boite de gicleur pour125 xt

Bonjour , je cherche une boite de gicleur pour 125 xt, j aimerais connaitre le pas ainsi que le diamètre fileté .Les Delorto ou autres sont il compatibles ?
Merci

Bonsoir,
Peut-être as-tu trouvé depuis..Ton post du 4 février 2013
Sur XT et TW 125 le gicleur principal est du M5
Tu en trouves -lien vers- "Ebay.fr"
Les gicleurs de 100/102/105/108/110/112/115/118/120/122

En pièces/références d'origine... 4 à 5 fois + chers. $$$...


Le Dellorto en général sont 3/5 mm plus longs, on sait les placer... ( mais pas conseiller)
Mais vu leurs longueurs, le moteur va + facilement aspirer le fond de la cuve du carburateur (eau + dépôts)

Je n avais pas encore trouvé , c est sympa d avoir répondu , j avais dans l idée d acheter des delorto .

Le lien c'est des Dellorto ...
Celui du 125 est semblable à ceux des grosses xt, je n'en ai jamais vu en lot, on en trouve chez Yam ou sur Kedo au alentours de 10€ pièce

J ai acheté la boite de gicleur, théoriquement , il sont plus longs, clela veut il dire que je soit oblige de baisser le niveau de cuve ?

Ça m'étonnerait, mais attends que christddell te réponde, il connait très bien ces moteurs.
Tu nous tiendras au courant de tes essais c'est intéressant pour tout le monde, un conseil ne modifie qu'une seule chose à la fois, et prends des notes parce qu'au bout d'un moment, on ne sait plus trop dans quel ordre ça a été fait...

Je rappel que j ai acheté un carbu sur le bon coin ( carbu de sr )
Ma bécane ratatouillait a partir de 5000 jusque 6500 puis manquait de puissance , je roulait entre 70 et 80 sur le plat a fond de 4.
J ai épluché le forum , envisagé les probs de cdi," consulté les marabouts de la machine a pof pof " pour enfin remettre la main sur mes lunettes.
Le carbu de sr que j ai acheté sur le bon coin est équipé d un gicleur principal de 102 au lieu de 118, j ai fait realeser le gicleur chez un marchand de scooter , et la la vielle semble vouloir respirer de nouveau.
Sachant que le carbu que j ai acheté est plus gros en diamètre d admission, il est également équipé d une résistance, j aimerais savoir quel gicleur je peux mettre sur ce carbu.

grandan08 a écrit:Le lien c'est des Dellorto ...
Celui du 125 est semblable à ceux des grosses xt, je n'en ai jamais vu en lot, on en trouve chez Yam ou sur Kedo au alentours de 10€ pièce

Sorry,
Je pensais qu'ils avaient la même longueur que les gicleurs Mikuni...


Ceux que j'ai acheté sur Ebay Sont ceux-ci...Donc des Dellorto...

au alentours de 10€ pièce

Vu le bénéfice à faire, vais servir d'intermédiaire
Ils sont en vente Sur Ebay.FR

opal62360 a écrit:J ai acheté la boite de gicleur, théoriquement , il sont plus longs, clela veut il dire que je soit oblige de baisser le niveau de cuve ?

Attends de les avoir mesuré/comparé
Au cas où ils seraient plus longs, tu ne dois rien changer au niveau de la cuve

opal62360 a écrit:Je rappel que j ai acheté un carbu sur le bon coin ( carbu de sr )
Ma bécane ratatouillait a partir de 5000 jusque 6500 puis manquait de puissance , je roulait entre 70 et 80 sur le plat a fond de 4.
J ai épluché le forum , envisagé les probs de cdi," consulté les marabouts de la machine a pof pof " pour enfin remettre la main sur mes lunettes.
Le carbu de sr que j ai acheté sur le bon coin est équipé d un gicleur principal de 102 au lieu de 118, j ai fait realeser le gicleur chez un marchand de scooter , et la la vielle semble vouloir respirer de nouveau.
Sachant que le carbu que j ai acheté est plus gros en diamètre d admission, il est également équipé d une résistance, j aimerais savoir quel gicleur je peux mettre sur ce carbu.

