Un nouveau "bébé" dans la grange...

Bon ben depuis le temps que je cherchait une bécane alternative pour tracer le bitume (vous savez, ce truc noir qui traverse les vallées et les champs) et accessoirement pour aller au boulot autrement qu'en boîte à roues...
J'ai craqué ce week-end pour une mamie, encore une Yam

Juste un aperçu "pour la route" :


Un indice pour le quiz, son surnom c'est "Four Big Babe"

Charlie_41 a écrit:Bon ben depuis le temps que je cherchait une bécane alternative pour tracer le bitume...
J'ai craqué ce week-end pour une mamie, encore une Yam
Juste un aperçu "pour la route" :

Un indice pour le quiz, son surnom c'est "Four Big Babe"

Avec ce type de jantes ce serait une "Yamaha XJ 750R 1984"..

Une 41Y, ça aurait bien été avec mon pseudo, mais non.
Bon c'est presque ça, son petit nom a son importance...

Je dirais une 900 XJ .

Moi aussi je pense à une XJ 900 avec plein de cylindres ...

Allez, le quiz est fini, vous avez trouvé trop facilement
C'est donc bien une XJ 900 F, modèle 4BB de 1992, une année après mon permis, pfiou . La voila en entier :

[La photo est assez grande pour toi Grandan ? Et ta 650 qu'est-ce qu'elle devient ?]

Bon c'est clair que c'est pas avec un autobus pareil que je pourrais claquer un horloge sur un enduro... Ni même sur une route un peu viroleuse.
Et puis y a juste un truc qui cloche, la batterie est faiblarde, et je n'ai toujours pas trouvé le kick ...
Vous l'avez compris, ce n'est pas pour autant que je vais lâcher mon XT.

Excellente machine pour les rouleurs cette XJ 900, la 650 est à mon plus grand fils, elle est en standby pour l'instant, la deuxième n'accroche plus, il faut tout ouvrir ...

grandan08 a écrit:Excellente machine, il faut tout ouvrir ...

T'es sur que c'est une bonne machine ? ...

Glutch2000 a écrit:

grandan08 a écrit:Excellente machine, il faut tout ouvrir ...

T'es sur que c'est une bonne machine ? ...

Le moteur est réputé increvable, fait pour aligner les tours de compteurs, mais il a 2 points faibles : la roue libre de démarreur et le tendeur de chaîne "d'accessoires". Dans les 2 cas il faut ouvrir le bas-moteur à plan de joint horizontal pour intervenir. Bonjour la salade de pièces sans compter le poids du bloc

Sinon, mis à part le freinage "ABS inside", le poids haut perché à basse vitesse, le comportement d'un autre age dans les virages, le tempérament et le son "électrique" du 4 cylindre, ben c'est d'une certaine manière la meilleure moto du monde,... Comme toutes non

Glutch2000 a écrit:

grandan08 a écrit:Excellente machine, il faut tout ouvrir ...

T'es sur que c'est une bonne machine ? ...

Je parlais de la 900, la 650 est moins bien conçue, il faut ouvrir le moteur pour accéder à la boite...

Ben moi , je cause plus, trop de cylindres ...
(je ne pense même pas au réglage carbus .. brrr 4 carbus ... )
Et puis pour finir avec ma jalousie, t'as pas le droit de rouler à Paris, Na !

grandan08 a écrit:Je parlais de la 900, la 650 est moins bien conçue, il faut ouvrir le moteur pour accéder à la boite...

Nan, c'est bien le même bloc, à peu de chose prêt.

Glutch2000 a écrit:Ben moi , je cause plus, trop de cylindres ...
Et puis pour finir avec ma jalousie, t'as pas le droit de rouler à Paris, Na !

T'as raison, les motos ça n'a JAMAIS été fait pour rouler à Paris, c'est bien pour ça que j'en suis parti