J'ai ma 500!

C'est beau et ça met du beaume au coeur un homme heureux  

Bravo pour tout le boulot

et content que tu n'oublies pas la fidèle (et confortable) 250

J'avais lu que tu as mis de la 5W50 dans les tubes de fourche. je ne savais pas que c'est possible, il me semblait que c'est de l'huile spécifique "fork oil"
Tu confirmes?

Rien qu'a voir la bobine du pilote, on se doute que tout va bien   
Pour l'huile moteur dans les fourches de ces générations, ça fonctionne parfaitement, dans les modernes c'est à confirmer.

grandan08 a écrit:Rien qu'a voir la bobine du pilote, on se doute que tout va bien  

+1
La moustache te va à ravir !!   

Elle est jolie aussi la 250... C'est pas la 500., mais elle a son charme.

Cesera pour madame?

XT australe a écrit:Elle est jolie aussi la 250... C'est pas la 500., mais elle a son charme.

Cesera pour madame?

Hélas! Ma Zabouille s'est vue offrir naguère une jolie 125 SR, mais elle n'a jamais pu vaincre son appréhension de la conduire  
"Je me sens bien mieux derrière toi" qu'elle a dit après un laborieux parcours d'essai.
Va rester modeste après çà, toi!  

Nan, mais la 240 roule autant que ses 2 soeurs: j'alterne, pas de jalouses  
... & c'est d'ailleurs la Grande Classe, le matin, de désigner l'Élue qui trimballera Pépère jusqu'au boulot

Sinon, j'ai enfin reçu le pitipare-brise et l'ai posé ce matin  



Tiens, bizarre: sur les photos il paraît plus incliné qu'en vrai  

De toutes façons y'aura du réglage à fignoler, mais j'ai pô récupéré ma roue avant, et je ne maîtrise pas suffisamment le weeling pour faire un tour d'essai dans l'immédiat   

Le mécanisme de kick est réparé, les rupteurs neufs sont réglés, y'apukà remonter cette roue, mais le gars doit chalumer ( ) les écrous de rayons pour les dégripper ...  et donc je sens venir les emmaverdements, là  

La suite, donc, après! 

Pour le coupe vent, lors d'une balade, emporte la clé pour le régler, il n'y a
que "sur le terrain" qu'on y arrive. (vitesse - vent - bruit )  

C'est quoi tes pontets de guidon?

grandan08 a écrit:
C'est quoi tes pontets de guidon?

Sais pas: ce sont des pontets déportés qui étaient montés dessus. Et heureusement: ils m'ont permis de remonter les tubes dans les Tés de fourche  .

 @ Glutch: Voui, mais tu sais, les pattes sont de simples plaques de tôle découpées qui se plient très (trop?) facilement => les réglages "fins" se feront surtout à la force du poignet  !
Toutes façons, peut pas y avoir plus de remous que sur la Transalp! Faut dire que les vitesses de croisière ne sont pas les mêmes, aussi...

"des pontets déportés qui étaient montés dessus. Et heureusement: ils m'ont permis de remonter les tubes dans les Tés de fourche"

C'est pas trop bas de l'avant ? tu aurais une photo pour voir ?  

Oh non, Glutch, c'est pas trop bas: j'ai tenté de retrouver l'assiette d'origine, & pour çà j'ai dû laisser dépasser les tés de 5cm: la fourche est réellement plus longue! (Mais par contre, quelle douceur sur les routes merdiqu pittoresques de par chez nous  )

Des tofs j'en ai déjà posé quelques-unes, mais comme je m'en lasse pas  :

Bêêêlle! Bêêêêlle! Agââgââ...

Tu vois: les berceaux du cadre sont légèrement plongeants vers l'avant par rapport à l'horizontale, comme j'ai cru l'observer d'après des images du vouêb. Et du côté de la position de conduite comme du comportement  (maniabilité/raideur) je n'y trouve rien d'anormal... Celà dit j'aimerais bien connaître la hauteur au garrot d'un 500 d'origine, pour comparer. Si quelqu'un a çà?...

Le saute vent c'est pour ne pas depeigner la moustache?

Ayé, la roue est remontée, avec quelques rayons neufs, & çà tourne rond  

Cet aprème, quelques miles d'essai. Concluant: plus de vibrations dans le guidon (enfin: plus que de good vibraicheun's in ze guidon  )

Petite pointe prudente à 80 mph (128 compteur  ) afin de tester le saute-vent: bien, bienbienbien! Il ne donne pas l'impression d'être là, mais le vent ne tire plus tant sur les nonosses du cou: cool  

...et le look est discret:







Bref, y' plus beaucoup de moustiques, mais y sont tous sur mes dents (et dans la moustache)    

Pas facile à régler un saute vent, redresse le un peu....
Et essais sur la route avec la clé dans la poche pour réglage.

Pas trop quand même



Il me semble que le pneu arrière a déjà bien descendu   

Glutch2000 a écrit:Pas facile à régler un saute vent, redresse le un peu....
Et essais sur la route avec la clé dans la poche pour réglage.

Ah? Le réglage me plaît bien tel quel... Peut-être tenter de le redresser un peu, mais bien sûr pas au point de l'actuelle Ténéré   beurk!