Bonjour,
La résistance est probablement le préchauffage du carburateur...Montage sur carburateur SR125 de 1997 à 2003 (Cfr RMT)
Préchauffeur utile que si la température ext est sous 14 ° et s'il est connecté à sa sonde T°

Le gicleur 102 a été monté sur SR125 jusqu'à 1996. (Cfr RMT)
Sur un moteur 125 carburateur SR TW XT, On peut placer un gicleur principal jusqu'à Max 124
en ayant un moteur en bon état de compression soupapes et un filtre à air bien propre.
On passe un peu plus souvent à la pompe, la consommation peut monter à 3,9 L/100km

La taille des gicleurs d'origine...

christddel a écrit:

opal62360 a écrit:Je rappel que j ai acheté un carbu sur le bon coin ( carbu de sr )
Ma bécane ratatouillait a partir de 5000 jusque 6500 puis manquait de puissance , je roulait entre 70 et 80 sur le plat a fond de 4.
J ai épluché le forum , envisagé les probs de cdi," consulté les marabouts de la machine a pof pof " pour enfin remettre la main sur mes lunettes.
Le carbu de sr que j ai acheté sur le bon coin est équipé d un gicleur principal de 102 au lieu de 118, j ai fait realeser le gicleur chez un marchand de scooter , et la la vielle semble vouloir respirer de nouveau.
Sachant que le carbu que j ai acheté est plus gros en diamètre d admission, il est également équipé d une résistance, j aimerais savoir quel gicleur je peux mettre sur ce carbu.

Bonjour,
La résistance est probablement le préchauffage du carburateur...Montage sur carburateur SR125 de 1997 à 2003 (Cfr RMT)
Préchauffeur utile que si la température ext est sous 14 ° et s'il est connecté à sa sonde T°

Le gicleur 102 a été monté sur SR125 jusqu'à 1996. (Cfr RMT)
Sur un moteur 125 carburateur SR TW XT, On peut placer un gicleur principal jusqu'à Max 124
en ayant un moteur en bon état de compression soupapes et un filtre à air bien propre.
On passe un peu plus souvent à la pompe, la consommation peut monter à 3,9 L/100km

La taille des gicleurs d'origine...

Merci beaucoup je recois mes gicleurs et je vous tiens au courant

Si les Dellortos vont bien, autant prendre les moins chers.

opal62360 a écrit:

christddel a écrit:

opal62360 a écrit:Je rappel que j ai acheté un carbu sur le bon coin ( carbu de sr )
Ma bécane ratatouillait a partir de 5000 jusque 6500 puis manquait de puissance , je roulait entre 70 et 80 sur le plat a fond de 4.
J ai épluché le forum , envisagé les probs de cdi," consulté les marabouts de la machine a pof pof " pour enfin remettre la main sur mes lunettes.
Le carbu de sr que j ai acheté sur le bon coin est équipé d un gicleur principal de 102 au lieu de 118, j ai fait realeser le gicleur chez un marchand de scooter , et la la vielle semble vouloir respirer de nouveau.
Sachant que le carbu que j ai acheté est plus gros en diamètre d admission, il est également équipé d une résistance, j aimerais savoir quel gicleur je peux mettre sur ce carbu.

Bonjour,
La résistance est probablement le préchauffage du carburateur...Montage sur carburateur SR125 de 1997 à 2003 (Cfr RMT)
Préchauffeur utile que si la température ext est sous 14 ° et s'il est connecté à sa sonde T°

Le gicleur 102 a été monté sur SR125 jusqu'à 1996. (Cfr RMT)
Sur un moteur 125 carburateur SR TW XT, On peut placer un gicleur principal jusqu'à Max 124
en ayant un moteur en bon état de compression soupapes et un filtre à air bien propre.
On passe un peu plus souvent à la pompe, la consommation peut monter à 3,9 L/100km

La taille des gicleurs d'origine...

Merci beaucoup je recois mes gicleurs et je vous tiens au courant

Une autre question, quelqu’un peut il me dire comment il est possible de mettre un gicleur de 102 au lieu de 118 alors que le diamètre de boisseau est plus important ?
Car mon intention première était de monter un gicleur plus important, par contre dans la mesure ou je viens d apprendre que le gicleur de 102 était monté d origine sur la sr ( merci christddel ) , je me demande si quelque chose n est pas en train de m échapper.

