Un XTiste de plus

Salut à tous,

Je me présente, 26 ans, région du centre (Belgique). Je suis un grand fan de moto depuis toujours, plus particulièrement tout ce qui roule et qui à un bon moteur thermique

J'ai commencé à rouler sur un vieille engin de l'Est : MZ 251 ETZ
Ensuite j'ai craqué pour une super honda seven fifty (indestructible)
Et depuis qlq années je m'offre du plaisir sur la Hornet 900 (2004)
Il y a 2 ans j'ai craqué pour une vieille DR350, histoire de rigoler un peu en hivers
Et il y a qlq mois, ma compagne s'est mise au 2 roues, elle a fait l’acquisition d'un suzuki RV125 Vanvan. Et comme il restait une toute petite place dans le garage..... j'ai racheté une XT250N 4Y0 (1991) pour faire des balades en couple.
Bon j'avoue au début, je l'ai acheté parce que le prix était très abordable et je voulais trouver un mono 4t polyvalent.
Mais depuis que je l'ai..... la hornet me boude et la DR aussi. Je peux pas m'empêcher de prendre la XT, c'est vraiment terrible à conduire
Du coup, je pense que je vais essayer petit à petit de la remettre en état.
Elle n'est plus toute jeune mais elle roule magnifiquement bien. Je vais avoir besoin d'un coup de main les gars !
Liste des choses à faire :
- Gros entretien
- FREIN AVANT à démonter..... urgent (l'angoisse le premier freinage.... ) à mon avis je peux l'améliorer parce que j'ai l'impression qu'elle freine mieux de l'arrière que de l'avant.
- Réglage soupape (léger bruit)
- Petite réparation échappement (petit trou à proximité de la patte de support)
- Remplacement recouvrement de selle (petite déchirure/usure)
- Remplacement liquide de fourche + soufflet
- Remplacement câble compte tour
- Remplacement batterie

Donc voilà, bcp de boulot en perspective.
Au fait, est-ce que l'on retrouve facilement des pièces pour la XT250? internet, ou concession Yamaha?
Je vous ferai qlq photos au fur et à mesure des travaux

++

Bienvenue ici,
Tu as fait le bon choix, toutes les pièces se trouvent facilement et pas trop cher (à part le pot) sur ebay, KEDO et Yamaha, elle présente encore très bien, mais pour le frein avant, ça reste un tambour de 30 ans, il fait ce qu'il peut, il faut anticiper un peu sinon un bon dépoussiérage des mâchoires, réglage et graissage du câble ne fait pas de mal.
Bonne balade à vous deux.

bienvenue ici

et ne sois pas honteux en ce qui concerne la MZ: j'ai la même (en side car en plus !!!)
ça reste du mono rustique, il y a donc des points communs avec la XT !!!!

Bienvenue pipo!

Tu trouveras TOUTES les réponses à ces questions sur ce bô forum en épluchant les sujets & tutos (c'est pas magique, çà? )

Un conseil: commence par une bonne vidange & un changement de filtre à huile, & vérification de la montée d'huile à la culasse, via les 2 vis de purge: après çà, tu partiras sur du sain .

-Répare vite le pot, pendant qu'il est temps: un neuf est quasi introuvable, un adaptable très cher! (mais z'y a un... tuto, mais voui ! de réfection du pot à partir d'un silencieux "étranger" récupéré: tu es trop gâté, toi !)

-Le frein AV bien que dépassé de nos jours, est suffusant en utilisation "normale" une fois déglacé & bien réglé (tuto dans les rubriques, garnitures faciles à trouver et pas chères* ))

-Un réglage de la tension de chaîne de distri, puis des culbus: Tuto, vous dis-je!

-Joints SPI de fourche + vidange: Tu-to!!! Et pas chers*

-Câble de compte tours: dispo*

-Une batterie, plein de sites t'en proposent pour moins de 20€ !

-Une housse de selle, çà existe pour env. 40/50€, mais si tu as la vieile comme "patron", elle est facile à faire refaire par un artisan...

*
Je te balance le lien des pièces de 250XT dispos sur le célèbre site KEDO, mais d'autre sites existent. (Si tu t'adresses chez Yamaha, un conseil: note juste la ref des pièces que tu veux, & ne dis pas que c'est pour une ancienne: la plupart des concess ne se cassent pas la nénette pour une "vieille": préfèrent te vendre une neuve )

https://yamxt.forumpro.fr/t2287-references-kedo-xt-250

D'autres conseils, avisés ceux-là ( ) ne sauraient tarder à arriver de la part des kadors du forum!
En attendant, visite, & pense à la fonction "recherche" si çà n'est déjà le cas

douz a écrit:

-Câble de compte tours: vérifie auparavant, en démontant la roue AV

Bienvenue sur le forum

Pour le pot, si le trou n'est pas trop gros tu peux le boucher avec du mastic special échappement (type holts dispo chez feu vert pour 9€). J'ai bien du en boucher une dizaine sur le pot et ça bouge pas (par contre il doit avoir du solvant qui s'évapore au début car la peinture dessus ne tient pas très bien)

grandan08 a écrit:

douz a écrit:

-Câble de compte tours: vérifie auparavant, en démontant la roue AV

"(D'autres conseils, avisés ceux-là ( ) ne sauraient tarder à arriver de la part des kadors du forum)"

Rectifié (discrètement! )

Merci pour l’accueil

Effectivement, j'ai commencé à éplucher le forum, il semble vraiment très complet. Je pense que certains tuto vont vraiment être très très utiles.
En ce qui concerne les freins, j'ai vais suivre vos conseil et faire un petit nettoyage (ce sera déjà ça de gagné )
J'ai lu qu'effectivement il fallait vérifier la pression huile après vidange (j'ignorai complètement) c'est très bon à savoir.
Par contre en ce qui concerne le cable de compte tour je vais chercher un autre moyen

Un grand merci
bon amusement

Bienvenue parmis nous

Y'a un peu de boulot mais rien d'insurmontables. Ce sont, à première vue, des "bricoles".
Comme le dit Douz, y'a pleins de tutos qui t'aiderons pour le principal. Pour le reste on est là