Le pneu arrière décline rapido c'est vrai  , & de toutes façons je n'ai pas confiance en l'avant, tout craquelé, et que je ne "sens" pas sur l'angle  

Je ne sais pas encore par quoi les remplacer: un look d'époque, ou du moins pas trop moderne, s'impose, & mixte, bien que le TT soit hors de question.
Le Heidenau K67 est 'ach'ment bô, look trial, mais justement: que vaut-il sur bitume?


Le K60, qui chausse ma 240, me plaît bien aussi, et tient plutôt bien sur route...
J'enquête, je fouine; si vous avez des suggestions, je prends avidement, évidemment  !

De toutes façons, sur la 500 c'est un pneu arrière tous les 5000 km et une chaine pratiquement tous les 10000 ...

Salut'à tous

Je viens vous narrer une sacrée belle histoire qui m'est arrivée ces jours-ci:

J'ai plus ou moins par hasard repris contact avec le pote qui, en mars '88, m'avait racheté la 500XT accidentée (fourche pliée contre une Visa   ).

Hébin figurez-vous que je me retrouve avec un gros tas de pièces de cette même 500 dans mon garage !
Vi, de ma mienne à moi d'y a 27 ans  ! Y me donne tout ce qui lui en reste:



le cadre avec CG, fourche (avec les tubes pliés/redressés/fendus collectors de ma gamelle que j'ai fait moi-même  , pis le faisceau complet, mes 2 résés: celui en alu, décapé, & mon gros bidon que je montais pour mes trajets Luxeuil-Paris ('tain les souvenirs )



Pis un garde-boue AR pas pourri (rare!), pis une selle, 2 caches latéraux du bon millésime (ceux de mon actuelle sont plus anciens)

Me refile aussi 2 pots: mon vieux tout troué, & surtout un beau d'origine, sain, avec encore sa chambre de tranquillisation, ce boîtier que quasi tout le monde virait, mais qui participe si bien de l'esthétique du XT, & qui lui donne un doux bruit feutré, velouté, que je vous dikçà   !

Y m'a pas fallu longtemps pour gratter-poncer-peindre-monter ces bijoux sur ma bête :




pour ce faire y'a fallu virer les amortos Marzocchi dont la bonbonne interdisait le passage du boîtier de tranquillisation, & remettre des amortos d'origine. Qu'à celà ne tienne: sont offerts aussi, les z'amortos Ce type est fou  !!!


Ah, oui, aussi: le compteur, MON compteur, en KM/H, (enfin, marre des calculs miles/km), pis 2 carbus dont un quasi neuf, pis tout plein de pièces diverses que j'ai pas encore tout épluché, mais que j'ai envie de me rouler dedans en poussant des petits cris idiots ...

Tout çà sous prétexte que j'y ai rendu un micro-service, pis qu'il veut faire de la place ! Ce mec est un amour, une crème, un bienfaiteur de la XT

Pis il a encore un ou deux moteurs en pièces qu'il me réserve si j'ai besoin, tu vas voir que je vais te-me-lui re-rendre un mini-service de rien du tout dans pas longtemps, moi

Voilà, les gars, une fois de plus ma Grand-Mère avait raison:

"Y'a de la chance que pour la canaille"

Salut Douz,
effectivement c'est un beau jour, joue au loto!!

Ya pas de hasard, c'est un juste retour des choses!

Tout ca c'est parce que tu m'a fait cadeau d'un carbu ils y a quelques années

Désolé de te le dire, mais ta grand mère a tort sur ce coup là! depuis l'invention des forums sur le ouaib...on récolte ce que l'on sème (ou ce que l'on s'aime...je sais plus)

Donc tu jette rien de tout ça, tu prends tout ce dont tu as besoin pour la tienne, et ce qui te reste, ça servira à remonter la mienne!!!

Comme çà on coupe pas la chaine.

Super Gilles , tu as de quoi t'occuper pour tout l'hiver

ps: comme tu es dans les souvenirs , passes à Frotey

tu vas peut être aussi retrouver la VISA

 Arf! Nan Offen, la Visa n'avait pas survécu: montant central plié, bagnole plumée, "z'êtes crac épave"

XT australe, no problemo, tu me contactes dès que tu as la tienne

Grandan, pour le Loto j'attends de gagner pour jouer, çà revient moins cher
(je m'attendais à ce que tu m'incendies pour avoir démonté les Marzocchi)

Je n'incendie jamais personne, on est en démocratie (quoique...), d'ailleurs ils allaient bien les Marzocchi?

Bôah, pour ce que je leur demande (balade poum-poum sur petites routes et quelques rares chemins roulants ) je t'avoue ne pas sentir de différence avec les zinzins d'origine, même sur bobosses & sur l'angle...
Pas encore testé les origines en duo (très rare avec mes XT).
Pareil pour la fourche: si je trouve des tubes en état, je remonte l'origine; pas par intégrisme, mais j'aime vraiment le look de cette bécane telle qu'elle est sortie

Tu as raison, l'important est de faire ce qui nous fait plaisir, chacun dans son genre et que ça plaise ou pas, ça n'as aucune importance.