La taille du gicleur ne dépend pas de la taille du carburateur, mais du moteur et des réglages dont il a besoin.

si sa peut t'aider ,j'ai essayer 3 carbus différent
le premier neuf de chez manuracing ,gicleur principal de 100 vitesse max 85 ,mais avec des accouts a l’accélération
le second un 12v00 d'occas gicleur de 118 vitesse max 85 plus d'accouts mais ralenti instable
le dernier carbu de sr gicleur de 108 vitesse max 85 roule bien et tien bien le ralenti
si sa se trouve le problème vient peut etre d'ailleur ,manque de compression ?
cdi? la je fais une pose car j'ai du demonter s'est carbus environ 10000 fois
bon courage !

Je ne pense pas un prob de compression, la moto a été acheté neuve par l ancien proprio ( juin 90 ).
Il a fait un Accident vasculaire cerebral deux ans après, la moto n a jamais retourné elle avait quand je l ai acheté moins de 3500 kilomètres .

Avait tu désoxydé toutes les connexions électriques à la remise en route ? parce 20 ans sans tourner c'est long...

grandan08 a écrit:Avait tu désoxydé toutes les connexions électriques à la remise en route ? parce 20 ans sans tourner c'est long...

+1
Et la mécanique qui n'a pas tourné pendant 20 ans.
Les soupapes le cylindre et segments sont probablement marqués par la rouille.
Je commencerai par prendre la compression du moteur, et faire un réglage soupapes.

La tension de la chaine de distri a ete faite le soir meme , le jeu au culbuteur corrige sur l echappement il manquait 0.04 a l échappement et l admission était correcte.
Sur un quatre temps , il est assez rare de corroder le cylindre( de par le "lavage "de l huile sur le cylindre. )
J ai acheté la bécane dans un état proche du neuf, de par son état général de corrosion je suis a peu prés sur de l état intérieur du moteur.
De plus lors du premier essais , la sensation au niveau du kick ma conforte dans mon estimation de l état de forme.
Je reçois la boite de gicleur ces jours ci , et j ai l intention de souder a l étain ( si j ai pas les cosses sous la main ) les différents fils de masse .
Comme dit plus haut , j en ai trouve deux sous le reservoir a droite pris sur le cadre , y en a t il d autre plus farouchement cachés ?

opal62360 a écrit:Sur un quatre temps , il est assez rare de corroder le cylindre( de par le "lavage "de l huile sur le cylindre. )

Assez rare..
Faut que cela tombe sur moi...


Etat de rouille normal....
Achat du moteur de TW125 (800km) d'une moto restée 4 heures dans l'eau...Glou glou...
Honnage du cylindre, cylindre sauvé.
+ Vilebrequin: Ensemble bielle/roulement/axe HS (nouveau Kit bielle)

Quelle idée de mettre une moto dans l'eau ...

Glutch2000 a écrit:Quelle idée de mettre une moto dans l'eau ...

Je n'ai jamais su le comment, ni pourquoi
Le revendeur m'a juste dit la moto a pris un bain de 4 heures.
Et le moteur n'a pas été vidangé et remis en mouvement après son bain... d'ou son état..!
Les segments...

Pour ce XT, le WD 40 ...

j'attend donc avec impatience le test de ce nouveaux gicleur mais aussi de la connection électrique

Je propose de suivre ce post sur le liens suivant

https://yamxt.forumpro.fr/t2563-moteur-qui-broute-a-partir-de-5000-tours-sur-125-xt#30175


Je me suis éparpillé , je parle de la même chose sur les deux post.

christddel a écrit:Bonsoir,
Peut-être as-tu trouvé depuis..Ton post du 4 février 2013
Sur XT et TW 125 le gicleur principal est du M5
Tu en trouves -lien vers- "Ebay.fr"
Les gicleurs de 100/102/105/108/110/112/115/118/120/122

En pièces/références d'origine... 4 à 5 fois + chers. $$$...


Le Dellorto en général sont 3/5 mm plus longs, on sait les placer... ( mais pas conseiller)
Mais vu leurs longueurs, le moteur va + facilement aspirer le fond de la cuve du carburateur (eau + dépôts)

je viens aujourdhui de recevoir ma boite de gicleur et ce ne sont pas les bons en diametre de filetage