enfin je me presente

bonjour a tous
enfin je me present (je pensais que je l'avais fait)
gerard 59 ans (bientot la retraite) quelques motos dans le garage ts 125 mz , guzzi 850, motobecane z (en attente d'une transformation en trial pre 65) , une 250 xt au fiston
prefere la mecanique et le bricolage
habitant pres de pont audemer en haute normandie
voila je pense avoir fait le tour

Bienvenue poulpikan aux si bons goûts motocyclettesques!
Belle idée, la transfo de la Z en trial On pourra suivre la mutation?

Sympa la MZ (je la préfère quand-même en 250: j'aimerais bien un attelage pour rouler l'hiver )

Tu montreras aussi la Guzz? (j'ai la même )

Photophotophotos

Bienvenue sur le forum poulpikan27.

Bienvenue

Bienvenue à toi !!

bienvenue a toi,et oui plein de photo photo pas comme moi(pas faute d essayer)

samix85 a écrit:bienvenue a toi,et oui plein de photo photo pas comme moi(pas faute d essayer)

Je crois qu'il faut 7 jours de vie commune avec le forum pour pouvoir mettre des photos (à confirmer)

merci pour votre accueil



voila lorsque je suis allé la chercher
depuis je n'ai encore rien fait dessus (mais la retraite)
il y a du taff dessus

Oui, tu as de quoi occuper ta retraîte, là

Il semble que çà soit un métissage de plusieurs modèles: je ne vois pas les pattes d'articulation des plateaux repose-pieds propres à la T3 Calif . Le porte-bagages & les pare-jambes AR ne sont pas Calif non plus, la pédale de frein AR (en fait, normalement AR + disque AVG) est celle d'un modèle "T" simple, ainsi que la béquille latérale (en fait, je pense que c'est une 850 T "Califiée" -voir sur ta CG- par la pose d'1 guidon & d'une selle de T3 Calif -dont la poignée passager (arceau chromé en cul de selle) semble transformée (réhaussée d'une barre)
Aucune n'avait de soufflets de fourche.
Il te serait peut-être plus simple de la reconfigurer d'origine (d'autant que, malgré les apparences, la selle longue du modèle "T" est bien plus confortable que celle de la Calif )

...Le cache latéral ressemble à du Suzuki des 70's. (avec le hublot pour guetter le niveau du réservoir du graissage séparé)

Ah, je viens de remarquer qu'elle n'a qu'1 disque AV, & je crois, un tambour AR. Donc pas le freinage "intégral" inauguré par la T3 Cal! C'est bien un modèle "T" route. Ce qui ne gâte rien!

oui , vous avez tout a fait raison sur la cg il est precisé 850 t , elle a dut etre californialisée par un precedent proprio
je ne sait toujours pas comment je vais la refaire
l'avis du fiston serait de la caferisée
mais bon je verrais a ce moment là

bonjour,
bienvenue à toi et ta 250.

NB : J'aime bien la MZ : elle m'a porté pendant un paquet de kilomètres y compris sur des longs trajets. C'est de la vraie routière (pour la gamme 125cc) : selle, réservoir, moteur, transmission... Effectivement Douz, en 250, ça doit être idéal. Il y a d'ailleurs un comparatif dans moto journal entre 250cc de l'époque.

Benoît