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Je me suis mal expliqué ...et j'ai pas pris de photo evidement

Ca ne fuit pas au niveau meme du systeme de decompression mais au joint qui entour tout le carter , ça ne fuit par par le bas mais en haut c'est ça qui m'inquiette un peu

C'est vraiqu'on comprends mieux avec une photo.
Ça fuit au carter d'embrayage, au dessus du kick ?
Le joint papier est certainement cassé. Ça se change facilement, tu peux aussi réparer avec une bonne pâte à joint, mais il faudra sortir le carter de toutes façons.

Bonjour d'Jack et bienvenue. Nous sommes presque voisins. Je n'étais pas venu sur le forum depuis un bout de tempos et je vois que de nombreux nouveaux membres sont de la région genevoise :-)

Salut , alors a quand une petite sortie XT franco suisse ...????

Salut,

On peut organiser ça un de ces jours. Pour moi plutôt sur le week end pour aller arpenter les routes jurassiennes. Ou alors sur semaine entre le 23 et le 27 octobre, en congé.

Peut-être devrions-nous créer un post dédié aux sorties, ça permettrait de rallier davantage de XT'istes pour une rencontre/sortie.

V

P.S Je vois que tu as aussi une Tracer 900 :-) , je les trouve vraiment complémentaires les XT et les MT !

zMarc a écrit:visiblement tu as roulé avec celle qui a des pneus sirac michelin. t'en penses quoi (je dois changer les miens qui sont trop exclusivement cross, je cherche des mixtes, je vise 2/3 route 1/3 chemins)
cdlt, marc

Bonjour,

Personnellement, j'en suis très satisfait : excellent grip sur l'angle, beaucoup plus en confiance pour incliner (coucher ! ) la moto dans les virages qu'avec mes pneus précédents, des Pirelli. (jette un oeil sur le post "album XT600 ou Ténéré", j'en parle). Je sors très peu de l'asphalte, mais roule souvent sur chemin en très mauvais état, gravillonneux à souhait, et j'ose davantage ouvrir qu'avant avec cette monte !

Modif echappement par un de wrf d'origine

Fait un reportage complet sur l'assemblage, ça intéressera du monde.

dès que j'ai un peu de temps

En gros j'ai donc coupé le pot d'origine juste avant le premier silencieux

Ensuite j'ai fabriqué un tube qui s'emenche dedans (a lexterieur) je l'ai coudé en deux endroits pour lui donner forme et la bonne orientation pour tomber pile au milieu du nouveau silencieux

Enfin un collegue de travaille m'a donner son silencieux d'origine de WRF que j'ai couper juste avant sa partie conique puis j'ai realisé une rondelle au diametre du silencieux et du tube cité avant

Je suis tourneur fraiseur sur CN ça aide et apprenti soudeur a mes heures

Un peu de nouvelles j'ai donc remis le reservoir d'essence et a peu pres fini mon pot d'echapement

La moto demare mais cale dès que je coupe le sarter apres quelques minutes de chauffe

Pas eu le temps de controler la richesse ça vient peu etre de là ou alors du niveau de cuve ??

Quand pensez vous ?

d'jack a écrit:Je me suis mal expliqué ...et j'ai pas pris de photo evidement

Ca ne fuit pas au niveau meme du systeme de decompression mais au joint qui entour tout le carter , ça ne fuit par par le bas mais en haut c'est ça qui m'inquiette un peu

Vérifies que ça ne fuit pas par le câble du compte-tours, sur le haut du moteur.... Moi c'est de là que venait la fuite. Et malgré un remplacement du oring orange, rien n'y a fait.

Résultat, mis de la pâte à joint autour du câble et de l'orifice où il vient se ficher et plus de fuites depuis

La fuite vient du plan de joint du carter d'embrayage , si ce n'est que le joint a changer ca me va , mais ça me surprends qu'il y ai de la pression comme ca la dedans ....

Petit decrassage hivernal

C'est un topcase de Goldwing ?

Presque ...non c'est celui de mon tracer !!!

Il est énorme. ..

Deux integraux tiennent dedans c'est un 46 litres je crois .

d'jack a écrit:Deux integraux tiennent dedans c'est un 46 litres je crois .

"Double casque " (à dire en mode Stéphane Plazza )
Le support est une réalisation perso ?

Oui juste une contre plaque en alu en dessous du porte paquet avec une bande de caoutchouc p entre les deux pour le proteger . Sinon support top case fourni avec !

Je n'avais pas reconnu le porte-paquets d'origine

Quelqu'un a t'il deja monté une roue AV de plus petit diametre sur un 250 XT ??

Si oui de quel model ou quelle marque ?

Merci d'avance pour les reponses !!!

Sinon j'ai toujours le meme probleme sur mon XT numero 2

C'est a dire que je suis obligé de mettre de l'essence par le puit de bougie pour le 1er demarage

Ensuite elle tourne mais uniquement avec le starter dès que je le coupe elle cale sauf si j'augmente beaucoup le ralenti

Au bout de 5 min d'arret j'arrive a la redemarer (sans ajout d'essence) mais si elle reste 4 ou 5 heures sans tourner la je suis oblige de remettre de l'essence dans le cylindre

Une idée ?