compresseur de ressort de soupapes ou on se débrouille avec un serre joint le temps d'enlever les clavettes. Si la partie cémenté de la vis de réglage est HS, il y a de fortes chances que la queue de soupape soit creusée et donc bonne à changer...

Écoutez le bruit le claquement fin sur la vidéo, serait-il possible que ce son provienne de l'usure dont vous parlez ?
Sachant que ce son n'est apparu que récemment.
Plus on accélère plus il est fort, à la décélération il devient continu, mais comme un soufflement.

Grandan08, qu'en est-il de ta culasse ?

Elle est dispo si tu en a besoin mais comme dit plus haut elle est nue, sans aac,soupapes et culbuteur

Guillaumestt a écrit:Écoutez le bruit le claquement fin sur la vidéo,
serait-il possible que ce son provienne de l'usure dont vous parlez ?
Sachant que ce son n'est apparu que récemment.
Plus on accélère plus il est fort, à la décélération il devient continu, mais comme un soufflement.

Le bruit de la distribution (me) semble "normal"...

Le bruit à l'accélération me fait songer à :  
-1- un joint d'échappement défectueux
-2- fuite au joint de culasse

Même si le bruit augmente, il n'y a aucun risque de casser quelque chose ?

Tant que le moteur est lubrifié évidemment !

Guillaumestt a écrit:Même si le bruit augmente, il n'y a aucun risque de casser quelque chose ?
Tant que le moteur est lubrifié évidemment !

Bonjour,
Côté soupape (vis de réglage) si on laisse le moteur ainsi, il y a "un risque" de casse de queue de soupape
ce qui peut aussi endommager le piston
Je démonterai la culasse pour la remettre en état, tant qu'elle est démontée un contrôle du piston /cylindre...

Je mettrai de la nouvelle huile et nettoierai le filtre à huile par la même occasion.
Puis contrôle de l'arrivée d'huile à la culasse...

Hélas il y aura...un peu de

christddel a écrit:
Côté soupape (vis de réglage) si on laisse le moteur ainsi, il y a "un risque" de casse de queue de soupape
ce qui peut aussi endommager le piston

Mais ce n'est pas possible de changer uniquement la vis de réglage ?
Il n'y a que cette partie d'abimée.

Comme le dit chrisdell, si tu veux avoir quelques chose de "propre" le démontage de la culasse permettra de connaitre l'état de la cylindré et de la chambre de combustion. Un échange standard de la culasse proposée par grandan08 est pour moi la meilleure solution
Ca te permettra par la même occasion de connaitre l'état de tes soupapes, culbuteurs, vis de réglages, etc......
Laurent.

Guillaumestt a écrit:Mais ce n'est pas possible de changer uniquement la vis de réglage ?
Il n'y a que cette partie d’abîmée.

Bonjour,
Non, J'aurai référer donner un autre diagnostic car la queue de soupape a sa cémentation déjà bien endommagée,
de plus la surface de contact entre vis et bout de queue de la soupape "me" semble trop grande,
ce qui indiquerait un soucis au niveau du culbuteur où une soupape pliée


Une usure "normale " ce présente plutôt ainsi...

Je ne veux pas être casse "coul.....le., mais dans tous les stages que j'ai pu effectuer chez différents motoriste pour la Marine Nationale , le maitre mot est d'avoir des coupelles de tenu de soupape avec un jeu identique des  deux cotés des demi lunes.
Après ca bouge sûrement, mais le fait d'appliquer cette solution permet dans un premier temps de ne pas avoir un ressort de soupape qui "flambe".
Mais les moteurs dont je vous parle font 40 cm (et oui) de d'alésage pour une même course.
Amicalement.

Ben, elle ne serait pas montée à l'envers cette vis de réglage de soupape ?
Le carré coté soupape ?

Glutch2000 a écrit:Ben, elle ne serait pas montée à l'envers cette vis de réglage de soupape ?
Le carré coté soupape ?  

Non non le carré est bien en haut

Bon Je dois alors démonter la culasse, j'attends un message de Grandan08 pour sa culasse.
Ce qui serait à changer : queue de soupapes, vis de réglage, et autre selon état. Mais déja ces deux de sûr !!

Glutch2000 a écrit:Ben, elle ne serait pas montée à l'envers cette vis de réglage de soupape ?
Le carré coté soupape ?  

Guillaumestt a écrit:
Non non le carré est bien en haut

Je confirme...

Guillaumestt a écrit:Bon Je dois alors démonter la culasse, j'attends un message de Grandan08 pour sa culasse.
Ce qui serait à changer : queue de soupapes, vis de réglage, et autre selon état. Mais déjà ces deux de sûr !!

A prévoir:
-Pochette joints haut moteur (vérifier si les joints de queue de soupapes sont inclus)
-Les 2 vis de réglage soupape
-Les 2 soupapes Admission et échappement

Estimation Chez Kedo  (il existe d'autres sites   )


Ils ont 2 versions de joints de queue de soupape, l'origine (OEM) et la copie...

christddel a écrit:

A prévoir:
-Pochette joints haut moteur (vérifier si les joints de queue de soupapes sont inclus)
-Les 2 vis de réglage soupape
-Les 2 soupapes Admission et échappement

Ok merci beaucoup Christddel