batterie 350 TT

Pas de batterie sur mon 350, j'ai beau éplucher la RMT tous les modèles dont ils parlent en ont une
C'est donc que mon circuit a été modifié je suppose. Je dois changer l'ampoule de phare qui est morte ( 6V 2X25w ). Je peux chercher dans les leds ou faut pas. L'ampoule d'origine est à 18 euros chez Yam et impossible de la trouver en stock ailleurs ( plus dispo ).

Ah oui autre chose qui me rend perplexe quand même, je ne vois aucun endroit ou pouvait être logée la batterie.

Normalement il y a un boitier suspendu à la boucle arrière, derrière le cache latéral gauche.
Regarde page 141 de la RMT

Charlie_41 a écrit:Normalement il y a un boitier suspendu à la boucle arrière, derrière le cache latéral gauche.
Regarde page 141 de la RMT

Je te remercie, effectivement c'est bien là qu'elle devrait être Faudrait que j'apprenne à lire un peu mieux la RMT
Donc l'électricité a bien été bidouillée
Mais du coup quelle ampoule est ce que je peux mettre, la batterie doit bien faire tampon également dans le circuit

Un pote m'a trouvé un site en Angleterre qui a ces ampoules . A voir maintenant si avec le montage sans batterie les ampoules vont tenir

J'ai la même plaque phare sur ma 250 et même avec la bonne ampoule (disponible sur wemoto), ne compte pas rouler sur la route de nuit, c'est l'éclairage d'une mob ...comme dit dans un autre poste je suis passer en 12 v  (depuis longtemps) en changeant simplement le régulateur, la magnéto ressemble fortement au 250 xt et doit débiter suffisamment pour alimenter  quelques watts supplémentaires.  Reste que la plaque phare d'origine est jolie, il faudrait juste trouver une optique moderne.
La batterie ne sert qu'aux clignotants et feu stop, le stop peut être alimenté directement ( non réglementaire), les clignotants peuvent certainement fonctionner avec des condor ( d'origine sur le 600tt) comme sur ma 550 (non testé sur la 250).

Déjà que le 500 xt n'éclaire pas terrible j'imagine bien celle là L'idée est plus d'être en règle vis à vis de la maréchaussée, si je dois rouler de nuit ce sera avec le système de lampes à piles ou accus, que j'attends toujours d'ailleurs.
Par contre si l'ampoule était grillée il y a de fortes chances que ce soit parce que montage sans batterie, du coup va falloir que je remette une batterie et que je reprenne aussi le faisceau, et ça j'aime pas

Une ampoule peut griller pour différentes raisons, surtension, vibrations, durée de vie, le circuit ressemble à celui de la 250 et peut tourner sans batterie si tu ne veux pas de l'attirail street légal. Quand elle tournera, tu mettra un coup de voltmètre sans régulateur et on sera fixé.

Ca me va, je te fais signe dés qu'elle tourne