Souci avec la bobine Haute tension d'une XT 400 5Y6

Bonsoir à vous.

j'ai un souci avec une XT400 5Y6 que j'ai actuellement en réparation chez moi.
Les étincelles de la bougie sont faibles ou absentes puis reviennent à nouveau... enfin bref la moto ne marche pas.
Je cherche une bobine haute tension pour cette machine, pour voir si c'est vraiment cela.
Personne n'aurait de quoi assouvir mes recherches ?

Merci d'avance pour votre retour.
A+
Lucbirus

Bonjour,
Il semblerait    que les bobines d'allumage XT 400 et 500 soient identique    (Réf:  3SX-82310-00 )
Je vois mentionné dans ton profil une XT500 .
A confirmer ...

C'est pas plutôt XT 400 = XT 550 ?

ma XT 500 est une 6V..
Pas de chance pour moi ...
j'ai peut-être trouvé ce qu'il me faut sur le LBC.
A suivre

Exact 5y6 c'est le sosie de la 550
Pour essayer, tu peux utiliser n'importe quoi comme bobine
Contrôle le serrage du fil du contacteur du point mort au dessus du sélecteur et vois si il y a bien continuité jusqu'au CDI

et pi un p'tit coup de metrix pour relever les résistance ne coûte rien en attendant

j'ai vérifié.
J'ai 1.5 Ohm en primaire et rien au secondaire.
On est bien d'accord que quand tu mesures une bobine tu la déconnectes de la moto mais tu l'alimente pas en 12 V ? si ?
a+

Mesure sur la table , sans connections.

1.5 Ohm en primaire
et rien au secondaire.

lucbirus a écrit:1.5 Ohm en primaire
et rien au secondaire.

Qu'entends tu par "rien" ? 0 ou infini ?
tu as bien changé l'échelle ? au secondaire tu dois avoir entre 5 et 10 kohm

hello me revoilà.
J'ai trouvé ma panne. Ce la vient du boitier CDI. Toutes les autres mesures de résistances sons bonnes sauf celles du CDI.
Il ne me reste plus qu'à en trouver un...
personne dans la communauté à un truc du genre qui pourrait me servir à prix motard ?
Merci pour vos recherches

Hello me revoilà.
Les vacances sont terminées et j'ai repris la réparation de cette XT 400.la panne ne vient pas du boitier CDI comme stipulé plus haut, mais du stator..
là je cherche à le remplacer, mais pas évident d'en trouver un.
Personne dans la communauté à ce genre de chose dans son garage ?

merci pour vos recherches

y'a personne .....?

Ben on attend que tu nous dise que c'est encore ailleurs ...
Avant de remplacer, mesure les résistances au bout des fils, et regarde si il n'y a pas un fil coupé au passage dans le carter...

Tu peux placer un stator de 600 xt à cdi sans problème et c'est beaucoup plus courant.

j'ai une casse l'autre jour au téléphone qui m'a dit un truc du genre....
D'abord, moi je lui ai dit que les pièces de la 550 sons identiques à la 400, afin d'élargir le spectre de recherche dans son bric à brac.

Lui me stipule que puisque la revue technique de la 550 et la 600 XT 34L est la même, c'est donc le même stator..
en effet la revue elle la même entre ces deux machines donc c'est le même stator...?

J'y vais j’achète . 80 €

Bonjour.

Je reviens au sujet de ma panne sur cette XT...
Je l'ai emmené chez un mécano, mais d'après lui il faut vérifier tout le faisceau électrique avant de trouver la cause de cette panne... Je crois plutôt qu'il n'est pas intéressée par cette machine et il l'a laisse de côté dans son boui-boui.
Bref.
Comme déjà dit j'ai changé le stator, reste plus que le boitier CDI.
Y'a toujours personne qui pourrait m'en prêter un histoire de voir si c'es vraiment ça ?

est-ce qu'un boitier de XT 550 irait ?
je viens d'en voir un sur le net...

Bonjour,
avant de changer le cdi, tu peux faire quelques test ?
débranche complétement le fil n/b du cdi, si le bleu du cdi va au contacteur de point mort le mettre à la masse et vérifie que le noir soit bien à la masse.
Vérifie si du 12 volt arrive sur le orange à l'entrée de la bobine quand tu donnes un coup de kick et que le noir soit bien à la masse.

je vais faire ça, mais avant faut que le gars qui était censé me faire cette moto, me retrouve la clé de contact...
un truc de fou. Tu lui donnes une moto qui marche parfois et il te rend une moto où des fils sont coupés, la clé de contact est manquante, un carton avec l'optique et quelques vis... bref la merde totale.
j'attends de voir s'il retrouve cette clé sinon je suis bon pour racheter un neiman...

Mais merci grandan08 pour ces précieux conseils.

Si tu débranches completement la prise du neiman, tu n'as plus besoin de clé pour démarrer

Bon les gars, le mécano m'a rendu les clés.
Le propriétaire ne veut plus qu'on passe du temps avec cette moto, il veux la vendre dans l'état.
alors elle a des petits soucis électrique, mais le moteur marche, pas de souci. Les pneus sont tous neufs la batterie aussi et la carte grise est dispo.
Quelqu'un en a besoin ?
ci-joint quelques clichés

Beaux compteurs et compte-tours de DTF ....

ouais y'a des pièces d'autres modèles en effet.. mais le cadre et le moteur sont de cette machine