Nouveau en XT 250

Bonjour à tous, il m'a l'air bien sympa ce forum, donc me voilà inscrit !
Heureux propriétaire d'une 250 XT de 1980 (3y3) achetée dans un état roulante, mais pas mal de choses à faire dessus. Le moteur tourne assez convenablement, c'est déjà ça ! Le pot est explosé, comme beaucoup j'ai l'impression, j'ai déjà fait un petit tour d'horizon et ça m'a l'air d'être impossible à trouver, je vais donc sans doute passer par une adaptation la moins vilaine possible.
En ce moment je suis sur le circuit électrique, je viens de remarqué que ma batterie est en 12v, je sors donc le contrôleur pour faire quelques mesures:
- 14v à la batterie en régime soutenu
- entre 7 et 9v sur l'ampoule avant (qui est en 6v)
- 14v sur l'ampoule arrière (qui est en 12v)
- pas de clignos, pas de faisceau apparent, donc pas de mesure

Il y a un truc que j'ai loupé ? J'imagine bien que la moto a été transformée en 12v, mais alors pourquoi elle est restée en 6v devant ? Est-ce qu'on peut trouver un schéma électrique (j'ai cru comprendre que XT Addict en possédait un) ?
Merci pour vos avis.
Je posterai des photos par la suite.

Edition:
Voilà une photo avec le nouveau silencieux:

Bienvenue sur le forum,

Pour le pot tu peux en trouver un neuf sur un site en Nouvelle-Zelande (voir ici)

Je ne suis pas un expert en électricité sur les 250 mais à priori si tu as 12v à l’arrière tu devrais avoir 12v à l'avant sauf si le proprio a monté un diviseur de tension (mais alors pour quelle raison... ).

Bienvenue cousinhube!
Une 3Y3 de 80, ce doit être la noire & blanche une de mes 2 décos préférées! Et en 249cc! Bon choix!

Le pot, faut pas rêver: s'il est réparable c'est déjà super! Tu trouveras un tuto de restauration en fouinant dans ce bô forum, si çà n'est déjà fait
Sinon, on trouve de l'adaptable qui ne défigure pas la bête, mais qui laisse des cicatrices au porte-monnaie !

Tu pourras disposer de shémas électriques & de bien d'autres bijoux informatifs après que tu auras rempli le questionnaire de présentation et posé des photos de la Belle (Not'Bon Maître XT Addict te décernera le Super-Bonus après adoubement ) Un peu de patience, tu ne le regretteras pas

Le précédent proprio a peut-être monté une batterie 12V par erreur Les fils de clignos sont, si je ne me trompe (à vérifier), vert-foncé à D et marron(?) à G.

Bienvenue, sûrement une bidouille au niveau du régulateur et un montage en série du phare avec une autre ampoule

Merci pour vos réponses
Oui, c'est bien le modèle blanc et noir.
Bon, j'ai avancé un peu en farfouillant tout seul comme un grand. Apparemment tout est normal, enfin presque. L'ancien proprio a dû faire la conversion en 12v mais pas complètement. Le régulateur est bien d'origine, celui avec un seul fil (jaune) et la diode est encore présente. Il s'est simplement contenté de mettre une batterie 12v à la place de la 6v, changer l'ampoule arrière et voilà. L'ampoule avant est alimentée par le volant magnétique/régulateur sans passer par la batterie, donc normal qu'elle soit restée en 6v. Mais du coup ce couillon qui a mis la batterie en 12V n'a pas pris la précaution de changer les voyants (neutre, clignos) ni la veilleuse qui eux sont alimentés par le circuit volant/diode/batterie et donc sont tous grillés. Je pense finir la conversion en montant un régulateur de 350 et en virant la diode, vu que de toute façon je ne compte pas faire une restauration trop poussée, ça ira très bien et ça éclairera sans doute mieux que la loupiote que j'ai en ce moment

bonjour et bienvenue sur le Forum.
On trouve de tout sur nos vieilles xt. Sur la mienne circuit 6v, mais ampoules de 12, soit disant Pour ne pas les griller!

Salut et bienvenu

tu as la même que moi alors profites-en bien .

ptitmotard a écrit:Salut et bienvenu

tu as la même que moi alors profites-en bien .

Et que moi!!!

bienvenue!

Bienvenue sur le forum

Bienvenue par ici, en 6 et 12 volts ...

Je viens de finir de transformer ma XT en 12V. Diode virée, régulateur de 350 cablé, adaptation d'une ampoule H4 sur le phare avant (juste en pliant un peu les ressorts ça passe nickel). Et voilà, ça éclaire enfin !!! Bon, au ralenti l'intensité diminue, mais dès le moindre petit coup de gaz ça pète du feu de dieu !!! A moi les sorties nocturnes !!!

Bienvenue au cousinhube !

sur ma 103 Peugeot, j'avais aussi l'habitude de mettre des ampoules de 12v. ça claquait quand même parce qu'il n'y a pas de régulation de tension sur ces mob mais c'était sur les conseils d'un ainé et je l'ai cru.
Mais ça éclaire moins fort.

Depuis, je n'ai eu que des motos en 12 volt, même sur ma Honda de 1981.

Benoît

Voilà une photo de ma petite, je viens de lui greffer un nouveau silencieux, ça fait beaucoup moins de bruit, c'est beaucoup plus agréable et du coup j'entends bien les cliquetis donc je vais pouvoir me pencher sur un contrôle de la distribution !


Et une photo de groupe:

1/ PW80 (pas vraiment à moi mais à mon fils !)
2/ 125 xls 1979
3/ 125 xls 1985
4/ 250 xt 1980
5/ 600 Transalp 1991

Je n'ai rien contre les suzuki ni les Kawasaki, j'en ai eu avant mais pas en ce moment Mes deux préférées sont quand même la Transalp et la XT

Belle brochette.

Fais gaffe a ne pas te bruler avec ton pot!