fouillit élec dans le phare 250 XT

Salut, quelqu'un aurait un plan du câblage dans le phare ( 250 XT 1981 ):

https://servimg.com/view/12674624/6



Je suppose que le mâle à gauche doit rejoindre l'autre bleu à proximité, mais les autres :
le jaune/vert et le rouge ???

Losque j'actionne les clignottants : tout le tableau de bord clignotte !!! c'est sympa mais bon.
Avant d'en arriver là j'ai refais les connections au niveau du redresseur > le jus arrive à la batterie maintenant !
Merci pour les infos

je vais bientôt mettre le schéma électrique en ligne en attendant je te l'ai envoyé sur ta messagerie.

bah, il en auras deux !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!............

Merci à vous 2 !!!

je viens de rebrancher tout le "fouillie" dans le phare du XT250 (240).
Aprés plusieurs contrôles pour verifier si tous les fils sont bien branchés au bon endroit, je me retrouve avec un fil "qui ne sert à rien": je me suis dit,
s'il est là, il doit bien se brancher quelque part et servir à quelque chose!!!"
J'ai épluché le schéma electrique et je n'ai trouvé aucun fil de cette couleur: Jaune et bleu... De plus, aucune cosse ne reste de libre pour le brancher...

Pas de bleu jaune la dedans ...

http://motomob.ifrance.com/Partage/Elec%20XT%20250%20jpg.jpg

Tout fonctionne ou pas ?

j'ai suivit ce fameux fil et je ne voit sortir nul part. C'est pourtant d'origine (cosse spécifique comme les autres)!!!!!!!
Ce qui fonctionne:
- clignotants
- témoins de clignotants au compteur
- témoin de point mort
- feu stop (commande AV er ARR)
Tout le reste: RIEN pas de veilleuse, pas de phare, pas d'éclairage compteurs ni compte tour, pas de klaxon, pas de témoin de phare

de plus, a quoi sert cette position sur le commodo

PO, comme... position, si l'on veut....
OFF : feux eteints.
PO : veilleuses
ON : Phare --> LO : code HI : phare.
As tu suivi le plan ...?

en fait po ça ne sert plus à rien, puisque qu'il faut au minimum le code pour rouler , et que même à l'arrêt laisser la veilleuse en marche sur le xt ça vide la batterie !!!

j'ai suivi le plan malgré une difference entre celui-ci et mon commodo qui ne comporte que 11 fils (13 sur le plan)
J'ai reverifié mes branchements et toujours rien de plus
Je soupçonne peut-etre une mauvaise masse quelque part (c'etait le cas sur un des clignos ARR) due à la peniture que j'ai effectué sur le cadre. Je ne suis pas expert en électricité donc je recherche là où mes connaissances me le permette.
Confirmez moi que je n'aurai rien de plus moteur tournant

sur le manuel d'atelier page 6-17 il est écrit:

"Vérification du système d'éclairage - circuit C.C.
La batterie de 6V alimente l'avertisseur, le feu arrière, le feu stop, le témoin de point-mort et les clignotants...."

C'est justement (hormis le feu arrière) ce qui fonctionne . Pour que le reste fonctionne, est ce qu'il faut que le moteur tourne Par quoi est alimenté le phare et les eclairages de compteur et compte tour

Je cherche, je cherche mais plus je cherche et moins je trouve

tout est sur la batterie, sauf le phare lorsque le moteur tourne.
si tu n'as pas de clignos, regardes bien le branchement et les masses;
pareil pour le klaxon et le feu stop, tout cela est sur la batterie.
coté phare, faut que le moteur tourne, dans le comodo, lorsque le phare est allumé, les veilleuses ne sont plus connectées sur la batterie.
c'est pas évident si tu est novice, mais j'espère que ça peut aider....

comme je l'ai dit plus haut, les clignos fonctionnent, pour le klaxon qui ne marchait pas je l'ai demonté et branché en direct sur la batterie verdict il ne marche pas (merci à celui qui me la vendu )
le feu stop fonctionne mais pas le feu de route alors qu'il devrait fonctionné même moteur coupé.
La veilleuse du phare ne fonctionne pas non plus.
Le phare c'est donc normal car je n'ai pas encore redemarré la moto (j'entends d'avoir reglé les problèmes électriques)

je ne sais pas sur le 250, mais sur le 125, moteur areté, les veilleuses fonctionnent uniquement lorsque le neiman est en position "parking" avec le guidon bloqué. Donc, jamais de veilleuses au comodo si le moteur ne tourne pas.

ça éluciderai un probleme de plus s'il n'y a pas de veilleuse lorsque le moteur ne tourne pas
Donc demain, remontage du réservoir, plein de carburant et démarrage
Si ça démarre et que le reste de l'electricité fonctionne c'est la fête

Donc comme promis je viens de remonter le réservoir, j'ai fait le plein et..............3,4,5,6 coups de kick: rien .......merde j'ai pas mis le coupe circuit sur ON . Re 3,4,5,6 coups de kick et YEEEEEEEEEESSSSS ça pétarade dans le garage
1ere bonne nouvelle: elle a démarrée sans aucune difficulté.
2e bonne nouvelle: toute l'electricité fonctionne quand le moteur tourne.
3e bonne nouvelle: j'ai droit à deux tournées d'apéro ce soir (promis je ne conduit pas aprés)
Quel soulagement, pour une première restauration complète, j'ai pas honte de le dire je suis fier de moi

Bravo à toi,
T'as vu, le XT, ça marche bien lorsqu'on démarre le groupe electrogène 250

merci
j'suis super content (à 40 balais on n'est encore comme des gamins qui viennent de recevoir leurs cadeaux...)
Je vais pouvoir terminer le montage du phare (maintenant que tout fonctionne) et vous faire quelques photos

Maintenant, faut sortir du garage ....

no problémo
je vais d'abord paufiner les réglages car même si le le moteur tourne il ne ronronne pas encore comme il devrait.

domi24 a écrit:bah, il en auras deux !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!............

trois pour le bazard ;;;m;;;;

Je reviens sur ce post avec une question:
Comme la batterie de ma 250 est vieille, elle ne délivre plus de courant suffisant pour quoi que ce soit, même moteur tournant. On va dire que je m'en fous, puisque je n'utilise ni Klaxon, ni cligno.
Par contre, je voudrais savoir si je peux modifier l'éclairage en:
1/ supprimant la veilleuse avant puisque je roule toujours en code ou en plein phare.
2/ brancher sur le fil jaune (celui qui permet au phare d'éclairer) le + du phare rouge arrière.

En gros: Puis je brancher en parallèle le phare jaune avant et le phare rouge arrière avec le fil jaune qui alimente normalement rien que le phare (avant)?
OUF!!! j'ai du mal avec les explications...

Ca devrait le faire, facile d'essayer...

rpvp62 a écrit:Je reviens sur ce post avec une question:
Comme la batterie de ma 250 est vieille, elle ne délivre plus de courant suffisant pour quoi que ce soit, même moteur tournant. On va dire que je m'en fous, puisque je n'utilise ni Klaxon, ni cligno.
Par contre, je voudrais savoir si je peux modifier l'éclairage en:
1/ supprimant la veilleuse avant puisque je roule toujours en code ou en plein phare.
2/ brancher sur le fil jaune (celui qui permet au phare d'éclairer) le + du phare rouge arrière.

En gros: Puis je brancher en parallèle le phare jaune avant et le phare rouge arrière avec le fil jaune qui alimente normalement rien que le phare (avant)?
OUF!!! j'ai du mal avec les explications...

Quand tu passeras en code le feu rouge va s'éteindre...quel est ton problème?