XTZ600 Ténéré: Bruit étrange

Bonjour,

Mon XTZ600 Ténéré fait un bruit bizarre au ralenti et en roulant entre 3000 et 4000 tours moteur chaud.
Ce n'est pas un bruit de claquement comme lu sur les postes, mais plutôt un bruit de frottement. Celui-ci disparait quand la moto est sur la béquille latérale, et réapparait en la redressent.

Le compteur indique 48.000km.

J'ai déjà contrôlé le tension de la chaine de distribution, et il reste de la marge sur le tendeur.

La, je sèche, j'ai encore rien ouvert pour voir...

Si quelqu'un a une idée ou a déjà eu le même bruit.

Merci,

Bruno.

Certainement la vibration ou le frottement d'une pièce dû à un desserage d'une vis.
Essaye de localiser si c'est dans le moteur en collant le manche d'un tournevis à ton oreille et la lame à différents endroits sur le moteur.

Merci, je vais essayé cela.

Le bruit vient du coté du carter d'embrayage, il semble plus fort dans le bas du filtre à huile.

L'écrou du balancier d'équilibrage qui serait dévissé ? Il y a un cale écrou à cet endroit normalement ?

Il m'a fallu faire un peu moins de 10km avant d'entendre le bruit, moteur froid rien. C'est donc lié à la dilatation des métaux.

Oui il y a une clavette carrée à cet endroit, à vérifier d'urgence, si elle casse le balancier va toucher le vilo et faire éclater le bloc ...

Bon, vais me lancer dans l'aventure.

Faut il faire a vidange avant de démonter ? Elle venait d'avoir son entretien, ça me fait mal au coeur de jeter cette nouvelle huile.

Et ne pas oublier de vidanger le réservoir d'essence
+1 pour réutiliser l'huile

Carter d'embrayage démonté. Il n'y a aucun jeu aux engrenages latérale ou axial , tout semblent bien serrés.
Le seul qui bouge en axial est celui de la pompe à huile, mais il n'y a pas d'interférence avec l'embrayage.

En démontant la cloche d'embrayage, certain disques sont marqués:


En prenant les valeurs des disques, ils arrivent pour certain à la limite de tolérance. Mais il n'y avait pas encore de patinage.

ca peu venir de là ?  

Si tu ne vois pas de heu en rotation entre les différents pignons, c'est déjà rassurant.
Pour ton bruit difficile d'en plus sans être à côté...
Vérifie bien les différentes parties tel le pare-chaleur du pot, sabot, etc
Vérifie aussi que le jeu au lève soupape soit correct .

Je pense que j'ai trouvé. En démontant l'embrayage, j'ai su faire tourner la pompe à huile manuellement.
Moto sur le kick, cela tourne facilement, en la penchant coté embrayage elle est devenue plus difficile à faire tourner.

En la démontant voici ce qu'il est apparut coté pompe gros débit:




C'est grave docteur ?

Sur une deuxième Ténéré, j'ai reçu de l'ancien proprio, une petite boite avec une pompe à huile avec les même symptôme.
C'est une maladie ?

Tu as de la ferraille qui s'est baladé dans le moteur ...
Connais tu l'historique d'entretien de ce moteur ?
Plusieurs solutions possible,  tu vidanges et tu passes un aimant dans l'huile, le filtres et le tamis pour voir si il y en a toujours, si oui, c'est que c'est récent et il faut chercher la cause
Soit il n'y a rien et  ça tourne comme ça depuis longtemps.
Les pignons de cinquième des premiers modèles avaient des soucis de lubrification et se désagrégeaient, d'où production de limaille...
Soit tu ouvres pour vérifier et tu refais, soit tu refermes et tu roules en voyant si ça s'amplifie.Tout dépend du kilométrage que tu fais et de tes finances...

L'historique est inconnue... Les pannes oui, elles les fait toute avec moi

Elle est déjà vidangé, et il n'y a pas / plus de limaille dans l'huile, rien vu en tout cas. Avec un aimant ce sera plus parlant.

Le problème des pignons de 5ème c'était encore sur les 3AJ (1989), ce n'était pas limité au 1VJ ?

Je n'ai pas tout en tête, si tu as le conduit d'huile entre le filtre à huile et le dessus de la boite, le problème est corrigé.
Tu peux aussi voir là avec photo à l'appui
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1102686283.htm?ca=8_s

Merci, je ne l'avais pas vu cette annonce.

Y a plus qu'à attendre la réponse.

Pas toute la tête, mais des bons yeux